Nový rýchlostný limit 10 km/h v centrách slovenských miest. Značky majú zásadný problém
Chodci v peších zónach na Slovensku dostanú výrazne vyššiu ochranu a vodiči budú zase musieť dodržiavať znížený rýchlostný limit 10 km/h. Týkať sa to bude všetkých áut, ktoré majú do nich povolený vjazd, informovalo ministerstvo vnútra SR. Nespoliehajte sa však na to, že o rýchlostnom obmedzení so dozviete priamo z dopravného značenia.
Poslanci Národnej rady SR schválili novelu zákona o cestnej premávke, ktorá prináša sprísnenie pravidiel. Jednou z diskutovaných zmien je zníženie maximálnej povolenej rýchlosti pre autá v pešej zóne na 10 km/h. Vodiči tak budú musieť v centrách miest jazdiť o polovicu pomalšie ako doteraz.
Problémom však je, že značky upozorňujúce na začiatok pešej zóny nezahŕňajú informáciu o tom, že prísny rýchlostný limit platí. Mnohí motoristi preto o ňom nemusia vedieť.
Doteraz platilo, že vozidlá s povoleným vjazdom, ako napríklad zásobovanie, komunálne služby či rezidenti, mohli v obytných, školských a peších zónach jazdiť rýchlosťou najviac 20 km/h. Pre pešie zóny teraz poslanci odklepli zmenu. Nový limit 10 km/h znamená v praxi pre šoférov pohyb na najnižšom rýchlostnom stupni.
Prečo prichádza zmena?
Hlavným argumentom predkladateľov novely je bezpečnosť najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Pešie zóny v mestách a obciach majú slúžiť primárne ľuďom, deťom, mamičkám s kočíkmi a mestskému životu s letnými terasami.
Otázkou je, či je aj rýchlosť 20 km/h v husto zaplnených historických centrách príliš vysoká? Z pohľadu chodcov, ktorých koncentrácia je v peších zónach vysoká, znamená nižšia rýchlosť skrátenie brzdnej dráhy vozidiel a zníženie rizika fatálnych dopravných nehôd. Historické jadrá navyše trpia úzkymi uličkami, zlou viditeľnosťou za rohy budov a absenciou moderných chodníkov. Nepozornosť vodiča tak môže mať ešte horšie následky ako inde.
Okrem ochrany ľudských životov môže toto obmedzenie pomôcť chrániť samotné pamiatky. Pomalá jazda redukuje otrasy a mikro vibrácie z podložia najmä na takzvaných mačacích hlavách, ktoré dlhodobo poškodzujú statiku historických budov.
Plošné zníženie rýchlosti na 10 km/h môže na druhej strane obmedziť zásobovacie vozidlá a komunálne služby. Takto nízky rýchlostný limit predĺži čas dojazdu, čo zbytočne komplikuje logistiku.
Upravený rýchlostný limit: Výzva pre vodičov aj políciu
Jazdiť rýchlosťou 10 km/h môže byť pri niektorých autách (najmä s manuálnou prevodovkou) pomerne náročné. Znamená to neustále kontrolovanie tachometra a udržiavanie vozidla na najnižšom rýchlostnom stupni bez zbytočného pridávania plynu.
Otázkou zostáva aj samotná kontrola dodržiavania tohto limitu zo strany mestskej a štátnej polície. Bežné radary narážajú pri meraní takýchto nízkych rýchlostí na svoje technologické limity.
Nový rýchlostný limit zároveň nič nemení na tom, že chodci majú v pešej zóne stále prednosť. Vodiči ich nesmú ohroziť a v prípade potreby musia vozidlo úplne zastaviť. Chodci na druhej strane musia umožniť vozidlám jazdu.
Schválená novela zákona o cestnej premávke teraz čaká na podpis prezidenta. Ak legislatívny proces prebehne bez komplikácií, nové rýchlostné pravidlo vstúpi do platnosti od 1. septembra 2026.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
