Bol motor 1.9 TDI naozaj taký dokonalý? O týchto verziách sa to povedať nedá

Jednou z najkontroverznejších verzií motora 1.9 TDI je variant BXE ponúkaný od roku 2003. Zadreté ložiská, poškodené ojnice a motory, ktoré bolo potrebné iba vymeniť, neboli ojedinelé incidenty, ale pred rokmi štandardné problémy, s ktorými sa vtedy stretávali servisy. A tá doba nie je zas tak dávno preč. 

Bol inštalovaný v modeloch, ktoré už dostali ako alternatívu aj motor 2.0 TDI PD, ale išlo o drahšiu možnosť. Od tohto modelového roku sa ponúkal agregát 1.9 TDI s výkonom iba 77 kW – 105 koní v najjednoduchšej a najlacnejšej špecifikácii. 105 koní nie je na túto konštrukciu veľa, ale ako sa ukázalo, stále to bolo priveľa.

Krátko nato, v rokoch 2004 až 2005 (v závislosti od modelu), sa v ponuke objavil motor s označením BLS. Má presne rovnaké parametre (výkon a krútiaci moment zodpovedajú jednotke). Jeho špeciálnou vlastnosťou je, že je pripravený na inštaláciu DPF.

Aspoň teoreticky, pretože ako sa neskôr ukázalo, táto príprava bola taká priemerná. Tu sa menia schválenia olejov a do hry vstupujú nové špecifikácie vrátane viskozity 5W-30 namiesto 5W-40. Motor sa ochotne používal v ekologických variantoch, ako napríklad Volkswagen BlueMotion a Škoda GreenLine.

So spodnou časťou motora nebolo toľko problémov, ale filter DPF bol problémový, pretože riedil olej, generoval hlásenia neznáme používateľom a niekedy spôsoboval aj zadretie – najmä v dôsledku riedenia oleja.