Kolesá k obrubníku alebo od neho? Viete, že zlé parkovanie v kopci vás môže vyjsť draho?
Nájsť v preplnených mestských uliciach ideálne rovné parkovacie miesto je dnes takmer nemožné. Mnohí z nás sú nútení svoje auto doslova zapichnúť do strmého svahu. Pre väčšinu vodičov ide o rutinu, zatiahnu ručnú brzdu, zaradia rýchlosť a odchádzajú. Lenže práve tento automatický pohyb môže byť začiatkom konca vašej prevodovky alebo v horšom prípade dôvodom, prečo ráno nájdete svoje auto o 300 metrov nižšie v kufri iného vozidla. Parkovanie v kopci má totiž pravidlá, ktoré sa v autoškole často len spomenú, no v praxi rozhodujú o bezpečnosti.
Mýtus o rýchlosti
Najväčším zlozvykom vodičov s manuálnou prevodovkou je spoliehanie sa na zaradený prvý prevodový stupeň. Logika hovorí, že motor nepustí kolesá do pohybu. Realita je však iná. Motor drží auto na mieste len vďaka vnútornej kompresii vo valcoch. Ak je svah dostatočne strmý a váha auta vysoká, gravitácia dokáže túto kompresiu prekonať.
Auto sa potom začne posúvať trhavo, motor sa pod váhou vozidla pomaly otáča, čo namáha rozvodový mechanizmus a nadmerne opotrebováva ozubené kolesá v prevodovke. V extrémnom prípade môže prevodový stupeň jednoducho vyskočiť do neutrálu a vozidlo sa nekontrolovane rozbehne. Pri moderných autách s automatickou prevodovkou je situácia ešte citlivejšia. Režim „P“ (Park) využíva len malú kovovú západku. Ak na nej necháte visieť celých 1,5 tony váhy auta v kopci, riskujete jej odstrihnutie alebo zablokovanie, ktoré vás bude v servise stáť tisíce eur.
Správny postup
Aby ste pri parkovaní v kopci nezaťažovali prevodovku, musíte dodržať správnu postupnosť krokov. Cieľom je, aby váhu auta držali brzdy, a nie motor.
-
Zastavte a držte nožnú brzdu.
-
Zatiahnite ručnú brzdu (alebo aktivujte elektronickú).
-
Pomaly uvoľnite nožnú brzdu. V tejto chvíli ucítite, ako si auto sadne na brzdy. Ak sa mierne pohne, pritiahnite ručnú brzdu o jeden zub (pozor však na extrémnu silu, aby sa páka nezasekla).
-
Až teraz zaraďte rýchlosť (jednotku pri parkovaní do kopca, spiatočku pri parkovaní z kopca) alebo režim P na automate.
Týmto postupom zabezpečíte, že prevodovka slúži len ako poistka, zatiaľ čo hlavnú prácu odvádzajú brzdové segmenty, ktoré sú na to stavané.
Ak parkujete vedľa chodníka, máte k dispozícii geniálnu mechanickú poistku úplne zadarmo. Stačí správne natočiť predné kolesá.
-
Parkovanie z kopca (čumákom dole): Vytočte volant úplne doprava, smerom k obrubníku. Ak by brzdy zlyhali, auto sa po pár centimetroch zaprie prednou pneumatikou o obrubník a zastaví.
-
Parkovanie do kopca (čumákom hore): Vytočte kolesá doľava, teda smerom do cesty. V prípade, že by auto začalo cúvať, zadná časť predných kolies sa oprie o obrubník a zablokuje pohyb.
Stará škola
Možno sa vám budú susedia smiať, ale ak vlastníte staršie vozidlo s vyťahanými lankami ručnej brzdy alebo parkujete v extrémnom sklone, zaisťovací klin pod kolesom je najlepším priateľom vodiča. Malý trojuholník podložený pod kolesom v smere svahu vám dodá istotu, ktorú vám žiadna elektronika nezaručí.
Nezabúdajte, že parkovanie v kopci je v neposlednom rade o technickom stave. Ak vaša ručná brzda zaberá až v poslednej polohe, koledujete si o problém. Pravidelná kontrola bŕzd a laniek je v kopcovitom teréne otázkou prežitia.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
