Prečo majú niektoré kamióny koleso vo vzduchu? Týmto trikom ušetria majland
Priznajte sa, koľkokrát ste na diaľnici predbehli kamión a zamysleli sa nad tým, prečo má koleso vyložené vo vzduchu? Myslíte, že by sa šofér zabudol alebo sa auto pokúšalo o nejaký kaskadérsky kúsok? Pravda je však spojená s geniálnou matematikou, fyzikou a najmä s extrémnym šetrením prevádzkových nákladov.
Viac kolies = viac nákladu
Základná rovnica cestnej dopravy je plus-mínus rovnaká. Čím viac náprav nákladné auto má, tým vyššiu celkovú hmotnosť môže legálne prepraviť. Je to kvôli rozloženiu tlaku na vozovku. Keby celú váhu 40-tonového kamiónu držali len dve nápravy, naše cesty by vyzerali ako po bombardovaní. Preto vidíme na diaľniciach kamióny, ktoré majú dve, tri, ale aj štyri nápravy.
Lenže, čo sa stane, keď kamión vyloží náklad v sklade a vracia sa na prázdno? V tej chvíli sú všetky kolesá navyše praktická záťaž. Prázdny kamión nepotrebuje všetky kolesá, aby sa udržal na ceste. A presne o tomto je trik kamionistov, o ktorom bežní vodiči často netušia.
Prečo je zdvihnutá náprava pre kamionistu výhrou?
Zdvihnutie nápravy nie je len o tom, že to dobre vyzerá. Ide o vysoko sofistikovanú optimalizáciu prevádzky, ktorá má tri hlavné dôvody:
-
Šetrenie pneumatík: Výmena gumy na nákladnom aute nie ani zďaleka podobná tomu, keď meníte gumu na vašom rodinnom kombíku. Je to drahý špás, ktorý sa počíta na stovky eur za kus. Ak prázdny kamión nepotrebuje osem kolies, prečo by ich mal zbytočne drieť o asfalt? Zdvihnutím nápravy šofér odloží výmenu pneumatík o stovky kilometrov.
-
Nižšia spotreba paliva: Každé koleso, ktoré sa točí na asfalte, vytvára valivý odpor. Trenie znamená, že motor musí spáliť viac nafty. Keď nápravu kamionista dvihne, zníži odpor a šetrí palivo. V dnešnej dobe drahých pohonných hmôt je každý liter paliva navyše čistá strata.
-
Lepšia ovládateľnosť: Keď je kamión prázdny, je ľahký a na mokrej vozovke môže mať problém s trakciou. Ak šofér zdvihne nepotrebné nápravy, celá zostávajúca váha kamiónu sa prenesie priamo na hnaciu nápravu. Tým sa zvýši tlak na kolesá, ktoré majú motor, a auto má oveľa lepší záber. Šofér má nad vozidlom väčšiu kontrolu a kamión sa správa stabilnejšie.
Kedy sa kolesá opäť dotknú zeme?
Zdvihnutá náprava je skvelá, kým kamión nenaloží ďalší tovar. Akonáhle sa zaťaží, fyzikálne zákony sa zmenia. Šofér nápravu spustí, čím sa opäť rovnomerne rozloží hmotnosť nákladu, aby auto nepoškodzovalo vozovku a bolo bezpečné.
Vodiči kamiónov sú v podstate majstri v šetrení a každý pohyb zdviháka nápravy je výsledkom prepočtu, či sa oplatí ísť na všetkých kolesách, alebo ušetriť palivo a gumu. Nabudúce, keď uvidíte na diaľnici kamión s kolesami vo vzduchu, budete už vedieť, že tento šofér práve robí to, čo by mal robiť každý dobrý hospodár – šetrí stroje, šetrí palivo a správa sa k technike s rozumom.
Zdroj: Volvo Trucks
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
