TEST Honda HR-V e:HEV Advance Sport: Boomer, ktorý v digitálnej dobe pohladí dušu a peňaženku

Inzercia

Honda HR-V je auto, ktoré som si zamiloval už pri jeho príchode začiatkom desaťročia. A veľa času a chuti mi na to nebolo treba. Nechcem, aby ste nás ako redakciu hanili za používanie titulkov, ktorým možno ani nerozumiete, ale nižšie vám vysvetlím pohnútky cudzieho slova v titulku.

Ostatné testovacie týždne sa ku mne dostávajú autá, ktoré sú na vysokej digitálne úrovni. Všetko sa rieši cez digitálne menu, minimum tlačidiel, a už som si niekedy pripadal, akoby som mal nejakú psychickú poruchu, kde neviem obsedieť alebo mám minimálne aspoň nejaký psychický tik. Vkuse som niečo riešil na displeji a šoférovanie šlo do ústrania.

Pri ktorých autách? TEST Mazda 6e Takumi Plus: Do vzhľadu sa zaľúbite, interiér vás opantá, ale toto vás bude zlostiť alebo TEST: Leapmotor C10 REEV a roadtrip Lago di Garda, alebo prečo naozaj už nikdy viac!

Honda HR-V je možno všedná, no prudko elegantná a je na nej čo obdivovať!

Honda HR-V je preto pre mňa boomer a súčasne aj taký bezpečný prístav, ktorého sa nedá nemať rád. Je síce pravda, že toto cudzie slovíčko, boomer, má v bežnej komunikácii mierne posmešný podtón. Označuje staršiu generáciu, ktorá bola narodená počas populačného výbuchu, ktorý začal po druhej svetovej vojne. Vo veľkej časti sveta vtedy jednoducho nastal baby boom, pretože sa opäť nastolil mier a ľudia sa nebáli mať potomkov. Ak by som bol exaktný, tak sú tak označovaní ľudia, ktorí sa narodili medzi rokmi 1946 a približne 1964.

Túto generáciu navyše charakterizujú a nasledujúce črty:

1. Pracovitosť a dôraz
2. Konzervatívnejšie hodnoty
3. Rešpekt k autoritám
4. Vzťah k peniazom
5. Technológie a digitalizácia

A podľa týchto kľúčových vlastností si celú novú Hondu HR-V ďalej aj rozoberieme v teste.

Honda HR-V má naozaj pekné detaily, či už zadné kľučky dverí alebo koncové svetlá.

Honda HR-V: Pracovitosť a dôraz

Boomeri razia životnú teóriu, že všetko čo si človek zaslúži, musí si aj odmakať. Tvrdá a poctivá práca je pre nich úplná prirodzenosť. Často strávili celý život u jedného zamestnávateľa, a tak to je aj pri majiteľoch Hondy. Kto si ju raz zaľúbil, ostane pri tejto značke až do smrti. Prečo? Síce idú s dobou, ale nie všetko ultra moderné preberajú do svojich modelov, a to je z pohľadu tradičného vodiča skvelé.

Honda HR-V e:HEV je v mojich očiach tradičným etalónom svojej triedy z poctivého inžinierskeho pera, avšak líznuté o modernú hybridnú elektrifkáciu. Spravili ju po svojom a spravili ju veľmi dobre! Veľmi ma teší, že je to stále šoférske auto, ktoré spraví robotu dokonale. A to predovšetkým podvozkom a spätnou väzbou od volantu. Srdcom ani nie,  je to rodený pohoďák, motor sa nevie nazlostiť, nemá to skrátka v génoch, a nemá ani taký prejav. Nevnímajte to ako slabinu, práve naopak, aj s málom sa dá pekne počarovať. No keby v Európe ponúkali aj dvojliter, ako napr. v USA, tak by to bolo ešte o kus lepšie auto.

