Predstavenie

Škoda Epiq: Bude to epické!

Povedali si v Škode, keď vytvárali najmenšieho člena svojej elektrickej rodiny. Myslíme, že výsledok sa im podaril naozaj epický. Predovšetkým pri pohľade na cenu, ktorá bude konkurenciu budiť zo spánku.

Foto: Škoda

Advertisement

0,275

hodnota súčiniteľa odporu vzduchu cd nového modelu Škoda Epiq. Vďaka tomu vozidlo dosahuje nižšiu spotrebu a vyšší dojazd. S dĺžkou 4 171 mm, šírkou 1 798 mm a výškou 1 581 mm ide o kompaktné vozidlo, no rázvor 2 601 mm sľubuje pre Škodu typickú slušnú dávku vnútorného priestoru.

6 farieb

dostanú zákazníci na výber pri konfigurovaní nového modelu Škoda Epiq. Úplnú novinku predstavuje zelená farba Timiano. Ponuka diskov kolies siaha od 17 do 20 palcov, pričom najmenšie sú oceľové, všetky ostatné sú z ľahkých zliatin a dodávajú sa aj s aerodynamickými krytmi.

T

síce ide o písmeno a nie číslo, no má pre model Epiq veľký význam. Tvar písmena T sa stáva jedným z charakteristických prvkov dizajnového jazyka značky Škoda, rovnako ako lesklá čierna maska Tech-Deck Face. V jeho duchu sa nesú tvary predných aj zadných svetiel. Tento prvok sa začne postupne objavovať aj na budúcich SUV modeloch Škoda.

12 svetelných segmentov

obsahujú na požiadanie dodávané príplatkové predné Matrix LED svetlomety. Automaticky zamedzujú oslneniu ostatných vodičov pri jazde s diaľkovými svetlami. Okrem toho ponúkajú aj štyri režimy adaptívneho svietenia: režim pre jazdu v meste, mimo mesta, na diaľnici, alebo za zlého počasia.

475 litrov

pojme batožinový priestor. Pre Škodu dôležitá hodnota získava vysoký dôraz aj v najmenšom elektrickom modeli. Epiq k tomu vytvoril priestor na odloženie káblov s objemom 25 litrov pod prednou kapotou. Ostatné úložné priestory, napríklad vo dverách, v lakťovej opierke, alebo v schránke pred spolujazdcom, pridávajú objem 28 litrov.

4 druhy interiéru

s označením Studio, Loft Grey, Loft Mint a Suite sa od seba líšia farebným spracovaním (sivá, zelenkavá a hnedá) a použitými materiálmi. Nechýbajú ekologické poťahy z recyklovaných polyesterových vlákien, či alternatíva ku koženému poťahu s označením Techtona. Interiéry Loft a Suite v noci štandardne ožijú ambientným osvetlením.

75 kg

predstavuje maximálne kolmé zaťaženie gule ťažného zariadenia, čo znie ako pozvánka na montáž nosiča na bicykle. Brzdený príves môže v prípade verzie Epiq 55 vážiť až do 1 200 kg, nebrzdený 750 kg. Epiq 40 potiahne príves iba do hmotnosti 500 kg.

34 kg

recyklovaných materiálov nájdete v novom modeli Epiq. Všetky textilné čalúnenia sú vyrobené zo 100 % recyklovaných polyesterových vlákien. Z recyklovaných materiálov sú aj praktické doplnky ako dáždnik vo dverách, držiak parkovacích lístkov, alebo škrabka na ľad vo veku batožinového priestoru. Epiq je vôbec prvým sériovým modelom Škoda vyrobeným bez použitia materiálov živočíšneho pôvodu.

60 W

nabíjacieho výkonu poskytujú dva USB-C porty pre zadných pasažierov, ktoré tvoria súčasť príplatkového balíka Tech. Radia sa tak k množstvu skvelých Simply Clever riešení vo vozidle. Patria sem aj prvky ako ochranné fólie pod kľučkami dverí, držiaky na fľaše v predných (1,5 l) a zadných dverách (1,0 l), háčiky na tašky v batožinovom priestore, háčiky na odevy na B-stĺpikoch, či držiak nápojov Easy Open v stredovej konzole.

