Motor čo jazdí na tequilu či monštrum, ktoré nájdeš skôr v nákladiaku. Toto je 6 osobných áut s tými najšialenejšími agregátmi
Dnešný svet áut je jedna veľká tabuľka o emisiách, dojazde a efektivite. Jasné, je to dôležité, ale niekedy máme pocit, že sa z toho vytráca emócia a tá nefalšovaná radosť z jazdy. Našťastie história (ale aj súčasnosť) pozná stroje, pri ktorých si konštruktéri proste povedali: „Viete čo? Kašlime na pravidlá, urobme to inak.“ Vybrali sme 6 áut, ktorých motory sa vymykajú akýmkoľvek normám a štandardom.
1. Dodge Viper
Viper je presne to auto, ktoré by v Európe neprešlo ani cez vrátnicu fabriky. Pod jeho nekonečnou kapotou v poslednej generácii VX I drieme 8,4-litrový desaťvalec. Aby ste mali predstavu, to je objem, aký majú motory v nákladiakoch.
Nečakajte žiaden kultivovaný prejav. Je to surová sila 654 koní, ktorá vás chce pri každom prudšom stlačení plynového pedála poslať do najbližšej priekopy. Je to motor zo „starej školy“, na ktorom spolupracovalo Lamborghini (keď ho ešte vlastnil Chrysler) a jazda s ním je ako jazda na rozzúrenom býkovi. Žiadne turbo, žiadne čakanie, len okamžitý kopanec do chrbta.
2. Peel P50 dostal motor „z kosačky“
Na úplne opačnej strane tohto spektra máme Peel P50. Ak by ste Viper zaparkovali vedľa neho, Peel by vyzeral ako jeho „kabelka“. Má totiž jednovalec s objemom 49 kubíkov. Je to teda zrejme menej, ako má skúter, na ktorom vám kuriér donesie pizzu.
Sranda je, že toto auto pôvodne nemalo spiatočku. Ak ste sa potrebovali otočiť, museli ste proste vystúpiť, chytiť auto za madlo ako nákupný košík a manuálne ho potlačiť smerom vzad. Je to totálny minimalizmus, ktorý vám pri rýchlosti 60 km/h vyženie adrenalín vyššie než Ferrari, pretože sedíte v sklenenom vajíčku tesne nad asfaltom.
3. Bugatti Chiron
Chiron je úplne iná liga. To nie je auto, to je triumf vôle nad fyzikou. Motor W16 je v podstate monštrum zložené z dvoch motorov V8. Má štyri turbá a výkon 1 500 koní. To sú čísla, ktoré hlava len tak nepoberie.
Najviac fascinujúce je na ňom chladenie. Motor generuje toľko tepla, že by ste ním v zime vykúrili polovicu sídliska. Ale vďaka geniálnemu systému dvoch fáz preplňovania to nie je len tupý stroj na rýchlosť, Chiron vie byť prekvapivo kultivovaný, kým sa nerozhodnete vystreliť na stovku za 2,4 sekundy.
4. Chrysler Turbine Car
V 60. rokoch si v Chrysleri povedali, že piesty sú nuda a do áut dajú turbíny. Tak vytvorili auto, ktoré točilo 44 500 otáčok a znelo ako pristávajúci Boeing.
A najväčší bizár tohto motora? Bolo mu úplne jedno, čo doň nalejete. Nafta? Jasné. Tequila? Žiaden problém. Traduje sa, že mexický prezident na ňom jazdil práve na tequilu a auto fungovalo. Problémom bolo, že to žralo aj trávu pri ceste a emisie by dnes rozplakali každého ekológa. Škoda, predstava, že tankujete Chanel No. 5, znie celkom štýlovo (áno, motor jazdil aj na túto voňavku).
5. Koenigsegg Gemera
Trojvalce majú dnes povesť „vysávačov“, motoristi ich jednoducho odsudzujú a tvrdia, že nemajú výkon. Potom ale príde Christian von Koenigsegg a ukáže motor Tiny Friendly Giant. Má len dva litre, ale vďaka technológii Freevalve (žiadne vačkové hriadele, ventily ovláda elektronika) z neho vytiahli 600 koní. Celkový výkon auta je pritom vyše 1 700 koní vďaka trojici elektromotorov.
Je to v podstate motor z budúcnosti. Váži len 70 kíl, prenesiete ho v rukách, ale na ceste rozdrví väčšinu superšportov. Ukazuje nám, že spaľovacie motory ešte nepovedali posledné slovo, ak ich navrhuje génius.
6. Mazda RX-7
Tento zoznam by bez Wankelu rozhodne nebol kompletný. Mazda RX-7 s motorom 13B-REW je legenda. Žiadne piesty, čo lietajú hore-dole, ale rotory, ktoré sa krútia. Výsledkom je hladký chod a zvuk, ktorý pripomína nahnevaný mixér v desiatich tisíckach otáčok.
Ako ukázali skúsenosti majiteľov, tento motor mal svoje muchy. Žral olej ako hranolky vo fritéze a tesniace lišty boli postrachom majiteľov, ale ten pocit, keď sa v RX-7 roztočí sekvenčné turbo a auto vystrelí dopredu s jej typickým vreskotom je niečo, čo vám žiadny „bežný“ motor nedá.
Áno, sme nostalgický
Žijeme v dobe, kedy sa motorizmus stáva sterilným. Všetko sa meria na gramy CO2, dojazd a efektivitu rekuperácie. Je to logické, je to potrebné, ale povedzme si to na rovinu, je to trochu nuda. Je dobré sa vrátiť aspoň v riadkoch a myšlienkach do doby, kedy mali inžinieri hlavné slovo. Kto príčetný by dnes schválil výrobu 8,4-litrového motora do osobného auta? Nikto. A práve preto je Dodge Viper legendou. Tieto motory sú plné chýb, žerú aj trávu popri ceste, vibrujú, prehrievajú sa a ich servis stojí toľko, čo malé auto do mesta, ale presne tieto nedokonalosti im dávajú dušu.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