Dôraz sa prejavuje aj pri takto navolenom stupni výbavy. Teraz sa pozeráte na novo zriadenú verziu Advance Sport, ktorá sa v hierarchii zaradila medzi Advance a Advance Style. Pre väčšiu eleganciu prišli len 4 odtiene karosérie, ktoré sú doplnené o čiernu prednú masku, čierne 18- palcové zliatinové kolesá, predný a zadný dolný spojler nárazníkov, čierne kryty spätných zrkadiel, červené elementy vo dverách, prístrojovej doske, sedadlách v kombinácii syntetická koža-textil a čierne znaky Honda.

Jediným mínusom, ktorí si niekto všimne, iný možno ani nie, je „vysavačoidný“ zvuk pri predchádzaní alebo pri tiahlom stúpaní v kopci na diaľnici. Vtedy to je proste naozaj komplikované a nie každému vyhovujúce. Ani pri jemnej práci s plynom sa ho nezbavíte. O motore si však povieme nižšie, tento odsek vnímajte ako letmé intro.

Honda HR-V má vo výbave aj predné adaptívne svetlomety.

Konzervatívnejšie hodnoty

Averzia k riziku, dôraz na domov, mať zásoby, presne taký sú boomeri. Povojnová doba im dala priestor k blahobytu, no bieda zostala v pamäti mnohých. A je to cítiť aj v dizajne. Naozaj, ani jeden módny výstrelok tu nečakajte. A to ani vonku, ani zvnútra. Všetko je vytvorené s dôrazom na čistý dizajn, krásne a uhladené, všetko má svoje miesto a svoju logiku. Z vonku sa pristavím pri svetlách. Disponujú adaptívnou funkciou, ale fungujú v takom skromnejšom režime.

Honda HR-V má jednoduchý a plne funkčný interiér. Generácia Z by však možno povedala, že sa v nej zastavil čas niekde pred 15 rokmi, avšak ešte nevedia, čo je dobré.

Všetky HR-V bez ohľadu na úroveň výbavy majú nový, ostrejší dizajn prednej časti s novou povrchovou úpravou hornej lišty v krištáľovo čiernej farbe a tmavšími vnútornými časťami svetlometov pre výraznejší vzhľad. V zadnej časti majú svetlomety s LED diódami po celej šírke tiež upravený vnútorný dizajn, ktorý im dodáva svieži vzhľad. V interiéri s jednoduchými plastami a decentným čalúnením prepracovali spodnú časť stredovej prístrojovej dosky a stredovú konzolu tak, aby bol prístup k podložke na bezdrôtové nabíjanie jednoduchší zo sedadla spolujazdca aj vodiča.

Honda HR-V má jedinečné zadné sedadlá, vďaka ktorým do nej zmestíte aj skutočne vysoké predmety.

Moderná karoséria oslovuje jednoduchosťou dizajnu, zatiaľ čo výnimočne priestranný a všestranný interiér je orientovaný na používateľa a pohodlne sa v ňom sedí.  Navyše, nesmú chýbať ani populárne a jedinečné Magic Seats, ktoré efektne a rýchlo kompenzujú trošku menší batožinový priestor s objemom 335 litrov. Kúzlo sedadiel Magic Seats spočíva v rýchlom a praktickom zdvihnutí sedacej časti, kde automaticky vznikne ešte ďalší odkladací priestor, takže je to ďalší argument, prečo je Honda HR-V skvelá napr. na chalupu, kde bezpečne viete položiť napr. demižóny vínka, mechy zemiakov, alebo menší škopok na kapustu. Celkovo dovnútra totiž zmestíte až 1 200 litrov batožiny, aj keď trošku netypickým spôsobom.

Rešpekt k autoritám

Rodičia boomerov žili v ťažkej dobe, kde sa museli striktne riadiť štátnymi nariadeniami, zákonmi, prípadne situáciou vo vojnovom a výnimočnom stave. Autorita bola v ich živote veľmi dôležitá a toto správanie preniesli aj na výchovu svojich detí.

