Hyundai spája sily s Ligou majstrov a posiela na cesty nový IONIQ 3
Juhokórejský automobilový gigant podpísal masívnu viacročnú dohodu s UEFA Champions League, ktorá potrvá až do konca sezóny 2030/31. Pre bežného šoféra to znamená oveľa viac než len logá na futbalových štadiónoch. Hyundai touto správou odštartoval obrovskú modelovú ofenzívu, v rámci ktorej privezie na európsky trh počas prebiehajúcej sezóny až päť nových automobilov.
Prvým z nich je kompaktný elektrický hatchback IONIQ 3. Kórejci ho navrhli aj vyvinuli v nemeckom Rüsselsheime presne podľa nárokov európskych zákazníkov. O výrobu sa postará závod v tureckom İzmite, čo je pre značku strategický krok na udržanie priaznivej cenovky proti čínskej aj európskej konkurencii.
Novinka mieri do mimoriadne nabitého segmentu mestských a prímestských elektromobilov. Zbraňou nového IONIQ-u 3 má byť hlavne špičková aerodynamika karosérie Aero Hatch s koeficientom odporu vzduchu len 0,263 Cd. Práve vďaka nej dokáže auto vytiahnuť z batérie dojazd až 497 kilometrov na jedno nabitie podľa metodiky WLTP.
V interiéri stavil Hyundai na priestor na úrovni vyšších tried a nadpriemerný batožinový priestor s objemom 441 litrov. Palubnej doske dominuje obrovský 14,6-palcový displej, ktorý ako prvý dostáva najnovšiu generáciu infotainmentu PLEOS Connect.
Sila značky však naďalej zostáva v jej univerzálnosti. Hoci IONIQ 3 ukazuje elektrickú budúcnosť, Hyundai prízvukuje, že klasické palivá definitívne neškrtá. V ponuke si naďalej drží takzvanú flexibilnú stratégiu – zákazníci si tak vedľa čistých elektromobilov budú môcť naďalej vyberať z klasických spaľovacích motorov, mild-hybridov, plug-in hybridov aj vodíkových článkov.
Automobilka si týmto krokom verí. V poslednom období totiž zbiera jedno prestížne ocenenie za druhým – menší mestský model INSTER získal titul Svetové elektrické auto roka 2025 a vlajková loď IONIQ 9 sa stala Prémiovým autom roka 2026 v Nemecku. Spojenie s najsledovanejšou klubovou súťažou sveta, ktorú pravidelne sleduje tretina populácie planéty, tak má značke definitívne upevniť pozíciu na európskom trhu.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
