Nemecká kríza: Bosch prepúšťa 22 000 ľudí, ZF 12 000 ľudí, Mahle zatvára továreň. A to nie je len začiatok

Zamestnanci sa vzdávajú platu a šéfovia si trieskajú hlavu o múr

Štyritisíc pracovníkov v Stuttgarte a Kornwestheime súhlasilo s tým, že nedostanú zvýšenie platu, ktoré im bolo sľúbené na rok 2026. Vzdali sa vianočných bonusov, dovolenkového príspevku a dodatočných platených dní dovolenky. Na oplátku? Dostali  záruku, že si udržia svoje pracovné miesta až do roku 2029.

Znie to ako dobrý obchod? Neznie to tak že topiaci sa aj slamky chytá a znie to ako čisté zúfalstvo. Pretože, buďme realisti, ak vám šéf povie „vzdajte časť platu a prácu si udržíte“, nie je to ponuka. Je to hrozba. A pracovníci ju prijali, pretože vedia, že alternatívou je ulica, keďže automotive priemysel v Európe kolabuje z viacerých dôvodov. 

A nie je to len Mahle

Mahle nie je v kríze samé. Toto je  epidémia škrtenia peňazí, ktorá smeruje do zatratenia:

• Spoločnosť Bosch, najväčší svetový dodávateľ plánuje prepustiť 22 000 zamestnancov vo svojom hlavnom odvetví podnikania.

• ZF Friedrichshafen prepúšťa 7 600 pracovníkov vo svojej divízii elektrických pohonov, pričom odbory tvrdia, že do roku 2030 by ich mohlo byť až  12 000

• Continental do konca roka 2026 zruší 10 000 až 11 000 pracovných miest

• Schaeffler má na svedomí 4 700 prepustení  v celej Európe, z toho 2 800 len v Nemecku

Len za jeden rok stratil nemecký priemysel 124 000 pracovných miest. A najväčšou obeťou bol automobilový sektor. Volkswagen zvažuje zatvorenie štyroch tovární a prepustenie až  100 000 ľudí.

Tepelné čerpadlo od spoločnosti Mahle dokáže až o 20% predlžiť dojazd elektromobilov. Foto: Mahle 

Prečo sa to deje? Pretože Nemci zaspali

Číňania vyvíjali elektromobily, Tesla menila pravidlá hry, no a nemeckí výrobcovia sa viezli na starej sláve. Z „Vyrobené v Nemecku“ sa stalo „Vyrobené v Nemecku, ale drahé a zastarané“.

Kupujúci už nechcú platiť 50 000 eur za auto, ktorému chýbajú základné technologické prvky a navyše nemajú ani to, čo ponúkali voľakedy, či už to bola radosť z jazdy, alebo vysoká spoľahlivosť.. Výrobcovia meškali s elektrickými modelmi. Dodávatelia skrachovali. A teraz platia za to cenu.

Mahle stratilo objednávky na diely pre klasické motory a včas neprešiel na elektrické komponenty. Rovnaký príbeh ako celý nemecký automobilový priemysel.

Nemecký sen sa skončil

Mahle, Bosch, ZF, Continental, to všetko boli piliere nemeckej ekonomiky. Teraz sú to vratké piliere. Zamestnanci akceptujú nižšie mzdy, továrne sa zatvárajú a vedenie nemá tušenie, čo ďalej.

Nemecký priemysel nie je v bankrote, ale je na pokraji kolapsu. A ak nepochopia, že budúcnosť je v elektromobiloch, softvéri a technológiách, skolabujú. A my sa budeme pozerať z boku, jazdiť na ich kamiónoch a premýšľať,  ako mohli tak nízko klesnúť.