Nová daň za auto 113 eur ročne aj pre fyzické osoby. Štát zaťaží malé autá
Ako by mal štát financovať cestnú infraštruktúru? Výber daní z paliva už zjavne nestačí, a preto prichádza daň za auto, ktorú budú platiť motoristi v prípade dvoch druhov pohonu. Tento poplatok vychádza na 113 eur za každý rok a platiť ho budú aj fyzické osoby, teda bežné domácnosti.
Bude pritom jedno, či máte veľké alebo malé vozidlo. Aj za lacné mestské auto zaplatíte rovnakú sumu ako za plnohodnotné SUV. Časť motoristov už takýto prístup kritizuje a vníma ho ako neférový.
V Spojených štátoch sa schyľuje k zásadnej zmene vo financovaní cestnej infraštruktúry, ktorou by sa mohla inšpirovať aj Európa a Slovensko. Americká Snemovňa reprezentantov predložila návrh zákona, ktorý zavádza novú ročnú daň pre majiteľov elektromobilov a vybraných plug-in hybridov. Dôvodom sú chýbajúce peniaze v rozpočte na údržbu diaľnic a ciest. Vodiči áut s alternatívnym pohonom vraj doteraz prispievali do štátnej kasy príliš málo.
Systém, ktorý bol kedysi spravodlivý
Tradičný model financovania opráv ciest v USA sa opiera o spotrebnú daň zahrnutú v cene pohonných hmôt. Podobné daňové zaťaženie uplatňujú aj krajiny v Európskej únii vrátane Slovenska.
Takýto systém funguje na princípe priamej úmery. Čím viac konkrétny vodič najazdí a čím ťažšie vozidlo šoféruje, tým viac paliva spotrebuje. To znamená, že tým vyššiu sumu prispeje do štátneho rozpočtu. Štát môže následne z týchto finančných prostriedkov obnovovať a budovať nové cesty.
Prechod na elektromobilitu však tento mechanizmus narúša. Batériové vozidlá sú kvôli akumulátorom výrazne ťažšie ako ich ekvivalenty so spaľovacím motorom. To znamená, že vozovku zaťažujú viac. Keďže však netankujú benzín ani naftu, cestnú daň započítanú do ceny paliva neplatia. S rastúcim trhovým podielom elektromobilov tak v štátnych rozpočtoch jednotlivých krajín chýba čoraz viac peňazí a situácia sa bude ďalej zhoršovať.
Ročný poplatok podľa druhu pohonu
Chystaná legislatíva počíta s fixným ročným poplatkom. Majitelia čistých elektromobilov by mali na úvod platiť 130 dolárov ročne (v prepočte zhruba 113 eur ročne). Vlastníci plug-in hybridov zasa zaplatia 35 dolárov (približne 30 eur).
Daň za auto navyše obsahuje zákonný mechanizmus, na základe ktorého sa má automaticky zvyšovať suma, ktorú motoristi zaplatia. Od roku 2029 by mala daň každoročne rásť o 5 dolárov (4 eurá), až kým nedosiahne cieľovú hodnotu 150 dolárov (v prepočte približne 130 eur) pre elektromobily a 50 dolárov (43 eur) pre plug-in hybridné vozidlá.
Zaujímavosťou je, že zákon nie je zámerom iba jednej politickej strany. Predložili ho spoločne poprední predstavitelia Demokratickej aj Republikánskej strany v USA. To značí, že existuje politický konsenzus v otázke cestných daní a udržateľnosti dopravy.
Zabudnite na dotácie, štáty sa od nich odkláňajú
Proti novej legislatíve v USA začali hneď po jej ohlásení protestovať environmentálne organizácie. Podľa ekologických aktivistov môže dodatočné zdanenie elektroáut spomaliť prechod na bezemisnú dopravu. Analytici však upozorňujú, že postupné rušenie privilégií pre elektromobily je nevyhnutným krokom, ktorý už prebieha po celom svete.
Príkladom je Nórsko, kde elektromobily tvoria už takmer 95 % trhu s novými autami. Krajina v reakcii na výpadky príjmov opätovne zaviedla DPH na batériové vozidlá a obmedzila ich bezplatné parkovanie či zvýhodnené prejazdy platenými diaľnicami.
Viaceré západoeurópske mestá takisto rušia povolenia pre elektromobily na jazdu v pruhoch vyhradených pre autobusy. Aj takéto opatrenie dáva zmysel. Tieto pruhy začnú kvôli vysokej hustote áut kolabovať, keď ich vo veľkom zahltia elektrické vozidlá a vo výsledku tak obmedzia verejnú dopravu. To však nie je prípad Slovenska, keďže u nás môžu bus pruhy okrem verejnej dopravy využívať napríklad taxikári, nie však všetky elektromobily vo všeobecnosti.
Daň za auto u nás platia podnikatelia
Ohlásený zákon v Spojených štátoch, ktorý zavádza novú daň za auto, momentálne prechádza legislatívnym procesom. Ak bude schválený, ešte viac sa potvrdí, že nastáva koniec obdobia, v rámci ktorého bola prevádzka elektromobilov finančne zvýhodňovaná.
Nateraz nepoznáme odpoveď na otázku, koľkých motoristov táto zmena presvedčí, aby si radšej zvolili znovu benzínové auto. Na Slovensku sú výhody pre elektromobily z pohľadu fyzických osôb stále zanedbateľné, takže vodiči u nás tak či tak o veľa neprídu.
Daň za auto v slovenských podmienkach musia odvádzať na pravidelnej báze firmy a podnikatelia, ktorí majú auto zapísané v obchodnom majetku. Bežní vodiči uhrádzajú jednorazový registračný poplatok.
Zdroj: Reuters
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
