Chcete benzínový atmosférický V6? Prinášame prakticky zoznam TOP 9 motorov, ktoré by som chcel mať doma

Atmosférický motor V6 ponúka dokonalú rovnováhu medzi výkonom, kultivovanosťou a spoľahlivosťou.

Vydané 25. júla 2026, Text: Marek

Zdieľať na:

Inzercia

Bez turbodúchadla beží motor pri nižšom tlaku a teplotách, čo sa pri pravidelnej údržbe často premieta do dlhšej životnosti. Tieto motory boli jadrom automobilov strednej a vyššej triedy, ale dnes ich nahrádzajú preplňované štvorvalcové motory a hybridné pohonné jednotky. Ak chcete atmosférický motor V6, ojazdené autá sú vašou jedinou možnosťou.

Neprehliadnite: Bol motor 1.9 TDI naozaj taký dokonalý? O týchto verziách sa to povedať nedá

A áno, pevne verím, že tu niektorí čakáte aj legendami opradení motor 2JZ od Toyoty. Sklamem Vás, nenájdeme ho tu, aj keď by som ho strašne chcel práve vďaka jeho obrovskému potenciálu na preplňovanie, ale je to motor s radovým usporiadaním. Namiesto neho som sem zaradil motor od Toyoty, ktorý sám vlastním, a ktorý je hlavne modernejší a cenovo dostupnejší ako legendárna 2JZ. Každopádne, jeden radový motor sa tu dostal na výnimku ako bonus, lebo ich je pomerne dosť.

Alfa Romeo Busso V6 – umelecké dielo, ktoré (ne)chcete opraviť

Výroba 1979 – 2005
Zdvihový objem: 2,5, 3,0, 3,2 litra

Busso V6 je jeden z najlegendárnejších motorov, aké boli kedy vyrobené. Busso je rozpoznateľný podľa chrómových sacích potrubí a božského zvuku, a vzbudzuje emócie. Giuseppe Busso ho navrhol s kovaným kľukovým hriadeľom a ojnicami, čo svedčí o serióznom inžinierskom vzdelaní.

Motor navrhol Giuseppe Busso už začiatkom 70. rokov. Do sériovej výroby sa však dostal až v roku 1979, kedy sa prvýkrát objavil pod kapotou modelu Alfa Romeo Alfa 6. Pôvodná verzia mala objem 2.5 litra a bola vybavená 12-ventilovým rozvodom, pričom produkovala 158 koní a postupne sa predstavil v rôznych verziách.

Busso však nie je motor pre každého:

Spoľahlivosť: Busso nie je známe svojou spoľahlivosťou. Motory Alfa Romeo si často vyžadovali viac pozornosti ako konkurencia.
Spotreba oleja: Väčšina motorov Busso rada vypije niekoľko deci oleja. Kontrola hladiny oleja každých 1 500 km je povinná a jej zanedbanie môže zničiť motor.
Ceny dielov: Diely sú drahé a niektoré už nie sú dostupné.
Spotreba paliva: Bežných je realistických 15 litrov na 100 km.

Tip: Busso je motor pre nadšencov, ktorí sú ochotní zaplatiť cenu za potešenie. Ak hľadáte spoľahlivé auto na každodenné použitie, vynechajte ho. Ak hľadáte auto s dušou, niet lepšieho!

Audi 2.4 / 2.8 / 3.0 V6 (EA835 / 30V) – nemecká solídnosť

Výroba 1995 – 2008
Zdvihový objem: 2,4, 2,8, 3,0 litra

Audi už dlho používa motory V6 z rodiny EA835, známe svojimi piatimi ventilmi na valec. 2,8 V6 30V patrí medzi najvyhľadávanejšie, s výkonom 193 koní poskytuje dostatok sily pre modely A4 a A6. Existoval dokonca aj motor 2, 7 s turbom, ktorý môžeme nájsť v Audi S4 B5 či Audi Allroad tej doby.

Výhody:

Dobrá dostupnosť dielov – motor sa inštaloval do mnohých modelov už viac ako desať rokov.
Dobre zvláda LPG – pri správnom naladení môže byť aj úsporný.

Nevýhody a problémy:

Citlivosť na prehriatie – päťventilová hlava valcov neodoláva vysokým teplotám .
Úniky oleja – často pod tesneniami hlavy valcov alebo cez poškodené tesnenia ventilov .
Motor 3.0 V6 30V má vyšší výskyt praskania hliníkového bloku v porovnaní s motormi 2.4 a 2.8.

Tip: Najspoľahlivejšou voľbou je motor 2,8 V6. Vyhnite sa motoru 3,0 V6 z prvých rokov výroby. Pravidelne kontrolujte hladinu oleja a stav chladiaceho systému.

Foto: Youtube

Chrysler Pentastar 3.6 V6 – americký pracovník

Výroba 2010 – súčasnosť (prevažne mimo Európy)
Objem: 3,6 litra

Pentastar je jeden z najúspešnejších malých amerických motorov . Bol inštalovaný v mnohých modeloch značiek Chrysler, Dodge, Jeep a Lancia. Bol navrhnutý s menším počtom pohyblivých častí, integrovaným výfukovým potrubím a reťazou poháňaným vačkovým hriadeľom.

Keď sa povie americký motor, veľa ľudí si predstaví bezodnú nádrž a servisné peklo. Lenže v prípade šesťvalca 3.6 Pentastar od Chrysleru je realita trochu iná. Nejde o žiadneho užratého strýka Sama, ale o pomerne rozumný a robustný kus techniky, ktorý dokáže ponúknuť slušný výkon aj prekvapivú spoľahlivosť.

Výhody:

Trvácnosť – je známy svojou odolnosťou pri pravidelnej údržbe.
Dobre znáša LPG – veľa vodičov prechádza na plyn.

Nevýhody:

Spotreba paliva – približne 12,5 litra na 100 km, bez ohľadu na štýl jazdy.
Poruchy vahadiel – ak počujete klopanie alebo klikanie vychádzajúce z hornej časti motora, pravdepodobne ide o vahadlá.
Plastové vedenia reťaze – časom praskajú, čo môže viesť k preskakovaniu reťaze.
Teleso olejového filtra – náchylné na praskanie.

Tip: Pentastar je dobrou voľbou, ak hľadáte veľké SUV alebo dodávku. Nezabudnite skontrolovať históriu údržby a stav rozvodovej reťaze. Vyhnite sa modelom s nevysvetliteľnými vynechávaniami zapaľovania.