Policajt a úradník preklepávali VIN čísla na ukradnutých kamiónoch, toto fakt nevymyslíš
Pravidelne počúvame o kradnutých autách na Slovensku, či v Európe. Modus operandi (spôsob spáchania) sa s vývojom zabezpečovacích technológii mení. Čo sa však nemení, sú spravidla trhy určenia a spôsoby použitia ukradnutých áut.
Neprehliadnite: Nový cieľ pre zlodejov. Ak máte tieto veci v aute, buďte opatrní, prípady sa množia ako huby po daždi
Trasy ukradnutých áut sú orgánom činným v trestnom konaní spravidla známe. A aj sa podarí občas niečo zachytiť, či už náhodnou alebo dôkladnou operatívnou činnosťou.
Biznis s jazdenými, ale aj novými autami je výnosný prakticky na celom svete. V boji proti vo veľkej časti organizovanej kriminalite sa štáty snažia bojovať samostatne aj spoločne. Avšak stále existujú zaostalejšie krajiny, kde sa pôvod áut vôbec neskúma. Dokonca sami poprední predstavitelia krajín často jazdia, alebo v minulosti jazdievali na autách s nejasným pôvodom.
Čo sa s autami po krádeži deje? Prakticky môžu byť využité na iné formy trestnej činnosti, rozobraté na diely, alebo sú opäť zaradené do premávky s novou, alebo pozmenenou identitou. Tejto skutočnosti sú si vedomí ako výrobcovia vozidiel, tak ich samotní držitelia, ktorí si dodatočne jednotlivé komponenty vozidla značia – povedzme vyleptanie/vygravírovanie čísel na skla auta, výrobné čísla pásov, ale tiež umiestneným rôznych miniatúrnych čipov do rôznych častí vozidla, ktorý dokáže odhaliť alebo prečítať len špeciálna čítačka.
Foto: Iris-Ident
Prakticky najhorší spôsob, pri ktorom vznikne pre nič netušiaceho človeka najväčšia škoda, je ten, keď si zadováži vozidlo s pozmenenou identitou. Takých áut nielen po našich cestách jazdilo a stále jazdí značné množstvo. Napriek tomu na tom nie sme najhoršie, a nikdy sme neboli. Štát sa navyše pred rokmi rozhodol proti tejto forme trestnej činnosti aktívne bojovať zriadením inštitútu kontroly originality.
Kontrola originality nie je vyslovene zlý nápad. Za mňa však to je čistý biznis, ktorý prikrýva štát zákonom a z vreciek motoristov ťahá značné peniaze pri každej registrácii dovezeného auta. Ale o tom niekedy nabudúce.
Prípady zastavených ukradnutých vozidiel na východnej hranici Európskej únie sú tiež celkom bežné. Čo sa však môže stať s ukradnutými autami, ktoré sa takémuto zadržaniu vyhnú a dostanú sa do cieľa? Nedávny škandál v Kazachstane poskytuje určitú odpoveď.
Policajt a úradník majú na rováši obvinenie
Kazašský úrad pre finančný monitoring (AFM) odhalil zločineckú skupinu špecializujúcu sa na nelegálnu registráciu nákladných vozidiel. Operácia zahŕňala výmenu identifikačných prvkov, ako sú typové štítky a VIN čísla, aby dovezené vozidlá mohli fungovať ako staršie už fyzicky neexistujúce vozidlá, alebo ako dvojičky. Údajne sa týmto spôsobom na cestu dostalo celkovo 82 vozidiel, prevažne ťahačov s návesmi.
Podľa doterajších zistení sa na operácii zúčastnilo deväť osôb. Kľúčovú úlohu medzi nimi zohral policajt, ktorý v databáze prehľadával nedávno odhlásené vozidlá so zhodnými konfiguráciami. Ďalším kľúčovým členom skupiny bol úradník, ktorý vystavil potrebné dokumenty.
Z kazašského pohľadu mal predmetný trestný čin primárne fiškálny charakter. Skupina údajne využívala dopravcov, ktorí neboli ochotní platiť clo na novo dovezené vozidlá. Kazašská štátna pokladnica údajne prišla o 705 miliónov tenge, čo je ekvivalent viac ako 1,3 milióna eur.
Zo zahraničného pohľadu bol problém v tom, že predmetná metóda umožňovala registráciu vozidiel s, ako to sami Kazachovia uviedli, pochybnou históriou. Keďže nákladné vozidlá boli maskované ako iné vozidlá, umožnila tiež uvedenie vozidiel z nelegálnych zdrojov do obehu.
VIN číslo
Výrobné číslo vozidla je spravidla zložené zo 17 znakov. Je to najdôležitejší spôsob označovania vozidla, ktoré prvotne umiestňuje výrobca. VIN číslo je priamo umiestnené na pevnej, nedemontovateľnej časti karosérie vozidla.
Na jeho umiestnenie sa používajú rôzne metódy – gravírovanie, laserom, razenie a pod. Spoločne s výrobným štítkom vozidla (nálepkou) tvoria 2 hlavné individuálne identifikátory každého vozidla. Ak máte auto s karosériou osadenou na ráme, tak existuje aj číslo rámu.
Pri autách dovezených z Ameriky a prioritne na ten trh určených však môže nastať aj fakt, že auto nemá VIN číslo, ale tzv. Frame number. Je kratšie a má iný tvar.
V minulosti boli tieto výrobné čísla vyrábané doslova chaoticky. Neskôr sa rozhodli systém zjednotiť na medzinárodnej úrovni. Aké-také väčšie, resp. to hlavné zjednotenie nastalo prakticky nedávno v roku 1981. Je to síce takmer 50 rokov, no je to len tretina času, odkedy vyrobili prvé auto.
Pozmeňované VIN číslo. Foto: Iris-Ident
Ak niekedy budete pracovať s automobilmi, zapamätajte si, že v zložení VIN čísla nikdy nenájdete znaky O, Q, I. Dôvodom je ich ľahká zameniteľnosť. Zdôrazňujem túto informáciu pre všetky subjekty, ktoré s VIN číslami pravidelne pracujú.
Zdroj a foto: AFM
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
