Rekordných 8,4 eura za polhodinu jazdy. Slovákom zdražie dôležitá diaľnica, štát zakročí
Poplatky na poľskej A4 sa už od stredy 1. apríla 2026 znovu zvýšia. Zdražie dôležitá diaľnica, ktorú využíva aj mnoho slovenských vodičov pri ceste z Katovíc do Krakova a naspäť. Zatiaľ pre osobné vozidlá na Slovensku stačí diaľničná známka a mýto platia kamióny, u severných susedov v skutočnosti štát zarába na bežných autách, a to dokonca viac, ako si mnohí myslia.
Za 61-kilometrovú jazdu na poľskej A4 sa bude od budúceho mesiaca platiť mýto 36 zlotých, čiže v prepočte 8,4 eura. V súčasnosti je to 7,9 eura. Zdraženie teda dosahuje úroveň 50 centov za každý prejazd. Ak prejdete tam aj naspäť, priplatíte si celkovo 1 euro.
Vlna zdražovania mýta, ktorú ohlásili od budúceho mesiaca na poľskej diaľnici A4, vyvolala odpor bežných motoristov. Kým hnev verejnosti sa tradične obracia proti súkromnému koncesionárovi, nové údaje ukazujú, že z drahého jazdenia na diaľnici profituje samotný štát.
Aj viacerí slovenskí vodiči pocítia, že zdražie dôležitá diaľnica v Poľsku
Správcom daného úseku je spoločnosť Stalexport Autostrada Małopolska. Tá čelí v posledných týždňoch ostrej kritike zo strany poľského ministerstva infraštruktúry. Minister Dariusz Klimczak, ktorý chce okrem iného sprísňovať kontrolu dovezených áut, dokonca hovorí o extrémne nevýhodných zmluvách a vyhráža sa zásahom protimonopolného úradu.
Najnovšie zverejnené finančné výsledky koncesionára však stavajú jeho vyhlásenia do celkom iného svetla a ukazujú, že postoje štátu sú do veľkej miery falošné.
Štátny rozpočet zarába na vodičoch
Hoci sú detaily koncesných zmlúv v Poľsku utajené a verejnosť ich nepozná, spoločnosť Stalexport v aktuálnom vyhlásení odkryla detailnejšie údaje. Ukazuje sa, že štát na vodičoch zarába kráľovsky bez toho, aby do modernizácie diaľnice priamo investoval. Keď teda teraz zdražie dôležitá diaľnica, bude to znamenať ešte viac peňazí pre štátny rozpočet.
V rokoch 2016 – 2025 získal poľský štát z koncesie takmer 1 miliardu zlotých. V prepočte ide zhruba o 230 miliónov eur. Minulý rok bol pritom rekordný. Len za minulý rok putovalo do štátnej pokladnice 226 miliónov zlotých, čiže 52,6 milióna eur. Z poplatku, ktorý vodič zaplatí na mýtnej bráne, končí približne 36 % priamo v rozpočte štátu.
Správca diaľnice nie je jediný, kto zarába na výbere mýta
Tieto sumy zároveň nezahŕňajú bežné dane ako DPH alebo daň z príjmu, ktoré spoločnosť odvádza ako bežný podnikateľský subjekt a funguje to tak nielen v Poľsku, ale poznáme to aj na Slovensku. Spomenutých takmer 53 miliónov je len čistým podielom štátu na výnosoch z výberu mýta.
Koncesionár zarobil menej ako štát
Zaujímavé je porovnanie čistého zisku súkromnej firmy a príjmu štátu. V roku 2025 vykázal Stalexport čistý zisk vo výške necelých 95 miliónov PLN, čo predstavuje 22 miliónov eur. To je menej ako polovica sumy, ktorú v rovnakom čase zinkasoval štát (52,6 milióna eur).
Dôvodom nižšieho zisku firmy sú masívne investície. Keďže koncesia končí v marci 2027, zmluva zaväzuje súkromníka odovzdať diaľnicu štátu vo výbornom technickom stave. V roku 2025 bolo zrekonštruovaných 35 km vozovky a v tomto roku plánuje firma investovať ďalších 275 miliónov PLN (takmer 64 miliónov eur) do údržby, opráv mostov a nových povrchov vozovky.
Na niektorých úsekoch v Poľsku sa platí mýto, ďalšie sú zase úplne bezplatné
Najskôr zdražie dôležitá diaľnica, potom bude zadarmo
Minister infraštruktúry navonok síce verejne bojuje proti súkromnej firme, no naopak tamojší minister financií sa pravdepodobne pri pohľade na príjmy z A4 teší.
Od apríla 2026 síce zdražie dôležitá diaľnica pri slovensko-poľských hraniciach, no pre vodičov je podstatné, že sa blíži marec 2027. Práve vtedy sa úsek vráti pod správu štátu a ten sa chystá konečne zakročiť. Očakáva sa, že po vzore iných štátnych úsekov v Poľsku bude aj táto diaľnica pre automobily po novom bezplatná.
Dovtedy sa musia aj slovenskí vodiči pripraviť na to, že pri každom platení na bráne medzi Katovicami a Krakovom financujú nielen súkromníka, ale aj štátnu kasu.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
