Predstavenie

Subaru E-Outback: S elektrinou ďalej zájdeš

Toto nie je ďalšie klišé o elektrickom dojazde, ale narážka na to, že nový E-Outback sa naozaj dostane ďalej než kedykoľvek pred tým. Najmä, ak sú v hre nespevnené cesty a terén.
Advertisement
Advertisement

Prvý plne elektrický Outback si zachováva všetko, čím sa vyznačovala značka Subaru – pohon všetkých kolies, vysokú svetlú výšku a schopnosť dostať sa tam, kde iní končia. Len teraz potichu, rýchlo a bez emisií. Nový E-Outback predstavuje zásadný krok pre Subaru – ikonický crossover sa prvýkrát mení na elektromobil, no bez kompromisov v tom najdôležitejšom. Zachováva si trvalý pohon všetkých kolies, svetlú výšku 211 mm a pokročilý systém X-MODE, vďaka čomu zvláda sneh, blato, aj rozbitý terén s rovnakou istotou ako jeho spaľovací predchodcovia. K tomu pridáva nový rozmer – výkon.

Elektrický pohon totiž prináša okamžitý výkon 280 kW (381 k) a zrýchlenie na stovku za 4,5 sekundy, takže dobrodružstvo už nie je len o tom, kam sa dostanete – ale aj ako rýchlo. A takýto rýchly Outback nebol nikdy vo svojej histórii. 

Priestor pre vaše zážitky: Subaru E-Outback má rozmery 4 845 × 1 860 × 1 675 mm a navyše ponúka pre elektromobily netradičnú karosériu v štýle kombi, čo minimalizuje odpor vzduchu a maximalizuje priestor, ktorý môžete využiť pre seba.

Dva elektromotory (vpredu aj vzadu s výkonom 167 kW (227 k)) vytvárajú plnohodnotný symetrický pohon AWD, ktorý priebežne rozdeľuje výkon medzi nápravy. Systémový výkon 280 kW (375 k) zabezpečí zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,5 s a maximálnu rýchlosť 180 km/h. Okamžitá odozva elektromotorov prináša úplne nový jazdný pocit – najmä mimo asfaltu.

Svetlá výška 211 mm a systém X-MODE s režimami Snow/Dirt a Deep Snow/Mud umožňujú stabilnú jazdu aj v náročných podmienkach. Funkcia Grip Control funguje ako terénny tempomat a pomáha udržať kontrolu v rýchlostiach 2 – 10 km/h.

Batéria s kapacitou 74,7 kWh umožňuje dojazd až 526 km (WLTP). Rýchlonabíjanie výkonom 150 kW doplní energiu z 10 na 80 % za približne 28 minút. A to aj pri extrémnych teplotách. Vďaka pokročilému tepelnému manažmentu batérie a systému predhrievania akumulátora zabezpečuje optimálne nabíjanie aj pri nízkych teplotách. Aj pri -10 °C trvá nabíjanie z 10 na 80 % menej ako 30 minút.

Batožinový priestor ponúka až 633 litrov a po sklopení sedadiel až 1718 litrov. Vznikne úplná rovina, takže si môžete auto premeniť na nocľaháreň. Strešné lyžiny unesú 80 kg za jazdy a až 317 kg v pokoji – ideálne napríklad pre strešný stan. Subaru E-Outback sa tak dokáže premeniť na váš základný tábor na kolesách.

14-palcový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto dopĺňajú dve dobre dostupné bezdrôtové nabíjačky a množstvo USB-C portov. O kvalitný zvukový zážitok sa v najvyššej výbave Executive X

stará audiosystém Harman Kardon s 11 reproduktormi, ktorý si naplno vychutnáte vďaka dôslednému odhlučneniu interiéru. Kabína je navrhnutá jednoducho, funkčne a s dôrazom na prehľadnosť.

Balík Subaru Safety Sense obsahuje 12 asistenčných systémov SUBARU Safety Sense a 5 rozšírených funkcií, vrátane predkolízneho brzdenia, adaptívneho tempomatu, asistenta jazdy v pruhu, či asistenta zmeny jazdného pruhu.

Nová platforma e-Subaru s batériou v podlahe znižuje ťažisko, zlepšuje ovládateľnosť a redukuje náklony karosérie až o 21 %. Batéria je navyše pevne integrovaná do štruktúry karosérie, čo zmenšuje jej priestorové nároky na zástavbu, znižuje hmotnosť a zvyšuje celkovú tuhosť karosérie.

Efektívne vyhrievanie šetrí energiu: okrem klasického kúrenia sú tu aj vyhrievané plochy v interiéri. Sálavé teplo je energeticky menej náročné a pre posádku príjemnejšie. Rovnako ako vyhrievanie sedadiel, dostupné pre predné aj zadné sedadlá.

Článok končí na nasledujúcej strane
Strana 1 / 2





Vždy som túžil pracovať s autami a tento sen sa mi splnil v tej najdokonalejšej podobe. A nevyužil som ho len na to, aby som sa mohol voziť po meste. Chcel som autám rozumieť a vedieť ich čo najlepšie ovládať. Tak som si ako prvé auto kúpil staré BMW 328i. Po rokoch úprav (auta aj šoféra 🙂 ) som s ním na Slovakia Ringu už naháňal oveľa novšie a silnejšie autá. Vždy ma fascinovala jazda na hrane a tak na okruhu trávim čo najviac času. Či už pre zábavu, alebo občas ako inštruktor. Autá nehodnotím len podľa infotainmentu a objemu kufra, ale najmä podľa charakteru, techniky a jazdných vlastností. Obľúbené autá? Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M3 a Porsche 911 GT3.