Od 7. júla sa menia svetlá áut: Blikajúce brzdové svetlo povinné od rýchlosti 50 km/h
Brusel zase upravuje podmienky pre nové autá. Európska únia zavádza od 7. júla povinné adaptívne brzdové svetlo. Pomôže vám vtedy, keď auto pred vami prudko zabrzdí a vy v rýchlosti neviete, či ide o bežné spomalenie alebo rizikovú situáciu. Po novom sa majú takéto situácie stávať menej často.
Nová legislatíva EÚ reaguje na časté dopravné nehody, ktoré sú spôsobené neskorou reakciou vodičov pri hromadných kolíziách. Euroúradníci sa preto rozhodli vizuálne odlíšiť bežné brzdenie od silného stlačenia pedálu v núdzovej situácii.
Časť expertov kritizuje prílišné pridávanie nových asistenčných systémov a funkcií do áut. Najmä malé vozidlá sa kvôli tomu aj na Slovensku predávajú za čoraz vyššie ceny a veľká časť priemerne zarábajúcich ľudí si ich už nemôže dovoliť.
Adaptívne brzdové svetlo bliká
Na rozdiel od štandardných svetiel, ktoré pri brzdení svietia neprerušovane, adaptívny systém pri prudkom zastavení spustí vysokofrekvenčné blikanie. Pre vodiča za vami je to varovanie, aby zvýšil ostražitosť a začal tiež brzdiť. Keď sa vozidlo úplne zastaví, brzdové svetlo už nesvieti ani nebliká, ale systém sa štandardne automaticky prepne na klasické výstražné smerovky. To je užitočné najmä vtedy, keď okolo vás prechádzajú autá diaľničnou rýchlosťou.
Dôležité je, že toto svetlo nie je nastavené tak, aby blikalo pri každom pribrzdení v mestskej zápche. Aktivuje sa až pri splnení konkrétnych podmienok. Vozidlo musí ísť rýchlosťou 50 km/h a viac.
Senzory auta zároveň vyhodnocujú tlak na pedál, aktiváciu ABS/ESP a mieru spomalenia. Ak je to potrebné, adaptívne brzdové svetlo sa zapne a vodič nemusí nič robiť. Auto totiž vďaka senzorom zrýchlenia samo vyhodnotí, že ide o potenciálne kolíznu situáciu.
Sekundy, ktoré menia priebeh nehody
Štatistiky ukazujú, že vizuálny impulz v podobe blikania skracuje reakčný čas vodiča idúceho vzadu o približne 0,2 sekundy. Na prvý pohľad to nie je veľa, no pri rýchlosti 80 km/h sa takto skracuje brzdná dráha o 4,4 metra. Pri rýchlosti 100 km/h sa brzdná dráha znižuje o 5,5 metra.
Aj štyri či päť metrov môže často predstavovať rozdiel medzi bezpečným zastavením a dopravnou nehodou s nárazom do kufra vozidla pred vami.
Ak vlastníte staršie vozidlo, treba si zapamätať, že povinnosť stanovená Bruselom sa vzťahuje výhradne na nové autá registrované v EÚ od 7. júla 2026. Staršie modely nie je potrebné dodatočne upravovať, aj keď mnohé autoservisy už dnes ponúkajú možnosť montáže certifikovaných modulov brzdového svetla pre zvýšenie bezpečnosti.
Aj predné brzdové svetlo zo Slovenska, ktoré chráni chodcov, môže byť raz povinným doplnkom
Trend, ktorý spustili cyklisti
Zaujímavosťou je, že autá v tomto prípade iba dobiehajú svet cyklistiky. Inteligentné zadné svetlá s brzdovou funkciou sú u majiteľov e-bicyklov a cestných bicyklov populárne už dlho. Aj tieto prístroje používajú akcelerometre a dokážu upozorniť vodičov áut na spomaľujúceho cyklistu už z diaľky.
Kvalitné brzdové svetlo pre bicykel s certifikáciou sa dá kúpiť za 20 eur. Myslíme si, že túto sumu sa oplatí investovať, keďže sa vďaka nej výrazne zvýši šanca, že vás v hustej premávke neprehliadne vodič auta.
Aj pri osobných vozidlách dokáže byť adaptívne brzdové svetlo užitočnou technologickou inováciou. Diaľnice na Slovensku aj v ďalších častiach Európy bývajú často preplnené. Vodičov navyše rozptyľujú za volantom smartfóny. Zmena svetiel dokáže riziká pri brzdení aspoň znížiť.
Zdroj: MSN
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
