Dlhodobý test
Kia Sportage 1.6 T-GDi AWD 7DCT: Vitaj, Žilinčanka!
Foto: Juraj Hrivnák
Ponuka na dlhodobé testovanie sa neodmieta. A keď prišla možnosť venovať sa takto modelu Kia Sportage, zamietli sme jedno z parkovacích miest, aby sa cítila čo najpohodlnejšie. Samozrejme, nie je to prvý model Sportage, ktorý k nám zavítal. No po facelifte má viacero zmien, ktoré nás budú zaujímať.
Zoberme si len predné svetlá. Kontroverzné šípy pred faceliftom nahradili jednoduchšie tvary nadväzujúce na ideu hviezdnej oblohy, ktorú momentálne razia mnohé modely značky Kia. Táto zmena pomohla nielen tvarovo, ale aj funkčne. Nové svetlá síce neohurujú počtom segmentov, no aj tak svietia doširoka, takže divú zver uvidíte dosť skoro na to, aby ste stihli zareagovať, keď sa vám rozhodne skrížiť cestu. A s diaľkou dosvitu a schopnosťou vyrezávania tiež nemáme problémy. Za všetko hovorí, že na nás ani raz nik neblikal. Akurát si musíte automatické diaľkové svetlomety aktivovať pri každom štartovaní.
Najmä na nabíjanie slúžia USB-C konektory štedro rozmiestnené po aute. Na počúvanie hudby musíte USB-kľúč zapojiť do ľavého konektora pod palubnou doskou
Pocit útulnosti interiéru zvyšuje jeho svetlé čalúnenie. Minimálne jeho kožené časti vyzerajú skvelo a hodnotne
Nastavte si podľa seba
Pritom to nie je jediný systém, ktorý si nechce pamätať, ako to máte radi. Množstvo zvukových signálov obmedzíte dlhým stlačením kolieska na nastavovanie hlasitosti. Tým vypnete upozornenie na prekročenie povolenej rýchlosti. Auto vás však aj tak upozorní na jej zmenu. Stačí prejsť okolo staveniska, prípadne sa pripájať na diaľnicu a nadobudnete pocit, že auto s vami komunikuje morzeovkou. Tieto upozornenia viete vypnúť, no je to relatívne komplikovaný proces skrytý v hĺbke nastavení zvuku a asistenčných systémov. Našťastie sa tomuto rituálu stačí povenovať raz a máte pokoj. Potom už len vypínate upozornenie na prekročenie rýchlosti na volante. Rovnako ostražito sleduje či dávate pozor na cestu a dívate sa pred seba.
Rovnako poteší, že Sportage sa odklonil od veľkých čiernych lesklých plôch na stredovej konzole, ktoré sa rýchlo poškriabali. Matný štruktúrovaný povrch vyzerá veľmi príjemne a stále na ňom nájdete dosť fyzických tlačidiel. Najmä na vyhrievanie a vetranie sedadiel a ovládanie pomocníkov pri jazde.
Prekvapilo nás umiestnenie uzamykania medzinápravového diferenciálu na novo tvarovanom volante. Akoby mal Sportage každý deň zdolávať terén. So svetlou výškou 17 cm a s dvojspojkovou prevodovkou na to nemá úplne najlepšie predpoklady. Ľahších a najmä občasných výjazdov mimo spevnené cesty sa nezľakne. Jeho štvorkolka nečaká na preklzovanie predných kolies a pri rozbiehaní aktívne zapája aj zadné. To oceníte najmä pri jazde po spevnených cestách, keď sa budete viac ponáhľať. Štvorkolka tak pôsobí skôr v prospech stability ako terénnych vlastností. Jej aktivity môžete sledovať aj na obrazovke prístrojovej dosky. Na zadné kolesá smeruje časť výkonu pri každom zrýchľovaní. Najviac to oceníte pri rýchlejšej jazde po okreskách. Vtedy priam až cítite, ako vám zadné kolesá pomáhajú pri stabilnejšom prejazde zákrutami. Nie, že by model Sportage patril medzi vymetačov zákrut. Ale to, ako sa s ním zabavíte na okreskách, môže umocniť vašu radosť z kúpy. Zvlášť v športovom režime a s pomocou radenia páčkami pod volantom, keď celý pohonný reťazec reaguje o čosi svižnejšie. Má to svoje dôvody, o nich však neskôr.
Viacero dizajnových prvkov poteší oko aj pri dlhšom skúmaní. Ako sa vám však páčia disky kolies, najmä ich stredy?
K interiéru musíme ešte povedať, že v najvyššej výbave GT-Line dostanete už aj head-up displej, ktorý vám viacero informácií premieta na čelné sklo. K dokonalosti mu chýba iba širší rozsah nastavenia. No to berte ako pohľad človeka s výškou 190 cm. Na predných sedadlách sa sedí dobre a zvládnete na nich aj dlhšie presuny bez toho, že by ste nejako trpeli. V našej testovanej výbave už môžeme hovoriť priam o luxuse. Keďže máme výbavu Platinum, tešíme sa na leto, keď vyskúšame ich odvetrávanie. A to nehovoríme o skvelo vyzerajúcom svetlom čalúnení. Radosť pozerať. Ešte viac poteší priestor na zadných sedadlách spolu s možnosťou nastavovať sklon operadla. Variabilite prospieva aj ich rozdelenie v pomere 40 : 20 : 40 a takmer nepostrehnuteľný sklon voči podlahe batožinového priestoru. Pod ňou sa ukrýva aj dojazdová rezerva, čo považujeme za neoceniteľnú pomoc.
