Nové Volvo EX60 na čisto elektrickej platforme. Tento model je pre Švédov dôležitejší než kedykoľvek predtým
Automobilový svet v roku 2025 nebol pre Volvo práve prechádzkou ružovou záhradou. Pokles predajov elektromobilov o 13 % bol pre Švédov jasným signálom, že nestačí len robiť elektrické autá, treba postaviť stroj, ktorý konkurenciu zatieni technológiou aj charakterom. Odpoveďou na túto výzvu je nové Volvo EX60.
Nie je to len ďalšie SUV v poradí. Je to priamy nástupca legendárnej XC60, z ktorej sa predalo viac než 2,7 milióna kusov. EX60 však prichádza s jasným odkazom, že éra spaľovacích motorov je v Göteborgu definitívne uzavretá. Toto auto je plne elektrické, nekompromisné a pripravené definovať luxus pre digitálnu éru.
Architektúra SPA3
Volvo EX60 debutuje s platformou SPA3, vyvinutou výhradne pre batériové vozidlá. To znamená predovšetkým radikálne lepšie využitie priestoru. Kabína profituje z úplne rovnej podlahy, čo v praxi znamená kráľovský priestor na nohy, aký by ste v klasickom SUV tejto veľkosti hľadali márne. SPA3 nie je len kus železa, je to inteligentná základňa, ktorá umožňuje autu byť efektívnejším, tuhším a bezpečnejším.
Vizuálne sa EX60 hlási k staršiemu súrodencovi EX90, no prináša kompaktnejšie a atletickejšie tvary. Filozofia „menej je viac“ tu dosiahla svoj vrchol. Tradičné kľučky dverí ustúpili diskrétnym aerodynamickým krídelkám, ktoré sú zapustené priamo do karosérie. Tým sa znížil aj koeficient odporu vzduchu na 0,26. V segmente SUV ide o vynikajúcu hodnotu, ktorá priamo predlžuje dojazd pri diaľničných rýchlostiach.
Prednej maske dominujú ikonické svetlomety v tvare Thorovho kladiva, tentokrát v pixelovom prevedení. A keďže pod kapotou absentuje spaľovací motor, nájdete tam 85-litrový „frunk“ (predný kufor). Je to ideálne miesto na nabíjacie káble, ktoré tak nebudú zavadzať pod nákupom v hlavnom kufri. Pre tých, ktorí hľadajú dobrodružstvo, pripravilo Volvo verziu Cross Country. Tá pridáva svalnaté lemovanie karosérie a vďaka vzduchovému podvozku dokáže zvýšiť svetlú výšku o ďalších 20 mm, čím sa nebojí ani náročnejšieho terénu.
Google Gemini vraj rozumie na slovo
Vstúpiť do EX60 je ako vojsť do moderného švédskeho ateliéru. Minimalizmus je tu dotiahnutý do extrému, fyzické tlačidlá by ste spočítali na prstoch jednej ruky. Volvo sa však poučilo z chýb pri modeli EX90 a sľubuje, že nový systém na 10,25-palcovej obrazovke beží hladko a bez zaváhaní.
Skutočným technologickým ťahákom je integrácia umelej inteligencie Google Gemini. Už žiadne robotické príkazy typu „Nastav teplotu na 22 stupňov“. S EX60 sa môžete rozprávať prirodzene. Chcete vedieť, čo sa oplatí vidieť v meste, do ktorého smerujete? Stačí sa opýtať. AI sa učí vaše návyky a stáva sa skutočným digitálnym kopilotom. Zážitok dopĺňa audio systém Bowers & Wilkins s 28 reproduktormi. Niektoré sú integrované priamo v opierkach hlavy, čo v tichom elektromobile vytvára pohlcujúcu zvukovú bublinu.
Ponuka motorizácií je nasledovná:
| Verzia | Pohon | Výkon | Batéria | 0–100 km/h | Max. Dojazd |
| P6 | Zadný | 369 k | 80 kWh | 5,7 s | 500 km |
| P10 | AWD | 503 k | 91 kWh | 4,4 s | 515 km |
| P12 | AWD | 670 k | 112 kWh | 3,8 s | 640 km |
Volvo si podáva ruku s Teslou
Najväčšia bariéra elektromobility padá. EX60 je vybavené 800-voltovou architektúrou, ktorá umožňuje nabíjanie výkonom až 400 kW. Na rýchlonabíjačke tak strávite len 19 minút (z 10 na 80 % kapacity). Ak sa ponáhľate, za 10 minút nabíjania získate dojazd približne 280 km. A je tu ešte jedna „bomba“. Volvo EX60 je prvým modelom značky so štandardne integrovaným portom NACS (Tesla port). To znamená prístup k viac než 25 000 nabíjačkám Tesla Supercharger bez akýchkoľvek adaptérov. Je to historický moment, kedy Volvo naplno využíva infraštruktúru Tesly, aby svojim zákazníkom uľahčilo život.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