13 palcov

meria uhlopriečka displeja najmodernejšieho infotainmentu, ktorý využíva platformu Android navrhnutého pre čo najintuitívnejšie ovládanie. Prináša nový vzhľad a novú domovskú obrazovku s aplikáciami usporiadanými do prehľadnej mriežky. Digitálne služby dopĺňa aplikácia MyŠkoda, ktorá dáva užívateľovi vzdialený prístup k dôležitým informáciám o vozidle, k špecifickým službám pre elektromobily a k nabíjacím službám, ktoré zahŕňajú aj obsluhu wallboxov Škoda Charger.

2 verzie batérie

si môžu zákazníci vybrať do modelu Škoda Epiq. Menšia batéria má brutto kapacitu 38,5 kWh (37,5 kWh netto) a využíva kombináciu lítia, železa a fosfátu (LFP). Väčšia batéria ponúka brutto kapacitu 55 kWh (51,5 kWh netto) a využíva kombináciu niklu, mangánu a kobaltu (NMC) vyznačujúcu sa vysokou energetickou hustotou, ktorá umožňuje dlhší dojazd.

3 výkonové verzie

poháňajú model Epiq. Výkon synchrónneho elektromotora s permanentnými magnetmi smeruje vždy na predné kolesá. Epiq 35 s výkonom 85 kW (116 k) využíva menšiu trakčnú batériu a delí sa o ňu aj s verziou Epiq 40 s výkonom 99 kW (135 k). Obe verzie majú krútiaci moment 267 Nm a na jedno nabitie prejdú okolo 310 km.

Vrcholný Epiq 55 s väčšou batériou poskytuje výkon 155 kW (211 k) a krútiaci moment 290 Nm. Táto verzia ponúka dojazd 441 km a batériu dobije z 10 % na 80 % kapacity za 24 minút.

1 pedál

stačí na ovládanie vozidla v režime B. Po uvoľnení akceleračného pedála Epiq plynulo spomaľuje a zároveň efektívne rekuperuje energiu späť do batérie. K vyššej efektivite jazdy a k dlhšiemu dojazdu prispievajú aj režim plachtenia a ECO asistent.

2 smery

nabíjania ponúka model Epiq. Okrem samotného nabíjania batérie môže uloženú energiu využívať aj na nabíjanie elektrických spotrebičov počas výletov (V2L). V kombinácii s vhodným wallboxom Vehicle-to-Home (V2H) umožňuje napájať domácnosť a vďaka technológii Vehicle-to-Grid (V2G) dodáva energiu späť do elektrickej siete.

3.0

označuje verziu najpokročilejšieho asistenčného systému Travel Assist vo vozidlách Škoda. Jeho súčasť tvoria adaptívne vedenie v jazdnom pruhu, asistent pre jazdu v kolóne a núdzový asistent. Reaguje aj na semafory a v prípade potreby úplne zastaví vozidlo. V balíku Premium ho dopĺňa aj Inteligentné automatické parkovanie, ktoré zahŕňa funkcie uložený parkovací manéver a parkovanie na diaľku.

23 890 eur

Najväčšia bomba modelu Epiq. Jeho základná cena na slovenskom trhu. Vrátane bonusu 2 300 eur, so súpravou zimných kompletov a so servisným balíkom Basic na 5 rokov bez obmedzenia kilometrov. Prvých 300 zákazníkov z radov súkromných osôb získa aj univerzálnu 11 kW nabíjačku.

Najvýkonnejšia uvádzacia verzia First Edition prinesie v štandardnej výbave Matrix-LED svetlomety, dizajnové prvky v kombinácii oranžovej Navajo a čiernej a bohatú výbavu. A to od 37 690 eur vrátane bonusu 2 300 eur.

Galéria fotiek vo vysokom rozlíšení pokračuje na ďalšej strane.

Článok končí na nasledujúcej strane
Strana 1 / 2





Okolo áut a motoriek sa pohybujem odmalička, aj keď sme nikdy v rodine nemali Škodu 105/120. Za jeden z najväčších výkonov považujem generálku Žiguláka, ktorou sme s kamarátmi zložili praktickú maturitu na dopravnej priemyslovke. Na autách ma zaujímajú technické riešenia a inovácie, preto mi je ľúto, že v ostatnej dobe sa dozvedáme viac o konektivite a o mobilnom internete v autách než o novinkách v motoroch, nápravách a prevodovkách. Podľa mňa by auto malo mať charakter a aspoň trochu komunikovať s vodičom. Na autonómne jazdenie sa zatiaľ pozerám skepticky, aj keď časom môže byť riešením najmä v mestách. Baví ma cestovanie, komunikácia s ľuďmi a rozširovanie obzorov.