Ryanair pripravil pascu na Slovákov. Zatajuje, akým lietadlom Boeing letia
Ak by ste sa dnes opýtali náhodného cestujúceho na letisku, aké lietadlá pozná, existuje vysoká pravdepodobnosť, že sa odpoveď začne pri lietadlách Boeing, prípadne Airbus.
Zatiaľ čo pri európskom Airbuse nájdete pri označení každého modelu písmeno „A“, americký Boeing pracuje so symbolikou čísla 7 a celkovo ide o zaujímavejší príbeh. Nie vždy to však bolo takto a známe číselné označenie so sedmičkou vzniklo sčasti ako marketingový ťah.
Od vrtúľ k prúdovým motorom
V počiatkoch letectva Boeing čísloval svoje stroje postupne a bez výraznejšieho systému. Príkladom je model 247 z roku 1933, ktorý bol vo svojej dobe revolučným civilným lietadlom. Skutočný zlom však nastal až po druhej svetovej vojne, keď sa spoločnosť rozhodla reorganizovať svoje inžinierske oddelenia.
Vedenie vtedy pridelilo každej divízii vlastný číselný blok. Označenia 300 a 400 boli vyhradené pre vrtuľové lietadlá. Číselná rada 500 patrila divízii vyvíjajúcej turbínové pohony. Čísla od 600 a vyššie sa ušli raketám a kozmickej technike. Od čísla 700 sa začínali označenia pre moderné prúdové lietadlá určené pre civilný trh.
Keď prišiel čas na uvedenie prvého prúdového dopravného lietadla, technicky malo niesť názov „Model 700“. Marketingovému oddeleniu sa to však zdalo príliš strohé. Michael Lombardi ako hlavný historik Boeingu často spomína, že kombinácia 707 znela jednoducho lepšie, rytmickejšie a ľahšie sa pamätala. Tak sa začal príbeh lietadiel Boeingu, ktorý stále pokračuje.
Schody, ktoré písali históriu
Model 707 sa stal ikonou a jedným z jeho najznámejších majiteľov bol aj herec John Travolta, ktorý svoj stroj neskôr daroval austrálskemu múzeu. Nasledoval trojmotorový model 727, ktorý drží prvenstvo ako jeden z najvyrábanejších strojov sveta.
Zaujímavosťou je, že verzia 727 mala v zadnej časti výsuvné schodisko. Práve toto technické riešenie zohralo kľúčovú úlohu v dodnes nevyjasnenom prípade únoscu D. B. Coopera, ktorý z týchto schodov vyskočil s padákom uprostred letu a zmizol aj s výkupným. Nikdy ho nenašli.
Postupne prichádzali ďalšie generácie lietadiel ako obľúbené mašiny 737, legendárny Jumbo Jet 747 s charakteristickým hrbom či diaľkový model 777 prezývaný „Triple Seven“.
Boeing 737 Max vozí aj Slovákov
Najviac cestujúcich zrejme pozná spomenutý model Boeing 737. Americký výrobca si veľa sľuboval od nových lietadiel 737 MAX, no tie sa po vážnych leteckých nehodách pre neho v skutočnosti stali reputačnou pohromou. Značná časť Slovákov má z nich dodnes obavy a nechce s nimi letieť napriek tomu, že ich bezpečnosť sa podarilo zvýšiť. Zašlo to však až tak ďaleko, že aj Ryanair, najväčšia letecká spoločnosť pôsobiaca na Slovensku, odmietla názov MAX.
Ak ste si niekedy na palube lietadiel írskej nízkonákladovky prezerali bezpečnostné karty alebo sledovali nápisy na trupe, hľadali by ste ho márne. Ryanair totiž používa v oficiálnej dokumentácii, regulačných záznamoch aj v označení na samotných lietadlách na prvý pohľad záhadný názov Boeing 737-8-200. Skrýva sa však za ním 737 MAX.
Číslo „200“ odkazuje na špeciálnu konfiguráciu s vysokým počtom sedadiel (200 miest), ktorú si Ryanair nechal navrhnúť na mieru. Mnohí analytici však poukazujú aj na to, že toto premenovanie pomohlo aerolinke dištancovať sa od negatívnej publicity, ktorá model MAX sprevádzala po jeho uzemnení v minulosti. Ryanair je však s lietadlom spokojný a pochvaľuje si, že vďaka nižšej spotrebe paliva a vyššej kapacite dokáže efektívnejšie bojovať s konkurenciou.
Zaujímavosťou je, ako Ryanair nasadzuje lietadlo Boeing 737 MAX v reálnej prevádzke. Počas leta 2025 zrealizovala skupina Ryanair viac ako 320 000 letov, z čoho vyše 85 000 pripadlo práve na model 737-8-200. To znamená, že každý štvrtý let Ryanairu bol operovaný týmto najnovším typom Boeingu. Ak ste napríklad leteli do Írska alebo Portugalska, šanca, že poletíte verziou MAX, bola takmer 40 %. Ryanair aktuálne výrazne rozširuje počet leteckých liniek na bratislavskom letisku. Bude zaujímavé sledovať, aká bude v lete 2026 šanca, že poletíte práve lietadlom 737 MAX.
Magická osmička a ázijský trh
Doteraz posledným prírastkom do rodiny je 787 Dreamliner. Aj pri ňom sa však viedli ostré interné debaty o názve. Pôvodne sa uvažovalo o označení 7E7, pričom písmeno „E“ malo symbolizovať efektivitu.
Nakoniec však zvíťazila tradícia, no s malým bonusom. Číslica 8 je v mnohých ázijských kultúrach považovaná za symbol šťastia a prosperity. Boeing (a mimochodom rovnako uvažoval aj Airbus pri modeli A380) dúfal, že tento detail mu pomôže pri predajoch na rýchlo rastúcom trhu v Číne.
Model 797, ktorý nikdy neprišiel
Logickou otázkou zostáva, kedy sa dostane na trh Boeing 797. Malo ísť o stroj strednej kapacity, ktorý by vyplnil „dieru“ medzi modelmi 737 a 787. Hoci sa o jeho vývoji intenzívne hovorilo už v roku 2019, plány narazili na realitu.
Problémy s modelom 737 MAX a zdržania pri nových lietadlách Boeingu 777X prinútili výrobcu, aby prehodnotil priority. Namiesto investovania miliárd do úplne nového trupu sa firma momentálne sústredí na bezpečnosť a vylepšovanie existujúcich modelov. Zdá sa teda, že na kompletnú sériu modelov až po Boeing 797 si budeme musieť počkať minimálne do konca tohto desaťročia.
Zdroj: Flightradar24
