Kedy sa oplatí prepnúť automatickú prevodovku na režim B a kedy si tým škodíte?
Režim B je pre mnohých vodičov, ktorí presadli do moderných hybridov alebo elektromobilov, veľkou neznámou, hoci sa na voliči prevodovky nachádza hneď vedľa štandardných polôh. Dôvodom pribúdania tohto označenia je masívna elektrifikácia vozového parku, kde sa už nehrá len na klasické mechanické radenie, ale na inteligentné hospodárenie s energiou. Hoci sa na prvý pohľad môže zdať, že ide o druhý prevodový stupeň, v skutočnosti tento systém mení spôsob, akým vozidlo spomaľuje a narába s kinetickou energiou.
Čo ponúka režim B?
Písmeno B v tomto prípade znamená „Brake“ a jeho hlavnou úlohou je aktivovať zosilnenú rekuperáciu. Keď máte zaradený režim B, elektromotor sa po uvoľnení plynového pedála okamžite prepne do funkcie generátora. Na rozdiel od klasických spaľovacích áut, kde pri brzdení motorom dochádza k mechanickému odporu piestov, tu vozidlo spomaľuje pomocou magnetického odporu v motore, pričom vznikajúca elektrina prúdi priamo späť do trakčnej batérie.
Tento proces prináša dve zásadné výhody – šetrí brzdové obloženie a zvyšuje energetickú efektivitu jazdy. V meste, kde auto neustále zrýchľuje a spomaľuje, dokáže režim B vrátiť do batérie významné množstvo energie, ktorá by sa inak pri klasickom brzdení len zbytočne premenila na teplo na brzdových kotúčoch. Mnohí vodiči si tento spôsob jazdy obľúbia natoľko, že brzdový pedál používajú len minimálne, čo výrazne predlžuje servisné intervaly výmeny bŕzd.
Kedy je vhodné ho aktivovať?
Automobiloví experti radia využívať režim B najmä v situáciách, kedy je potrebné dlhodobé a kontrolované spomaľovanie. Typickým príkladom je jazda dolu strmým kopcom alebo tiahlym horským priesmykom. Vtedy systém udrží auto v bezpečnom tempe bez toho, aby hrozilo prehriatie brzdovej sústavy, čo je pri ťažkých batériových vozidlách kritický bezpečnostný faktor. Takisto je tento režim ideálny pri jazde s naloženým prívesom, kedy dodatočný odpor motora pomáha stabilizovať celú súpravu.
Kedy môže režim B reálne škodiť?
Napriek výhodám existujú situácie, kedy neustále zapnutý režim B paradoxne zhoršuje spotrebu a celkový dojazd. Na okresných cestách a diaľniciach je totiž pre auto najprirodzenejšie a najúspornejšie takzvané plachtenie. Ak uvoľníte plyn a auto začne okamžite prudko rekuperovať, stratíte drahocennú zotrvačnosť. Vodič je potom nútený opäť pridať plyn, aby auto rozhýbal, čím spotrebuje viac energie, než predtým rekuperáciou získal.
Ďalším dôležitým faktorom je komfort a bezpečnosť posádky aj ostatných účastníkov premávky. Ak nie ste zvyknutí na citlivé narábanie s plynom, režim B môže spôsobiť nepríjemné cukanie pri každom jemnom uvoľnení pedála. Navyše, pri extrémne silnej rekuperácii nemusí vodič idúci za vami včas odhadnúť, ako rýchlo spomaľujete, najmä ak sa brzdové svetlá aktivujú až pri určitom preťažení.
Zhrnuté a podčiarknuté, režim B je vynikajúci nástroj, ak sa používa cielene. Naučte sa ho prepínať v meste a v kopcoch, ale na rovných úsekoch dajte prednosť voľnému dojazdu v polohe D.
Zdroj: Motorway
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
