Vypínajú motor, aby ušetrili palivo. Slováci nevedomky ničia svoje autá
Bez ohľadu na ceny na našich čerpacích staniciach je prirodzené, že hľadáme každú cestu, ako ušetriť aspoň pár centov. Niektorí za týmto účelom vypínajú motor na križovatke.
Ide pritom o jeden z najčastejších zlozvykov, ktorý sa u nás traduje ešte z čias starších vozidiel bez automatických systémov. Otáčanie kľúčom v zapaľovaní počas státia na červenej alebo pred železničným priecestím však pri moderných vozidlách nemusí byť vždy správnym úkonom. Práve naopak.
Vypínajú motor a robia chybu
Hoci moderné automobily sú vybavené technológiou štart stop, veľká časť Slovákov stále jazdí na starších ojazdených autách, kde tento systém niekedy nemusí byť k dispozícii. Ďalší ho zase rovno nechávajú deaktivovať neoficiálnym spôsobom v menších autoservisoch, aby mali plnú kontrolu na svojím vozidlom.
Snaha o úsporu paliva môže byť kontraproduktívna. Odborníci upozorňujú, že motor a jeho súčasti sú pri každom štarte vystavené určitému namáhaniu. Ak vodič pri snahe ušetriť trochu benzínu vypne motor na každej krátkej križovatke v Bratislave či Košiciach, riskuje, že ušetrené peniaze neskôr nechá v servise pri výmene predčasne opotrebovaných dielov.
Existuje nepísané pravidlo, že vypnutie motora má zmysel až vtedy, ak predpokladaná doba státia presiahne aspoň tridsať sekúnd. Na Slovensku sú však semafory nastavené rôzne a odhadnúť dĺžku červenej býva často lotériou. Ak motor vypnete na päť sekúnd a následne ho musíte opäť nahodiť, nielenže neušetríte, ale pri samotnom procese štartovania spotrebujete viac energie a paliva, než keby auto bežalo na voľnobeh. Tento fakt si mnohí vodiči neuvedomujú a konajú skôr intuitívne než racionálne.
Technické riziká pre staršie autá
Slovenské cesty sú plné áut, ktoré majú za sebou desať a viac rokov prevádzky. Pre tieto vozidlá predstavuje časté vypínanie a štartovanie motora veľkú záťaž na batériu a štartér. Na rozdiel od moderných áut, ktoré majú zosilnené komponenty navrhnuté na tisíce štartovacích cyklov, staršie alternátory a akumulátory môžu pod týmto náporom kedykoľvek vypovedať službu. Platí pritom, že asi nič nepokazí náladu v rannej špičke viac ako auto, ktoré po naskočení zelenej na rušnej križovatke jednoducho nenaštartuje.
Ďalším dôležitým faktorom je teplota motora. Slovenskí vodiči, ktorí absolvujú krátke trasy do práce či do školy, často jazdia so studeným motorom. Vypínať auto, ktoré ešte nedosiahlo prevádzkovú teplotu, je z technického pohľadu hlúposť. Studený štart je momentom s najvyšším trením a najväčšími emisiami škodlivín. Ak pri procese zahrievania motora začnete s manuálnym vypínaním na križovatke, zvyšujete opotrebenie súčiastok motora a paradoxne aj spotrebu, pretože riadiaca jednotka musí po každom štarte opäť kalibrovať zmes paliva.
Okrem mechanického opotrebenia netreba zabúdať ani na komfort a bezpečnosť posádky. Pri vypnutom motore vo väčšine starších áut prestáva pracovať klimatizácia alebo kúrenie. To v slovenskom podnebí s horúcimi letami a mrazivými zimami nie je zanedbateľný faktor. Navyše, najmä v hustej mestskej premávke je potrebná okamžitá reakcia vodiča a strácanie času zapínaním motora zvyšuje riziko dopravných zápch.
Aké sú lepšie alternatívy pre šetrenie paliova?
Ak chcú vodiči jazdiť ekonomicky, existujú oveľa efektívnejšie a bezpečnejšie metódy ako neustále zapínanie a vypínanie motora. Prvým krokom by mala byť defenzívna jazda s využívaním zotrvačnosti vozidla. Predvídanie situácie pred sebou a včasné uvoľnenie plynového pedála pred dojazdom ku križovatke dokáže znížiť spotrebu výraznejšie než samotné státie s vypnutým motorom. Brzdenie motorom je navyše šetrné k brzdovému systému, čo je ďalšia výhoda pre šoférov.
Dôležitú úlohu zohráva aj aerodynamika a hmotnosť. Mnohí Slováci vozia v kufri zbytočnú záťaž alebo majú na streche celoročne namontované nosiče, ktoré zvyšujú odpor vzduchu. Odstránenie týchto prvkov prináša trvalú úsporu bez akéhokoľvek rizika poškodenia motora.
Rovnako dôležitý je aj správny tlak v pneumatikách, ktorý motoristi často zanedbávajú. Podhustené pneumatiky nielen zvyšujú spotrebu paliva o niekoľko percent, ale negatívne ovplyvňujú aj stabilitu auta v zákrutách a brzdnú dráhu na mokrej vozovke.
Vodiči, ktorí manuálne vypínajú motor, by tak mali robiť v niektorých situáciách. Opodstatnenie to však má len pri dlhom čakaní, ako napríklad v dlhých kolónach pri nehodách alebo na železničných priecestiach s dlhou dobou čakania. V bežnej mestskej premávke je lepšie spoľahnúť sa na plynulú jazdu a dobrý technický stav vozidla. Ak chcete jazdiť lacno, mali by ste investovať do kvalitného servisu a zmeniť štýl jazdy na pokojnejší. V konečnom dôsledku tak ušetríte najviac peňazí.
Zdroj: focus.de
