Ruské radary sú už na Slovensku. Merajú 6 pruhov, pokuty 540 eur
Radary na slovenských cestách sa po rokoch čakania stávajú realitou. Na diaľnici D2 pri odpočívadle Jarovce v smere na Bratislavu sa objavili nové stacionárne zariadenia, ktoré majú byť začiatkom vybudovania dlho pripravovaného systému automatickej kontroly dopravy u nás.
Nové radary dokážu monitorovať viacero priestupkov naraz a výrazne rozširujú možnosti policajného dohľadu nad premávkou. Štát drží informácie o nich zatiaľ v tajnosti a detaily nechce poskytnúť. Na prístroje upozornil portál carblog.sk.
Pôvodne boli na slovenských diaľniciach umiestnené kamery, ktoré však vykonávali len evidenciu čísel ŠPZ prechádzajúcich vozidiel v súvislosti s kontrolou zaplatenej diaľničnej známky.
Ministerstvo vnútra sa rozhodlo nakúpiť 279 kusov meracej techniky. Nemá ísť len o stacionárne radary, ale aj úsekové merania rýchlosti a kamery na semaforoch. Systém nebude fungovať len na diaľniciach, ale predovšetkým na nehodových úsekoch a cestách I. triedy či v obciach napríklad pri školách a priechodoch pre chodcov.
Nejde len o meranie rýchlosti
Moderné radarové systémy už dávno neslúžia iba na meranie rýchlosti. Okrem prekročenia povolenej rýchlosti dokážu zaznamenávať aj prejazd na červenú, nerešpektovanie dopravného značenia či ďalšie dopravné priestupky v závislosti od konfigurácie systému.
Najväčšou výhodou je schopnosť sledovať premávku vo viacerých jazdných pruhoch súčasne. Použité zariadenia dokážu kontrolovať až šesť jazdných pruhov naraz, pričom súčasne rozpoznávajú jednotlivé vozidlá a priraďujú im nameranú rýchlosť.
Podľa dostupných informácií ide o radary ruskej výroby spoločnosti Simicon, ktorá patrí medzi známych výrobcov dopravných radarových systémov. Technické parametre týchto radarov uvádzajú možnosť súčasného sledovania desiatok vozidiel formou zaznamenávania ich ŠPZ.
Ich technológia sa využíva vo viacerých krajinách a umožňuje automatické rozpoznávanie evidenčných čísel, fotografovanie priestupkov aj vytváranie dôkazového materiálu pre správne konanie. Zariadenia sú navrhnuté tak, aby fungovali nepretržite počas dňa aj noci vrátane zhoršeného počasia.
Dlho sme zaostávali
Slovensko bolo dlhé roky jednou z posledných krajín v Európe bez rozsiahlej siete stacionárnych radarov. V susednom Rakúsku, Česku, Poľsku či Maďarsku sú radary bežnou súčasťou ciest.
Automatické kamery na diaľniciach u nás nevykonávali systematickú kontrolu rýchlosti vozidiel. Slovenskí vodiči boli doteraz kontrolovaní policajnými hliadkami s mobilnými meračmi rýchlosti. Tieto úkony však zaťažujú policajtov, ktorí sa následne nemôžu venovať iným činnostiam v teréne.
Nové zariadenia prinášajú zmenu nielen v spôsobe kontroly dodržiavania dopravných predpisov, ale aj z hľadiska práce policajného zboru.
Pokuty môžu byť vysoké
Nové radary znamenajú, že vodiči sa už nebudú môcť spoliehať na to, že ak neuvidia policajnú hliadku, prekročenie rýchlosti zostane bez následkov. Zariadenia si mnohí voľným okom nevšimnú. Upozorňuje na ne však napríklad známa navigácia Waze.
Výška sankcií závisí od miery prekročenia povolenej rýchlosti. Pri objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla dosahujú pokuty za rýchlosť 540 eur pri prekročení limitu o 61 až 65 km/h mimo obce, respektíve pri prekročení o 56 až 60 km/h v obci.
Pri ešte vyšších prekročeniach rýchlostného limitu sankcie ďalej rastú po úroveň 798 eur. Včasné zaplatenie do 15 dní vám umožňuje uhradiť len dve tretiny z celkovej sumy pokuty a vec sa považuje za vybavenú.
Čo sa týka objektívnej zodpovednosti, už o 4 týždne sa upravia podmienky toho, ako takéto sankcie fungujú. Pokutu bude musieť s platnosťou od 1. septembra 2026 vždy najskôr uhradiť majiteľ vozidla a z tohto pohľadu bude bezpredmetné, kto auto šoféroval v čase priestupku. Držiteľ vozidla bude môcť následne individuálne požadovať zaplatenú pokutu od vodiča.
Zablokovala ich bývalá vláda
Keď budú zariadenia pri D2 Jarovce uvedené do plnej prevádzky, pôjde o dôležitý míľnik. V minulosti ich zavedenie zablokovala bývalá vládna koalícia ešte v roku 2016. Túto zmenu vtedy presadil predseda Slovenskej národnej strany Andrej Danko. Motoristi, ktorí jazdia rýchlo, sa vtedy potešili.
Neskôr sa ministerstvo vnútra viackrát pokúšalo radary nanovo zakúpiť. Naposledy musel štát riešiť nedostatky týkajúce sa verejného obstarávania. Problémy pri obstarávaní a zrušené tendre spomalili čerpanie európskych peňazí na tento projekt.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
