Hyundai predal pol milióna áut a jeho elektromobily trhajú rekordy. Chystá tajnú zbraň menom IONIQ 3
Európsky automobilový trh prechádza búrlivým obdobím, no pre niektorých hráčov sú súčasné zmeny príležitosťou na upevnenie pozície. Spoločnosť Hyundai Motor Europe zverejnila svoje hospodárske výsledky za rok 2025, ktoré potvrdzujú rastúci trend záujmu o elektrifikovanú mobilitu. Značke sa podarilo na starom kontinente zaregistrovať celkovo 603 542 osobných vozidiel. Tento výsledok jej zabezpečil trhový podiel 4,2 % na trhoch EÚ. Najväčším prekvapením však nie je celkový objem predaja, ale jeho zloženie. Kým celkový počet registrácií narástol medziročne o jedno percento, dopyt po čistých elektromobiloch (BEV) vystrelil nahor o masívnych 48 %.
Tieto čísla odrážajú stratégiu značky, ktorá sa čoraz viac vzďaľuje od tradičných spaľovacích motorov. Elektrifikované modely, kam okrem elektromobilov patria aj hybridy (HEV) a plug-in hybridy (PHEV), už tvoria významnú časť predajného mixu, pričom ich registrácie medziročne stúpli o 24 %. Zaujímavosťou je, že čisto elektrické autá sa na celkovom predaji značky v Európe podieľajú už 18 percentami. Hyundaiu sa darí oslovovať oba kľúčové tábory zákazníkov, čiže súkromné osoby, kde predaje vzrástli o 2 %, aj dôležitý flotilový segment, ktorý si polepšil o 4 %.
Triumf modelu INSTER
Pohľad na mapu Európy odhaľuje, kde sa Hyundaiu darilo najviac. V Nemecku sa Hyundai stal najpredávanejšou ázijskou značkou osobných automobilov, pričom podiel elektromobilov tam dosiahol až 27 % z ich celkového predaja v krajine. Podobne silné výsledky prišli z Veľkej Británie, kde značka obsadila šieste miesto na trhu, či zo Španielska, kde zaznamenala svoje historicky najvyššie predaje s trhovým podielom 5,8 %. Aj vo Francúzsku sa Hyundai udržal medzi desiatkou najúspešnejších značiek.
Za týmito úspechmi stoja konkrétne modely, ktoré bodujú u zákazníkov aj odbornej verejnosti. Model Inster sa stal druhým najpredávanejším elektromobilom v segmente A v celom regióne a získal prestížny titul Svetové elektrické vozidlo roku 2025. Na druhom konci spektra stojí IONIQ 9, ktorý bol v Nemecku vyhlásený za Prémiové auto roka 2026. Stálicou zostáva model Tucson, ktorý si drží silnú pozíciu medzi kompaktnými SUV, kde dosiahol trhový podiel 5,3 % u súkromnej klientely. Práve Tucson Hybrid sa stal symbolickým päťmilióntym vozidlom vyrobeným v českom závode Nošovice.
Budúcnosť v znamení Hyundai IONIQ 3
Hyundai však neplánuje po úspešnom roku poľaviť. Práve naopak, v priebehu nasledujúcich 18 mesiacov chystá masívnu produktovú ofenzívu, počas ktorej uvedie na trh päť úplne nových modelov. Väčšina z nich bude disponovať hybridným alebo čisto elektrickým pohonom. Veľké očakávania vzbudzuje najmä model IONIQ 3, ktorý absolvuje svetovú premiéru v apríli 2026 na Milánskom týždni dizajnu. Pôjde o dôležité vozidlo v segmente B, ktoré sa bude vyrábať v tureckom závode v Izmite.
Cieľ značky je ambiciózny: do roku 2027 chce Hyundai ponúkať elektrifikované verzie pre všetky svoje modely v ponuke. V súčasnosti má takúto verziu približne 80 % modelového radu. Aby bolo možné tieto plány naplniť, spoločnosť rozsiahlo investuje do svojich európskych základní. Do technického centra v Nemecku putovalo 150 miliónov eur na rozšírenie výskumných kapacít , zatiaľ čo investícia 250 miliónov eur v Turecku umožní výrobu elektromobilov na úplne novej podlahovej platforme. Český závod v Nošoviciach, do ktorého sa od roku 2008 investovalo už vyše 2 miliárd eur , bol v roku 2025 rozšírený o výrobu a montáž batérií pre elektromobily. Hyundai tak jasne deklaruje, že Európa nie je len jeho dôležitým trhom, ale aj kľúčovým vývojovým a výrobným centrom pre nadchádzajúcu éru mobility.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
