Najobávenejšie letisko Európy je blízko Slovenska. Piloti majú na pristátie 1 940 metrov
Z kokpitu vyzerá situácia úplne inak ako pre bežných pasažierov. Letisko leží medzi vysokými horami, počasie sa rýchlo mení a pri určitých podmienkach vznikajú silné turbulencie. Piloti preto musia byť na pristátie špeciálne pripravení.
Ide o letisko Innsbruck v rakúskom Tirolsku, ktoré si medzi pilotmi vybudovalo povesť jedného z najnáročnejších letísk v Európe. Leží v údolí rieky Inn a zo severu aj juhu ho obklopujú vysoké alpské masívy.
Na fotografiách pôsobí takýto prílet veľkolepo. Pre posádku však hory znamenajú menší priestor na manévrovanie a špecifické postupy, ktoré sa na bežných európskych letiskách (ako je napríklad to v Bratislave) nepoužívajú.
Letisko má dráhu dlhú 2 km, na pristátie sa nevyužíva celá
Pristávacia dráha 08/26 má podľa rakúskeho leteckého informačného systému fyzickú dĺžku 2 000 metrov a šírku 45 metrov. Pre pristátie je však oficiálne deklarovaná dostupná vzdialenosť, označovaná ako LDA (skratka pre landing distance available), 1 940 metrov v oboch smeroch.
To je výrazne menej ako na veľkých medzinárodných letiskách, kde majú dráhy často približne tri až štyri kilometre. Dĺžka pristávacej dráhy 1 940 metrov však nie je tým, čo robí Innsbruck výnimočným. Omnoho väčšiu úlohu zohráva jeho okolie.
Letisko sa nachádza v nadmorskej výške približne 581 metrov a lietadlá sa počas príletu pohybujú v horskom údolí. Terén preto výrazne ovplyvňuje nielen priblíženie, ale aj postupy v prípade, že pilot pristátie preruší.
Fénový vietor dokáže situáciu skomplikovať
Jedným z najväčších problémov je fén, teda teplý a suchý vietor typický pre horské oblasti. Vzniká aj v okolí Innsbrucku pri prúdení vzduchu cez horské masívy a na záveternej strane zvykne dosahovať vysokú rýchlosť.
Fénový vietor dokáže v rakúskom Tirolsku spôsobovať silné turbulencie, prudké zmeny rýchlosti a smeru vetra či zostupné vzdušné prúdy.
Nejde iba o teoretické riziko. Letisko Innsbruck zverejnilo pre pilotov materiál venovaný pristávaniu počas fénových podmienok. Vysvetľuje v ňom, že v okolí horských hrebeňov je potrebné očakávať stredne silné až silné turbulencie. V údolí sa zároveň môže objaviť výrazný strih vetra.
Situácia navyše nemusí byť počas celého priblíženia rovnaká. Lietadlo môže najskôr prechádzať relatívne pokojnou oblasťou a o niekoľko okamihov sa dostane do oveľa silnejších turbulencií.
Piloti sa na toto letisko musia pripraviť
Innsbruck určite nie je letisko, ku ktorému pilot priletí bez predchádzajúcej prípravy. Prevádzkovateľ uvádza, že oboznámenie sa s postupmi pomocou príslušných briefingových materiálov je povinné. Pri prvom využití prístrojových priblížení za stanovených horších meteorologických podmienok sa vyžaduje aj predchádzajúca príprava priamo v Innsbrucku za dobrého počasia alebo vo vhodnom leteckom simulátore.
Letisko v Innsbrucku spravidlo nevyvoláva strach u pilotov väčších dopravných lietadiel, aké má vo flotile napríklad Austrian Airlines, pretože tí sú naň zvyknutí a trénovaní. Z pohľadu menej skúsených pilotov (najmä pokiaľ ide o hobby lietanie) sú však nevyspytateľné horské počasie a prudké turbulencie hrozbou.
Letisko má špecifické odporúčania pre priblíženie počas fénového vetra. Pri prílete z východu môže trasa viesť pozdĺž pohoria Nordkette severne od Innsbrucku, kde sa za určitých podmienok očakáva menšia turbulencia. Ďalšou možnosťou je priblíženie zo západu cez údolie rieky Inn priamo smerom k dráhe 08.
Náročné neznamená nebezpečné
Povesť, ktorú letisko Innsbruck má, síce pôsobí dramaticky, no pre cestujúcich je dôležité rozlišovať medzi náročným letiskom a nebezpečným letiskom. Pretože miestne podmienky sú komplikované, existujú presné postupy a požiadavky na prípravu posádok.
Ak vietor, viditeľnosť alebo iné podmienky prekročia povolené hodnoty, piloti sa radšej priblíženie prerušia a zamieria na náhradné letisko. Navyše, moderné dopravné lietadlá disponujú podstatne presnejšími navigačnými a meteorologickými systémami ako v minulosti.
Pre cestujúcich tak zostávajú výhľady bezpečným zážitkom. Lietadlo klesá údolím a okolo okien sa objavujú vysoké alpské štíty, zatiaľ čo mesto Innsbruck leží pod ním. Cestujúci často vyťahujú telefóny a fotografujú okolité hory, no posádka má vtedy pred sebou jednu z najzaujímavejších kombinácií terénu, vetra a pristávacích postupov, s akými sa môže na pravidelných linkách v Európe stretnúť.
Zdroj: innsbruck-airport.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
