240 kilometrov a 2 hodiny bez jedinej zákruty? Takto vyzerá najdlhšia rovinka na svete
Rovinka je v tomto prípade pojem, ktorý prestáva znieť nevinne už po prvých desiatkach kilometrov, pretože ide o najdlhší súvislý rovný úsek cesty na svete. Nie symbolicky, ale fyzicky a merateľne. Nachádza sa v Saudskej Arábii na diaľnici 10 a jej dĺžka presahuje 240 kilometrov bez jedinej výraznej zmeny smeru. Rovinka tu nie je len vlastnosťou cesty, ale jej hlavnou identitou.
Diaľnica 10 (Highway 10) spája mestá Haradh a Al Batha a vedie naprieč jednou z najrozsiahlejších púštnych oblastí planéty. Práve geografické podmienky umožnili vznik niečoho, čo by bolo v Európe prakticky nemysliteľné. Žiadne obce, žiadne kopce, žiadne rieky, žiadne historické trasy, ktoré by bolo treba rešpektovať. Len piesok, horizont a rovinka, ktorá sa tiahne krajinou ako čiara nakreslená pravítkom.
Cesta, ktorá nevznikla pre verejnosť
Zaujímavé je, že táto rovinka nevznikla primárne ako verejný infraštruktúrny projekt v modernom zmysle. Jej pôvod siaha do čias vlády kráľa Fahda, pre ktorého mala slúžiť ako rýchla a priama trasa naprieč krajinou. Až neskôr sa stala súčasťou oficiálnej cestnej siete. Aj to vysvetľuje jej bezkompromisnú trasu, ktorá sa neohliadala na nič iné než na čo najkratšie spojenie dvoch bodov.
Z pohľadu vodiča je rovinka na diaľnici 10 skúsenosťou, ktorá sa nedá úplne porovnať s bežnou jazdou. Technicky ide o jednoduchý úsek, no psychicky môže byť náročný. Oči sledujú stále rovnaký obraz, volant sa takmer nehýbe a pocit pohybu sa po čase otupí. Práve preto sa rovinka často spomína v súvislosti s únavou vodičov a rizikom mikrospánku. Monotónnosť tu nehrá vedľajšiu rolu, ale stáva sa hlavným faktorom jazdy.
Napriek tomu nejde o opustenú cestu bez života. Diaľnica 10 je dôležitou dopravnou tepnou, ktorou sa presúvajú osobné autá, nákladné súpravy aj autobusy. Spája vnútrozemie Saudskej Arábie s hranicou Spojených arabských emirátov a má význam pre obchod aj logistiku. Rýchlostný limit je stanovený na 120 kilometrov za hodinu a za ideálnych podmienok sa dá celá rovinka prejsť za niečo vyše dvoch hodín. Pri hustejšej premávke alebo zhoršenej viditeľnosti sa však čas výrazne predlžuje.
Z technického hľadiska je rovinka vybavená všetkým, čo moderná diaľnica vyžaduje. Nájdete tu odstavné pruhy, pravidelné odpočívadlá aj bezpečnostné prvky, ktoré majú narušiť jednotvárnosť prostredia. Saudské úrady si totiž uvedomujú, že práve dlhá rovinka bez vizuálnych podnetov môže byť pre vodiča väčším problémom než technicky náročná horská cesta.
Európsky kontrast
V globálnom porovnaní ide o absolútny extrém. Zatiaľ čo v Saudskej Arábii sa bavia o stovkách kilometrov, v podmienkach strednej Európy a členitého Slovenska naberá pojem „rovná cesta“ úplne iné rozmery. Pre našinca je prirodzené, že cesta kopíruje reliéf krajiny, vyhýba sa kopcom alebo sa vlní podľa tokov riek. Napriek tomu aj u nás nájdeme úseky, ktoré inžinieri „vytiahli“ podľa pravítka.
Ak by sme hľadali slovenský ekvivalent k saudskoarabskej Highway 10, museli by sme zamieriť na juh k Sládkovičovu. Naša najdlhšia „rovinka“ na ceste I/75 smerom na Galantu meria približne 10,5 kilometra. Na slovenské pomery ide o úctyhodný úsek, ktorý vodičom ponúka nezvyčajný horizont a pocit nekonečna uprostred podunajských polí.
V kontexte svetového rekordu však toto porovnanie pôsobí až úsmevne. Saudská diaľnica je totiž približne 23-krát dlhšia. Kým na slovenskom rekorderovi strávite v priamom smere pri predpisovej rýchlosti niečo vyše šiestich minút a následne vás „vyslobodí“ prvá zákruta či kruhový objazd, v Saudskej Arábii by ste v tom istom momente mali pred sebou ešte ďalšie dve hodiny jazdy bez jediného pohnutia volantom.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
