Z akej vzdialenosti vás skutočne odfotí radar? Toto vodiči stále nechápu
Nie je vôbec príjemné, keď sa pri okraji cesty mihne obávaná krabička s radarom. Vtedy naša noha reflexívne pustí plyn a v hlave sa spustí otázka: Stihol som to, alebo je už neskoro?
Odpoveď nezávisí od toho, kedy ste radar zbadali vy, ale od toho, kedy vaše auto vstúpilo do zóny, v ktorej zariadenie dokáže reálne merať.
Na Slovensku?
Obava z fotky a šeku v schránke je namieste. Počet stacionárnych radarov na slovenských cestách by sa mal časom rozširovať. Vzhľadom na skutočnosť, že už viac ako rok prebieha kontrola procesu verejného obstarávania z roku 2024 na automatizovaný systém odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky Úradom pre verejné obstarávanie, rezort vnútra v súčasnosti analyzuje iné možnosti financovania a nákupu stacionárnych radarov či už zo štátneho rozpočtu alebo zdrojov EÚ.Aktuálne Policajný zbor stacionárnymi zariadeniami určenými na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky nedisponuje.
No ministerstvo vnútra a Policajný zbor budú o presných miestach budúceho osadenia týchto technických zariadení verejnosť vopred včas informovať na svojom webovom sídle aj na sociálnych sieťach.
Vo všeobecnosti môžeme uviesť, že vybavené by mali byť nimi predovšetkým lokality, ktoré sú z dlhodobého hľadiska nehodové alebo rizikové.
Kde konkrétne by mohli pribudnúť?
Ide o nehodové úseky v rôznych okresoch (napríklad Levice, Topoľčany, Nové Zámky či Nitra), ale aj o vyťažené križovatky vo väčších mestách, napríklad v Bratislave na Bajkalskej či Trnavskej ulici, kde niektoré radary okrem rýchlosti budú sledovať aj prejazd na červenú.
Zdroj: MINV
Ako budú nové radary fungovať?
Nové zariadenia budú pracovať na princípe objektívnej zodpovednosti. Priestupok sa teda spája s držiteľom vozidla (nie priamo s konkrétnym vodičom za volantom) a rozkaz o uložení pokuty sa spracováva automatizovane. Presné umiestnenie jednotlivých zariadení ministerstvo postupne zverejní aj na svojej oficiálnej mape na webe.
Ako presne stacionárny radar meria rýchlosť?
Radar nezačína merať tam, kde ho vidíte vy
Stacionárny radar sleduje autá stovky metrov dopredu? Ale kde. Zariadenia tohto typu majú presne stanovený merací lúč a dosah, mimo ktorého jednoducho nefungujú.
Dobre zdokumentovaným príkladom zo zahraničia je systém GATSO RT4, jeden z najrozšírenejších v západnej Európe (používa sa napríklad vo Veľkej Británii, Francúzsku, Belgicku či Holandsku). Ten rýchlosť meria v pásme približne 10 až 100 metrov pred sebou.
Zdroj: Genevo
Na Slovensku sa dlhodobo využívajú dopplerovské radary (známe napríklad ako MultaRadar) doplnené o ručné či prenosné laserové merače (ako TruCAM alebo LTI 20/20 UltraLyte). Pri novobudovaných stacionárnych systémoch zas prevládajú moderné úsekové a stacionárne radary. Princíp je však vždy rovnaký a každé zariadenie má svoju účinnú meraciu vzdialenosť, ktorá nie je nekonečná.
Neprehliadnite: Koľko zarobia na meraní rýchlosti? Jeden radar aj 640-tisíc eur ročne
Zdroj: Polish Emergency V
Ak ste stacionárny radar zaregistrovali tristo metrov dopredu, ešte to nič nehovorí o tom, či vás nameral. Radar reaguje až vo chvíli, keď vojdete do jeho konkrétnej meracej zóny.
Najčastejšie mýty vodičov o meraní rýchlosti
Brzdenie na poslednú chvíľu ma zachráni
Včasná identifikácia radaru nerobí z prudkého brzdenia tesne pred ním bezpečné ani fungujúce riešenie. Ak do meracej zóny vojdete rýchlejšie, než je povolené, radar priestupok zaznamená a to bez ohľadu na to, že ste už 10 metrov pred ním spomalili na predpísanú rýchlosť. Meranie totiž prebieha okamžite v reálnom čase, nejde o žiaden priemer za posledných niekoľko sekúnd.
Jediný spoľahlivý spôsob, ako sa vyhnúť pokute, je neriešiť rýchlosť na poslednú chvíľu, ale prispôsobiť ju limitu s dostatočným predstihom.
Stacionárny radar a policajný radar v teréne fungujú rovnako
Vodiči si často zamieňajú stacionárne radary pri ceste s policajnými meračmi používanými priamo v teréne.
Porovnanie stacionárnych a mobilných zariadení:
-
Stacionárny radar v kryte pri ceste monitoruje len vopred danú, fixnú zónu tesne pred sebou.
-
Prenosné či ručné laserové radary v rukách hliadky dokážu zamerať vozidlo na podstatne väčšiu vzdialenosť. Pri laserovom radare to môže byť v závislosti od podmienok aj niekoľko stovák metrov.
Pravidlo o krátkej meracej zóne, ktoré platí pre stacionárny radar, sa preto nedá mechanicky preniesť na situáciu, keď narazíte na policajnú hliadku s ručným radarom mimo obce.
Medzi značkou a radarom musí byť pevne stanovená vzdialenosť
Rozšírenou mylnou predstavou je aj to, že medzi značkou upravujúcou rýchlosť a samotným radarom musí byť legislatívne presne stanovený minimálny odstup (napríklad 100 metrov).
Žiadne takéto plošné pravidlo v slovenskej legislatíve neexistuje. Umiestnenie značiek a radarov sa odvíja od typu cesty, rozhľadových pomerov a konkrétnej dopravnej situácie. Úlohou značky je vodiča na obmedzenie upozorniť včas, nie v presne definovanej vzdialenosti na meter presne pred radarom.
