Nový diaľničný tunel na východe Slovenska vám ušetrí 7 minút. Prejde ním 5 miliónov áut ročne
Dlho očakávaný dvojrúrový diaľničný tunel Okruhliak sa už podarilo takmer úplne preraziť, v týchto dňoch zostávajú posledné desiatky metrov. Prešov už dávno nie je len tranzitným bodom na mape východného Slovenska, ale v súčasnosti aj centrom veľkého stavebného ruchu. Druhá etapa severného obchvatu mesta (ide o rýchlostnú cestu R4) zostáva investičnou prioritou pre štát.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informovala, že v roku 2026 preinvestuje do výstavby tohto úseku ďalšie desiatky miliónov eur, čím sa stavba stáva technicky aj finančne najnáročnejším aktuálnym projektom na Slovensku.
Po dokončení prejde novým úsekom prešovského obchvatu R4 zhruba 5 miliónov vozidiel ročne. Z hľadiska časovej úspory má nová trasa motoristom priniesť 7 minút k dobru.
Diaľničný tunel a mostné konštrukcie
Hlavná pozornosť sa tento rok sústredí na podzemné práce. Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik potvrdil, že rok 2026 bude pre stavbu dôležitý.
„Prešovský obchvat predstavuje jednu z najvýznamnejších investícií, ktorú aktuálne realizujeme. Aj vďaka tomu už tento rok dosiahneme zásadný míľnik, prerazenie tunela Okruhliak,“ uviedol Mihálik.
Práce v tuneli, ktorý bude dlhý 1,9 kilometra, prebiehajú v nepretržitom režime, no stavebné činnosti medzičasom neutíchajú ani na povrchu. Na celom úseku aktuálne pracujú stovky pracovníkov a ťažké mechanizmy. Diaľničiari uviedli, že väčšina mostných objektov už má hotové piliere a hĺbkové zakladanie.
V najbližších mesiacoch sa cestári zamerajú na budovanie nosných konštrukcií, na ktoré nadviaže vrstvenie samotnej vozovky v úsekoch medzi mostami.
Prvé prínosy už motoristi pociťujú
Hoci kompletné dokončenie druhej etapy ešte potrvá, projekt už teraz čiastočne odľahčuje dopravu v regióne. Rozhodnutie NDS sprevádzkovať určité objekty v predstihu sa v praxi osvedčilo.
Most na ceste I/18 a prístupový most k západnému portálu tunela Okruhliak sú už v plnej prevádzke. Okrem prínosu pre bežnú dopravu sa tak výrazne zjednodušila logistiku stavebných strojov, ktoré už nemusia v takej miere zaťažovať okolité obce.
V prevádzke je aj križovatka Kapušany. Nový okružný uzol pri Kapušanoch umožní plynulé napojenie rýchlostnej cesty na existujúcu sieť.
Tranzit vyženú z mesta
Okrem toho, že stavbári budujú diaľničný tunel Okruhliak, intenzívne pracujú aj na inžinierskych sieťach. Rozsiahle výkopy a budovanie dažďovej kanalizácie sú síce pre bežného motoristu menej viditeľné, no pre stabilitu a bezpečnosť rýchlostnej cesty v náročnom teréne sú kľúčové.
Prešov sa chce zbaviť nálepky mesta večne upchatého tranzitnou dopravou. Po dokončení celého severného obchvatu sa očakáva, že tranzit smerujúci na Poľsko úplne obíde obytné zóny, čo zníži hlukovú a emisnú záťaž v meste.
Diaľničný tunel Okruhliak bude síce dôležitý, no s dĺžkou 1,9 kilometra sa zaradí skôr ku kratším tunelom. Pre porovnanie, náš najdlhší tunel Višňové je dlhý 7,5 kilometra.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
