Staré autá Slovákov vyhodia z STK. Lacné 200-eurové brzdy neprejdú kvôli emisiám
Kupujete si náhradné diely za málo peňazí? Robí tak veľa slovenských vodičov, no ani pre staré autá to nemusí byť dobrý nápad. Európska únia totiž sprísňuje technické a emisné kontroly a robí tak v čase, keď priemerný vek áut na Slovensku narástol na zhruba 15 rokov.
Brusel už nechce, aby staré autá znečisťovali ovzdušie a ohrozovali iných na cestách. Prichádzajú preto najväčšie zmeny STK za posledné desaťročia, ktoré sa majú zavádzať od konca tohto roka a počas budúceho roka.
Zabudnite na to, že technická kontrola bola kedysi len formalita, pri ktorej sa preveril stav základných systémov vozidla. Na klasiku ako únik kvapaliny budú síce technici citliví stále, ale pribudnú aj ďalšie pravidlá.
Brusel chce technické kontroly využiť na to, aby odstránil z ciest nebezpečné a neekologické vozidlá. Nepôjde len o hrdzu či funkčnosť bŕzd. Vaše auto bude môcť pohorieť aj na nekvalitných náhradných dieloch.
Emisie z bŕzd a pneumatík
Veľkou zmenou, ktorá dorazí aj na naše STK, je meranie takzvaných neintervenčných emisií. Európska komisia zistila, že prach z opotrebovaných brzdových platničiek a mikroplasty z pneumatík znečisťujú ovzdušie viac ako moderné výfuky.
Technici budú preto kontrolovať nielen účinnosť bŕzd, ale aj ich opotrebenie a typ použitých materiálov. Týka sa to aj majiteľov elektromobilov, ktoré doteraz na STK často prechádzali, keďže ide poväčšinou o nové autá bez emisií z prevádzky. To však už nebude stačiť.
Kvôli vysokej hmotnosti batérií sa pri elektroautách viac namáhajú pneumatiky a brzdový systém. Po novom sa tak aj elektromobilu môže stať, že neprejde kontrolou kvôli nadmernej produkcii prachových častíc z dezénu.
Za 200-eurové brzdy skončíte bez STK
Doteraz bolo každému na technickej kontrole v princípe jedno, aké brzdové platničky si na svoje staré auto kúpite bez ohľadu na to, či je to jazdený Golf, Octavia alebo iný model. Najlacnejšie platničky, ktoré po dvoch dňoch jazdy zanechajú na diskoch čierny povlak, však nebudú mať potrebnú certifikáciu. Ak ich technik na STK identifikuje ako neschválený náhradný diel, vaše auto je nespôsobilé.
Technik však nebude na staré autá nad 15 rokov montovať na kolesá meracie zariadenie na zachytávanie prachu. Ak sú však vaše brzdové kotúče skorodované alebo brzdový strmeň poriadne neodskakuje (pribrzďuje), auto produkuje násobne viac emisií. Pri novom systéme sa to bude vnímať ako závažný environmentálny problém.
EÚ požaduje, aby mal každý náhradný diel (aj ten, ktorý sa použije pre staré autá) vydokladovaný pôvod. Druhovýroba z Číny bez ekologického certifikátu nemusí vyhovovať nárokom STK ani vtedy, ak ide o staré autá. Ak si kúpite kompletné brzdy na celé auto a zaplatíte za ne 200 eur, pravdepodobne ide o materiál s vysokou mierou oteru. Kvalitnejšie materiály, ktoré menej prášia, však stoja viac peňazí.
Pre majiteľa auta, ktoré má hodnotu 2 000 eur, bude investícia 500 eur do ekologicky vyhovujúcich bŕzd likvidačná. Mnohí sa radšej auta zbavia. To je presne to, čo Brusel týmito pravidlami nepriamo sleduje.
Koniec čipovania a vypínania filtrov
Aj STK na Slovensku sa budú čoraz viac spoliehať na diagnostiku cez systém OBD. Technik už nemusí auto len vizuálne prezerať, ale pripojí ho na centrálnu diagnostiku, ktorá komunikuje s európskou databázou výrobcu.
Tento systém odhalí akékoľvek softvérové manipulácie. Ak máte softvérovo vypnutý filter pevných častíc (DPF), deaktivovaný EGR ventil alebo zvýšený výkon motora vďaka čipovaniu, bez zápisu daného úkonu v technickom preukaze sa vaše auto automaticky klasifikuje ako nespôsobilé.
Brusel chce, aby sa na STK rovnako prísne posudzovali aj chyby asistenčných systémov. Ak vám svieti kontrolka airbagu alebo nefunguje systém núdzového brzdenia, technická kontrola sa podľa predstavy EÚ nesmie skončiť úspešne.
Ak neprejdete, musíte prísť na STK znova
V prípade zistenia nedostatkov má vodič dve možnosti podľa závažnosti chyby. Pri vážnej chybe je vaše auto dočasne spôsobilé a máte 60 dní na opravu a absolvovanie opakovanej kontroly. Ak túto lehotu nestihnete, s autom nesmiete ísť na cestu a musíte absolvovať celý proces odznova.
Pokiaľ na vašom vozidle technik odhalí nebezpečnú chybu, auto je od daného momentu nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke. Nesmiete na ňom ani odísť zo stanice STK, auto musí naložiť odťahová služba. Jazda na takomto vozidle sa trestá zadržaním techničáku, ŠPZ a vysokou pokutou.
Pokuty chodia automaticky
Systém je dnes u nás pri technických kontrolách už do veľkej miery automatizovaný. Ak vám platnosť kontroly vyprší, v databáze sa automaticky vygeneruje pokuta v rámci objektívnej zodpovednosti.
Jej výška dosahuje momentálne 165 eur za chýbajúcu technickú kontrolu a ďalších 165 eur za neabsolvovanú emisnú kontrolu. To spolu predstavuje 330 eur. Ak pokutu za neplatnú STK zaplatíte do 15 dní a v tejto lehote auto úspešne prejde kontrolou, stačí uhradiť tretinu sumy, čiže 110 eur.
Pri jazde na nespôsobilom aute v premávke vám môže polícia dať pokutu do výšky 100 eur, dopĺňa ministerstvo dopravy. Najmä na staré autá si pritom dávajú policajti zvýšený pozor, pretože vedia, že zanedbané vozidlá môžu spôsobovať dopravné nehody.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
