Lidl zakázal autá s týmto pohonom. Odhalil veľký problém
Obchodný reťazec Lidl si spočítal, že vybrané autá sa mu neoplatia. Rozhodol sa preto pre ich zákaz. V tomto prípade nejde vôbec o ekológiu ani emisie, ale o čisto finančné rozhodnutie založené na číslach. Zamestnanci spoločnosti v Nemecku nateraz nedostanú elektrické autá.
Keď kúpite do firmy sto nových áut a o tri roky ich musíte predať s vysokou stratou, jej výška sa nabaľuje s každým takýmto vozidlom. Jeden z najväčších obchodných reťazcov v Európe, ktorý pôsobí aj na Slovensku, sa rozhodol, že stačilo a pristúpil k tvrdému zákazu.
Skupina Schwarz, pod ktorú patrí okrem značky Lidl aj Kaufland, prestala v Nemecku objednávať čisto elektrické služobné autá pre svojich zamestnancov. Nepozdáva sa jej totiž zostatková hodnota vozidiel s týmto druhom pohonu.
Autá, ktoré sa neoplatia
Rozhodnutie sa týka iba nových objednávok. Existujúce skôr nakúpené vozidlá ním nie sú dotknuté. Firma svoj krok zdôvodňuje rýchlym vývojom na automobilovom trhu, meniacimi sa reguláciami a najmä nízkou zvyškovou hodnotou jazdených elektromobilov.
Skupina totiž svoje služobné elektromobily nekupuje na lízing ako väčšina veľkých firiem, ale získava ich rovno do vlastníctva a neskôr ich odpredáva ako ojazdené autá. Práve tam vidí vedenie najväčšie ekonomické riziko.
Kúpa vozidla spôsobuje Lidlu príliš vysoké straty
Detail týkajúci sa financovania vozidiel je kľúčový. Zatiaľ čo firmy, ktoré lízujú vozový park, prenášajú riziko poklesu ceny na leasingovú spoločnosť, Schwarz Gruppe ho znáša sama. Ak elektromobil po troch rokoch stratí výrazne viac hodnoty ako porovnateľné auto so spaľovacím motorom, rozdiel zaplatí firma zo svojho rozpočtu.
Pri vozovom parku v tisícoch kusov tak vzniká veľké finačné mínus, ktoré hovorí v neprospech elektromobilov. Obava Lidlu nie je nepodložená. Analýza platformy Carvago potvrdila, že elektromobily v prvých rokoch prevádzky naozaj strácajú hodnotu rýchlejšie ako spaľovacie autá.
Za takýmto poklesom stoja tri faktory. Jednak sú na vine vysoké zľavy pri nových elektromobiloch, tvrdý cenový boj medzi výrobcami a dlhodobo utlmený záujem o elektroautá ako jazdenky.
Aj záujem o jazdenky sa však vyvíja v čase. Dopyt po jazdených elektromobiloch v poslednom období citeľne rastie nielen v Nemecku, ale tento trh zažíva nárast aj na Slovensku. Čoraz viac motoristov si zvyká na elektromobilitu a viacerí sú ochotní kúpiť si používané vozidlo na elektrický pohon napríklad ako druhé auto do rodiny.
Zároveň v Európe rastie aj ponuka mladších jazdených elektromobilov, čo trh postupne stabilizuje. Firmy sa totiž postupne po 3 či 4 rokoch zbavujú svojich elektroáut, ktoré vymieňajú za novšie modely. Aj vodiči s menším rozpočtom si tak môžu čoraz častejšie finančne dovoliť kúpu elektromobilu.
Autá na elektrický pohon sa výrazne zlepšili
Druhým argumentom Lidlu je rýchly technický vývoj. Nové elektromobily postupne naozaj prichádzajú s väčšími batériami, rýchlejším nabíjaním aj modernejším softvérom ako modely spred troch či štyroch rokov.
Aj tu má reťazec pravdu, no pre bežného slovenského vodiča to väčšinou nie je dôvod na obavy. Elektromobily poslednej generácie bežne ponúkajú dojazd 300 až 500 kilometrov a nabíjací výkon, ktorý v každodennej prevádzke plne postačí na väčšinu potrieb. Rozdiel medzi 350 a 500 kilometrami dojazdu si všimnete najmä na dovolenke, nie na ceste do práce či vtedy, keď potrebujete vyzdvihnúť deti zo školy.
Batéria vydrží viac, ako si väčšina ľudí myslí
Podobne je to aj s obavou z rýchleho zastarania batérie z technologického hľadiska. Moderné vysokonapäťové batérie sú výrazne odolnejšie, ako si väčšina kupujúcich predstavuje. Merania na jazdených elektromobiloch ukazujú, že aj po desiatkach či stovkách tisíc najazdených kilometrov si vozidlá udržia väčšinu pôvodnej kapacity.
Kúpa lacnejšieho staršieho elektromobilu nemusí byť vôbec zlý nápad. Technika sa síce posúva dopredu, no autá staršej generácie zostávajú plne použiteľné. Rozhodnutie Lidlu v skutočnosti skôr odhaľuje problém firiem, ktoré si vozový park financujú samy a neskôr ho predávajú. Nevnímame ho ako problém elektromobility ako takej.
Pre bežných motoristov na Slovensku je súčasná situácia skôr príležitosť. Nižšie ceny jazdených elektromobilov v Nemecku aj v okolitých krajinách znamenajú, že modernejšie autá sa dajú kúpiť lacnejšie než pred rokom či dvomi.
Spoločnosti ako Lidl budú aj naďalej riešiť účtovníctvo vozového parku, no súkromný vlastník auta sa zatiaľ môže sústrediť na to podstatné. Ide hlavne o to, či vám dojazd, cena a stav batérie postačia na bežné jazdenie po Slovensku, od dochádzania do práce v meste až po víkendové výlety.
Zdroj: Focus
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
