Letná hrozba pre auto: Takto nastavte kúrenie, inak zaplatíte 800 eur za opravu
Väčšina z nás vôbec nerozmýšľa nad tým, že by bolo potrebné zapnúť kúrenie v aute počas letných horúčav. Keď teplomer ukazuje viac ako 30 stupňov Celzia, prirodzene chceme skôr nastaviť klimatizáciu na maximum. Existuje však jedna situácia, kedy sa spustenie horúceho vzduchu stáva jedinou záchranou pre motor auta.
Reč je o prehrievaní motora. Tento jednoduchý trik dokáže veľmi pomôcť predtým, ako na miesto dorazí odťahová služba. Určite si tak zhoršíte vlastný komfort vnútri vozidla, no môžete sa tak vyhnúť drahej oprave v autoservise.
Keď chladiaci systém nepracuje, ako má
Dnešné autá sú navrhnuté tak, aby efektívne odvádzali teplo aj v extrémnych podmienkach. Problém nastáva vtedy, keď v chladiacom systéme dôjde k poruche. Kým v zime alebo na jar by ste si ho možno takmer nevšimli, v lete ho zbadáte prakticky hneď.
Medzi časté príčiny tohto druhu problémov patrí napríklad zaseknutý termostat. Ak sa zasekne v zatvorenej polohe, chladiaca kvapalina cirkuluje len v takzvanom malom okruhu okolo motora a nedostane sa do hlavného chladiča.
Mechanici sa stretávajú aj s poruchou ventilátora chladiča. Ide o kľúčový problém najmä pri státí v zápchach v meste, keď nápor vzduchu prirodzene neochladzuje chladič. Ďalšou z porúch býva zavzdušnený systém alebo zanesený chladič, čo obmedzuje účinnosť výmeny tepla. V neposlednom rade, medzi typické príčiny poruchy chladiaceho systému patrí úbytok chladiacej kvapaliny. Spôsobiť ho môžu aj mikrotrhliny či drobné netesnosti, ktoré sa ťažko odhaľujú.
Kontrolka, ktorá v aute mnohým chýba
Časť vodičov stále zabúda, že novšie autá často nemajú na prístrojovej doske tradičný ukazovateľ teploty. O riziku sa tak dozvedia až v momente, keď sa rozsvieti červená výstražná kontrolka. To je varovný signál a v danom momente už môže byť situácia taká závažná, že máte len chvíľu na to, aby ste zabránili vážnemu poškodeniu motora.
Ako je však možné, že pri problémoch s chladiacim systémom pomáha motoru zapnutie kúrenia? Odpoveď nám na to dáva samotná konštrukcia chladiaceho systému. Teplo, ktoré v zime vyhrieva kabínu vozidla, pochádza z rozohriateho motora. Chladiaca kvapalina preteká cez takzvaný radiátor kúrenia. Ide o malý výmenník tepla nachádzajúci sa pod palubnou doskou. V praxi tento radiátor funguje presne takisto ako hlavný chladič v prednej časti auta.
V krízovej situácii zapnite kúrenie
Ak vidíte, že teplota motora príliš stúpla, otvorte všetky okná, nastavte kúrenie interiéru na maximálnu teplotu (Hi) a zvoľte najvyšší stupeň pre intenzitu fúkania.
Týmto krokom manuálne spustíte dodatočný proces odvádzania tepla z bloku motora. Horúci vzduch sa síce dostane do kabíny, ale teplota chladiacej kvapaliny v motore by mala začať klesať.
Kedy tento trik nebude fungovať?
Aj keď je táto metóda vysoko účinná ako prvá pomoc pre váš motor, nepomôže vám za každých okolností. Existujú konkrétne dva scenáre, kedy je zapnutie kúrenia zbytočné.
Tým prvým je úplný nedostatok chladiacej kvapaliny. Ak praskla hadica a kvapalina vytiekla na asfalt (čo často signalizuje biela para spod kapoty), radiátor kúrenia zostane studený a motor sa zadrie bez ohľadu na to, či zapnete v lete kúrenie alebo nie.
Druhým scenárom je porucha vodného čerpadla. Ak vodná pumpa netlačí kvapalinu, horúca tekutina sa nedostane do chladiča a tým sa ani teplo nedostane do interiéru vozidla. Ak po zapnutí kúrenia na maximum prúdi z výduchov len studený alebo vlažný vzduch, hneď zastavte na krajnici a vypnite motor.
Ak prehrievanie ignorujete, riskujete drahé opravy
Pokračovanie v jazde s ručičkou teploty v červenom poli je takmer stopercentným receptom na to, aby ste museli platiť vysokú sumu za opravu vášho auta.
Tým miernejším problémom, ktorý si takto môžete spôsobiť, býva prepálené tesnenie pod hlavou valcov. Aj náklady na jeho výmenu, spojené s frézovaním (respektíve zarovnaním) hlavy a prácou mechanika, sa však takmer vždy pohybujú v sumách od 800 eur až po tisícky eur.
V extrémnych prípadoch dochádza k prasknutiu bloku motora, deformácii hlavy alebo k úplnému zadretiu celej pohonnej jednotky. To často znamená nutnosť výmeny celého motora.
Ak počas horúceho letného dňa začne vaše auto signalizovať prehrievanie, zapnite kúrenie na maximum a otvorte okná dokorán. Ak teplota klesá, znamená to, že kúrenie pomohlo. Vtedy pomaly odšoférujte na najbližšie bezpečné miesto alebo do servisu.
Pokiaľ však teplota na kúrenie nereaguje, zastavte a vypnite motor, ale zároveň nechajte zapnuté zapaľovanie. Takýto prístup pri mnohých autách umožní ventilátorom, aby pokračovali v chladení, čo v danej chvíli vaše vozidlo potrebuje. Ďalším odporúčaním je otvoriť kapotu, aby ste urýchlili odvod tepla. Nikdy však neotvárajte uzáver vyrovnávacej nádržky hneď po zastavení. Keď je motor horúci, horúca voda môže vyprsknúť a obariť vás.
Zdroj: chip.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
