V tuneli Višňové sú 4 problémy. Pasca na vodičov pri výjazde, o ktorej mnohí nevedia
Čo sa za prvé tri týždne od otvorenia udialo v tuneli Višňové a aké sú skúsenosti s jeho prevádzkou? Objavili sa štyri problémy, ktoré ohrozujú vodičov a spôsobujú ich oni sami.
Hoci technológie a bezpečnostné systémy v tuneli Višňové dlhom 7,5 kilometra fungujú podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) bezchybne, ľudský faktor ostáva slabým článkom. Aj komunikácia diaľničiarov, polície a záchranných zložiek poukázala na to, že slovenskí vodiči si na špecifiká tunela Višňové ešte len zvykajú.
Nejde pritom o obyčajný diaľničný úsek D1. Jeho otvorením sa Slovensko posunulo na špičku v rámci strednej Európy. Dĺžka 7,5 km robí z Višňového suverénne najdlhší diaľničný tunel v krajinách Vyšehradskej štvorky. Zimné počasie v úvode roka 2026 pritom preverilo pripravenosť úseku na maximum. Kým tisícky motoristov si pochvaľujú ušetrené desiatky minút, odborníci dvíhajú varovný prst. Existujú štyri najčastejšie chyby, ktorými vodiči zbytočne riskujú životy seba aj ostatných.
1. Ignorovanie rýchlostných limitov a odstupov
K najväčším neduhom patrí nedodržiavanie predpísanej rýchlosti v tuneli Višňové. Vodiči často ignorujú dynamické dopravné značenie, ktoré reaguje na aktuálnu situáciu v tuneli. Nie vždy tak platí maximálna rýchlosť 100 km/h.
Neprehliadnite: Nový skener sprísňuje STK. Slovámi majú zásadný problém s brzdami, ktorý často nevidno
Ruka v ruke s rýchlosťou ide aj nedodržiavanie bezpečného odstupu medzi autami. V takmer osemkilometrovom tuneli je pritom udržanie vzdialenosti kľúčové pre reakčný čas v prípade nečakanej prekážky alebo zadymenia.
2. Nebezpečné manévre v tuneli Višňové
Zimná údržba v tuneli má svoje prísne pravidlá. Motoristi však opakovane robia chyby pri jazde v blízkosti ťažkých mechanizmov. Ak je vozidlo údržby označené svetelným krížom (X), platí prísny zákaz predbiehania.
Ak naopak svieti svetelná šípka, predchádzanie je dovolené, no výhradne v smere, ktorý ukazuje. Nerešpektovanie týchto signálov priamo ohrozuje nielen pracovníkov údržby, ale môže viesť aj k dopravnej nehode a zablokovaniu celého tunela.
3. Neviditeľné auto? Nezabudnite na svetlá
Pomerne novým, no jednoznačne nebezpečným trendom medzi motoristami je spoliehanie sa výhradne na automatiku svetiel. Moderné autá v režime denného svietenia totiž osvetľujú iba prednú časť vozidla, zatiaľ čo zadné obrysové svetlá zostávajú zhasnuté.
V dobre osvetlenom tuneli, akým je Višňové, svetelný senzor nemusí vyhodnotiť situáciu ako dostatočnú tmu a nie vždy prepne na stretávacie svetlá. Výsledkom je, že vodič pred sebou cestu síce vidí, ale pre autá idúce za ním môže byť jeho vozidlo neosvetlenou prekážkou splývajúcou s tunelom a jeho vozovkou.
Pri vjazde do každého tunela je preto nevyhnutné skontrolovať svetlá a v prípade potreby manuálne prepnúť svetlá na stretávacie, aby ste boli jasne viditeľní z oboch strán.
4. Teplotný šok pri výjazde
Špecifikom v tuneli Višňové je nielen jeho dĺžka, ale aj klimatické rozdiely medzi portálmi. Kým vo vnútri tunelovej rúry je vozovka suchá a teplota stabilná, výjazd do otvorenej krajiny v zime znamená okamžitý prechod na mokrý či namrznutý asfalt. Mnohí vodiči pri výjazde nezmenia štýl jazdy a pri náhlej zmene priľnavosti strácajú nad vozidlom kontrolu.
Zdroj: NDS