Boomeri boli vychovávaní k:

• rešpektu
• úcte k rodičom
• dodržiavaniu pravidiel

Pravidlá a poriadok majú pre nich takmer posvätný význam. A Honda HR-V presne taká je. Prakticky vždy vás upozorní na to, že za volantom robíte niečo zle. Či už prekročíte rýchlosť alebo sa pozeráte dlho mimo cesty, upozornenia prichádzajú z každého smeru. A aj bez toho je Honda HR-V naprojektovaná svojou povahou tak, aby ste na ceste splynuli s davom a vôbec z neho nevyčnievali, napr. neželaným agresívnym spôsobom jazdy.

Honda HR-V má vrodené pre mňa mnohé kľúčové vlastnosti – čitateľnosť a prehľadnosť.

Vzťah k peniazom

Po vojne nastal ekonomický rast, no následne aj kríza. Boomeri zažili obe varianty, ktoré ich silne ovplyvnili.

Typické znaky:

• šetrnosť
• vlastníctvo
• opatrnosť

A Honda HR-V skutočne vie pekne šetriť peniaze. Ak ju používate v meste, vie byť ekonomicky veľmi racionálnou voľbou. Honda HR-V totiž zostáva vždy vybavená hybridným pohonom. V ňom spolupracuje s benzínovým motorom DOHC i-VTEC s objemom 1,5 litra DOHC s Atkinsonovým cyklom, lítium-iónová batéria a prevodovka s pevným prevodom spojená s riadiacou jednotkou výkonu. Ako taký má model HR-V celkový výkon 96 kW (131 k) a krútiaci moment 253 Nm so zrýchlením na 100 km/h za 10,6 sekundy. Viem, nie sú to parametre, ktoré moderného motoristu nadchnú, ale to nie je ani cieľom.

Honda HR-V disponuje aj jazdnými režimami a asistentom pre zjazd z kopca.

Takto navrhnuté pohonné ústrojenstvo je ako stvorené pre plynulé a pohodlné cestovanie nielen cez mestské oblasti, ale aj pre kombinovanú prevádzku. Holou pravdou však je, že na diaľnici, kde sú stúpania, alebo sa rýchlo mení dynamika premávky, to nie je vhodný adept. Spotreba v meste vie bez problémov oscilovať približne na úrovni 4,0 l/100 km, kombinovaná pod 5,0 l/100 km. Diaľnica z Bratislavy do Banskej Bystrice si vypýtala 7,4 l/100 km, a tu sa výhoda hybridného pohonu naozaj stráca.

Týždenný priemer postavený na trasách 60% diaľnica, 20% mesto a 20% kombinovaná jazda sa zastavil na úrovni 6,0 l/100 km. Ak sa vám to možno z nejakého uhla zdá veľa, tak prihliadnite na to, že auto som preberal keď bolo prakticky nové a v zábehu.

Honda HR-V vie jazdiť aj oveľa krajšie čísla. Diaľnice jej však nerobia dobre!

Navyše, ak chcete mať pocit modernosti blízkej elektromobilu, máte možnosť zaradiť aj stupeň B, kedy dochádza k intenzívnejšej rekuperácii. Stupeň rekuperácie a výslednú silu spomaľovacieho momentu je možné v bežnom režime D podstatne meniť pomocou páčok pod volantom.

Inteligentná riadiaca jednotka automaticky a neustále cykluje medzi elektrickým pohonom, hybridným pohonom alebo motorovým pohonom podľa toho, ktorý režim spotreby paliva je v danej situácii najefektívnejší. Pri jazde konštantnou vysokou rýchlosťou, napríklad po diaľnici, systém pracuje na pohon motora, čo je pre tento scenár najefektívnejšie. Ak je potrebné ďalšie zrýchlenie, napríklad pri predbiehaní, auto sa prepne na hybridný pohon, aby zvýšilo výkon. V prípade tohto režimu je možné navyše napájať generátor poháňaný benzínovým motorom, aby sa dobila batéria.

