Tieto autá nevydržali ani 100 tisíc kilometrov. Hrozia poruchy motora
Kúpa auta je investíciou, po ktorej vodiči očakajú tisíce bezstarostných kilometrov. Nikto nechce riešiť poruchy motora, problémy s elektroinštaláciou či hrzdu. Realita na cestách však býva niekedy krutá. Dlhodobé testy s nájazdom 100 000 kilometrov, ktoré simulujú roky bežnej prevádzky v extrémne krátkom čase, odhalili modely, s ktorými môžete mať na cestách problémy.
Zatiaľ čo mnohé vozidlá zvládnu túto porciu kilometrov bez jediného zaváhania, iné musí brať odťahovka skôr, ako stihnú skutočne zostarnúť.
Najproblematickejšie autá v testoch
Absolútnym prepadákom v nemeckých testoch sa stal Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. Jeho test skončil predčasne totálnou škodou motora kvôli uvoľnenému čapu na rozvodoch. K tomu sa pridali problémy s riadením a úniky chladiacej kvapaliny, čo mu prinieslo najhoršiu možnú známku 5.
V tesnom závese skončilo Subaru XV 2.0D. Hoci má značka povesť robustnosti, tento model trápila korózia podvozku, rozpadávajúci sa interiér a predčasne opotrebovaná spojka.
Podobne dopadlo aj Audi Q3 2.0 TDI, ktoré nepríjemne zaskočilo nutnosťou kompletnej výmeny prevodovky a poruchami emisného systému už po 28 tisíc kilometroch.
Poruchy motora aj zlyhanie prevodovky
Ani prémiové značky nie sú imúnne voči zlyhaniam. BMW 218i Active Tourer potrebovalo nový motor už po 36 tisíc kilometroch kvôli poškodenému ložisku kľukového hriadeľa.
O nič lepšie nedopadol ani elektrický priekopník BMW i3. V jeho prípade sa síce nevyskytli fatálne poruchy motora, ale vodiča frustroval neustálymi chybami nabíjacieho kábla a nefunkčným otváraním nádrže či ventilácie.
Medzi autá, ktoré v testoch sklamali, patria aj nasledovné modely:
- Chevrolet Orlando: Trápili ho prasknuté manžety poloosí a opotrebovaná automatická prevodovka.
- Citroën C4 Cactus: Doplatil na zlyhanie prevodovky po 30 tisíc kilometroch a nastupujúcu hrdzu pod lakom dverí.
- Ford Grand C-Max: Bojoval najmä s chronickými chybami elektroinštalácie a navigácie.
- Suzuki Vitara S: Sľubný štart pokazil náhly výpadok motora, po ktorom auto zostalo nepojazdné na krajnici.
VW Golf je ikona,
Samostatnou kapitolou je Volkswagen Golf 7. generácie. Hoci ide o obľúbené auto európskych vodičov vrátane mnohých Slovákov, v dlhodobom teste ukázalo aj svoju odvrátenú tvár.
Problémy začali drobnosťami ako zatekanie klimatizácie, no neskôr sa pridali poruchy systému štart stop, nefunkčný klaksón a nakoniec úplný kolaps prevodovky po 150 tisíc kilometroch.
Dôležitou správou je, že spomenuté modely sa už ako nové nepredávajú. Ak však listujete v inzerátoch s jazdenými vozidlami, buďte pri nich obozretní. To, čo sa v náročnom teste prejavilo po roku, si vás môže počkať po pár rokoch bežného jazdenia. Dôkladná kontrola servisnej histórie je potrebná pri každom vozidle, no v týchto prípadoch je ešte dôležitejšia, aby vás obišli poruchy motora či iné nedostatky.
Zdroj: Basicthinking
