Budúcnosť pre elektromobily? Pravda o jadrovom reaktore, ktorý mal presvedčiť kritikov
Je to jadrový sebaklam alebo budúcnosť výroby elektriny pre elektromobily? Pravda o jadrovom reaktore ukazuje, prečo sa malé reaktory možno nikdy neoplatia. Už dlho počúvame to isté. Jadrová energetika zažíva renesanciu, Slovensko chce do nej investovať, aby zabezpečilo stabilné dodávky elektrickej energie aj pre ďalšie generácie.
Tento článok žiadnym spôsobom nerozporuje jej význam vo všeobecnosti, no pozerá sa na malé modulárne reaktory (známe aj pod skratkou SMR). Tie sa stali súčasťou debaty o energetickom mixe aj u nás. Sľubujú bezpečnosť, sériovú výrobu a bývajú prezentované ako riešenie klimatickej krízy.
Lenže ako sa ukazuje, realita môže byť od pozitívnych prezentácií rôznych firiem poriadne ďaleko. Nová analýza Technickej univerzity v Berlíne, ktorú si objednal nemecký úrad BASE, poukázala na dôležité argumenty. Kritici tvrdia, že celý tento koncept stojí na výpočtoch, ktoré v praxi nemusia vychádzať.
Pravda o jadrovom reaktore verzus sľuby
Štúdia TU Berlín pomenúva fenomén, ktorý autori trefne nazvali nukleárnym paradoxom. Kým predikcie analytikov už 40 rokov kreslia grafy prudkého rastu, reálny inštalovaný výkon jadrových elektrární vo svete zaznamenáva len mierny rast. Jeho percentuálny podiel na celkovej vyrobenej elektrine klesá, pretože dopyt po energii a obnoviteľné zdroje rastú rýchlejšie.
Nemôžu za to pritom len tragédie v Černobyle a Fukušime. Útlm prišiel skôr. Už v 70. rokoch v USA si začali uvedomovať, že jadro nie je taký lacný špás, ako sa čakalo.
Problém spočíva aj v tom, že jadrový priemysel sa dlhodobo spolieha na dva chybné predpoklady. Jedným z nich je mýtus o drahej „konkurencii“. V minulosti sme počítali s tým, že ropa a uhlie budú tak nedostatkové, že ich cena prudko porastie a jadro sa stane jedinou ekonomicky priechodnou cestou. To sa však nenaplnilo a neskôr sa k nim naopak ešte pridala elektrina vyrábaná z vetra a slnka.
Ďalším problémom je prílišný technologický optimizmus. Modely odborníkov na jadrovú energiu rátali s tak rýchlym vývojom, ktorý sa v praxi nekonal. Dnešné plány pre SMR sú do istej miery recykláciou tých istých nesplnených sľubov spred polstoročia.
Malé neznamená vždy lacné
Hlavný problém malých modulárnych reaktorov je v ich samotnej podstate. Ak postavíte menší reaktor, neznamená to, že náklady klesnú lineárne. Potrebujete takmer rovnakú úroveň zabezpečenia, personálu a infraštruktúry ako pri veľkom reaktore, ale predáte zlomok elektriny.
Analytici odhadli, ako vyzerá nepríjemná pravda o jadrovom reaktore. Cena elektriny, konkrétne kilowatthodina z malého modulárneho reaktora, môže vychádzať až trojnásobne drahšie než z klasickej veľkej elektrárne.
Aby sa vôbec prejavil efekt sériovej výroby, museli by sme týchto reaktorov vyrobiť tisíce. Až potom by sa cena pri malých reaktoroch možno dotiahla na dnešné jadro.
Klasické veľké elektrárne majú aj na Slovensku obrovský výkon. Hoci stoja miliardy, vďaka obrovskému množstvu vyrobenej elektriny vychádza cena za jednu kilowatthodinu priaznivejšie. Problém je, že fixné náklady pri malých reaktoroch nie sú o toľko nižšie. Ak vyrobíte 10-krát menej elektriny, ale personál a zabezpečenie stoja len o polovicu menej, jednotková cena letí hore.
Ilustračná fotka, zdroj: Slovenské elektrárne
Čakanie, ktoré je nebezpečné
Prečo sa teda o SMR stále toľko hovorí? Podľa autorov spomenutej štúdie za to môže nekritické preberanie dát od veľkých inštitútov, ktoré sa vo svojich odhadoch mýlia už desaťročia, no stále sú vo veľkom citované.
Tento optimizmus však môže byť nebezpečný. Ak budeme čakať na „zázračnú“ technológiu, ktorá reálne zlacnie možno až o 15 či 20 rokov (ak vôbec), premrháme čas, ktorý máme na znižovanie emisí teraz.
Pravda o jadrovom reaktore novej generácie nás upozorňuje, že môže ísť skôr o finančne neudržateľný experiment než reálne riešenie energetickej krízy.
Zdroj: Golem
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