Tri jazdné režimy hybridného systému v Honde HR-V pracujú tak, aby zaistili optimálny výkon s ohľadom na spotrebu alebo jazdné určenie. Režim Sport je možné aktivovať pomocou voliča pohonu, čo dáva ešte ostrejšiu odozvu za plynom, zatiaľ čo ekonomický režim Econ upravuje systém klimatizácie a odozvy plynu na dôraz na efektivitu spotreby paliva. Je tu samozrejme možnosť štandardného režimu Normal, kde je auto najlepšie vyvážené medzi obidvoma svetmi.

Technológie a digitalizácia

Technológie zasiahli život boomerov až v ekonomicky aktívnom veku, často skepticky, a:

• nezažili internet vo svojom mládi
• učili sa pracovať s modernými technológiami až v dospelosti
• často preferujú osobný kontakt

Pre mladšie generácie, ktoré vyrástli s technológiami, môže byť tento prístup úsmevný, avšak vieme sa z neho veľa naučiť.

Tu sa dostávame k tomu, že aj moderné auto môže byť stále poňate tradičné. Honda HR-V má dostatok hardvérových tlačidiel, samostatný panel klimatizácie a jednoduchý, skromnejší 9-palcový displej infotainmentu. Delená prístrojová doska s čiastočne analógovým budíkom je tiež na dnešné pomery starou školou. Avšak, nič im do prehľadnosti nechýba. Ale nie každý záujemca z našich končím ovláda hlavné svetové jazyky a nie pre každého bude orientácia úplne jednoduchá, čo je škoda.

Honda HR-V má vzácnosť. Samostatné ovládanie klimatizácie v digitálnej dobe nie je bežnou vecou.

Niečo z nastavení auta sa totiž rieši cez volant a prístrojovú dosku, niečo sa rieši cez dotykový displej. A nastavenie auta cez dotykový displej nie je dostupné počas jazdy. Na to, aby ste niečo na aute zmenili, musí byť zaradené „P“, čo je síce bezpečné riešenie, ale nie vždy úplne praktické. Aj pri vypínaní jazdných asistentov cez tlačidlá na volante je to trochu komplikované. Myslím si, že istý druh jednoduchosti ovládania a ikoniek menu by nejedného staršieho vodiča určite potešilo.

Verdikt

Boomeri sú spravidla naši rodičia či starí rodičia. Alebo to môžete byť ešte aj vy, niektorí naši čitatelia. V aktuálnom svete sú však najväčším kontrastom, lebo vďaka nim máme moderné technológie, hoci im mnohí z nich nerozumejú, a ekonomickú prosperitu, hoci sa často, my mladší, smejeme ich spôsobu myslenia. Avšak bez nich by sme nikdy neboli tým kým sme. Takže, ďakujeme, boomeri!

A rovnaké ďakujem patrí aj Honde, ktorá v tomto premodernizovanom digitálnom svete ešte stále ponúka moderné spaľovacie stroje, ktoré vynikajúco poslúžia, prinesú fascinujúci podvozok, logicky a intuitívne sa ovládajú a navyše, pri používaní nemusia zruinovať domáci rozpočet.

Honda HR-V nie je zďaleka dokonalým autom, ale popravde, existuje vôbec dokonalé auto? Má však svojský charakter, ktorý mi proste sedí. Je to auto pre človeka, ktorý nechce a rozhodne nebude experimentovať. Nechce pojazdný digitálny vianočný stromček. Nechce sa trápiť s elektronikou a displejmi. Chce nasadnúť, nastaviť teplotu, šoférovať a šetriť palivo. Presne to, čo Honda HR-V robí najlepšie. 

Má všetko, čo potrebujete – hybrid, bezpečnostné systémy, multimédiá, CarPlay, kameru, pohodlný interiér, dobrú kvalitu spracovania a vynikajúcu spotrebu paliva v meste. Nerobí si síce žiadnu okázalú parádu, ale ani nespôsobuje žiadne problémy. A to je v dnešnej dobe oveľa viac, než si myslíte. A to vám vravím z pohľadu človeka, ktorý strieda moderné autá ako ponožky a ktorý svoje vlastné nové auto vymenil za niečo staršie a spoľahlivejšie…

Technické údaje Honda HR-V e:HEV Advance Sport

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Marek

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.

» Marek