Volkswagen prepustí 50 tisíc ľudí. Veľká zmena výroby na Slovensku
Nepríjemné správy o tom, že koncern Volkswagen plánuje do roku 2030 zrušiť celkovo 50-tisíc pracovných miest, si všimla celá Európa vrátane Slovenska. Nejde o náhle rozhodnutie, ale o vyvrcholenie dlhšieho procesu reštrukturalizácie.
Najväčší európsky výrobca automobilov naďalej čelí tlaku vrátane dozvukov starých škandálov či prechodu na elektromobilitu. Prečo to zašlo až tak ďaleko a čo sa aktuálne deje v bratislavskom závode?
Znižovanie počtu zamestnancov hlavne v nemeckom VW nie je novinkou. Prebiehalo v niekoľkých vlnách už počas posledných dvoch desaťročí.
Prvá kríza efektivity v novodobých dejinách koncernu prišla už v roku 2006. Napriek rekordným predajom boli vtedy západonemecké závody vyťažené len na slabých 60 %. Výsledkom bol škrt 20-tisíc pracovných miest. Skutočné „zemetrasenie“ však spôsobila až kauza Dieselgate. Emisný škandál prinútil koncern k radikálnej zmene. Naplánovalo sa síce zrušenie 30-tisíc miest, no zároveň vzniklo 9-tisíc nových pozícií v oblasti digitalizácie a softvéru.
Potom prišiel rok 2023. S cieľom zvýšiť ziskovosť na 6,5 % do roku 2026 spustili Nemci úsporný program zameraný najmä na 20-percentné zníženie personálnych nákladov v administratíve. V posledných mesiacoch sa VW rozhodol, že škrty pracovných miest budú ešte rozsiahlejšie. Pôvodný plán zrušiť 35 000 miest kvôli nepriaznivému trhovému vývoju a slabým hospodárskym výsledkom navýšili na súčasný počet 50 000 pracovných pozícií, ktoré sa majú zrušiť.
Tučné odstupné za odchod
Napriek drastickým číslam Volkswagen deklaruje, že prepúšťanie prebehne sociálne prijateľným spôsobom. Čo to znamená? Násilné výpovede z prevádzkových dôvodov vraj neprichádzajú do úvahy. Koncern namiesto toho motivuje zamestnancov k dobrovoľnému odchodu.
Výška odstupného sa pohybuje na úrovni od zhruba 18-tisíc eur pri 5-ročnej praxi až po viac ako 400-tisíc eur pri viac ako 20-ročnej praxi. Zamestnanci, ktorí sa rozhodnú prijať ponuku na ukončenie pomeru rýchlo (v období do dvoch týždňov), môžu získať špeciálnu prémiu vo výške 50 000 eur.
Ohrozené závody a záujem zbrojárov
Najväčšia neistota panuje v závode Volkswagenu v nemeckom Osnabrücku. Končí tam výroba dvoch modelov. O jeho budúcnosti sa rozhodne koncom roka 2026. Prekvapivým záujemcom o areál je zbrojársky koncern Rheinmetall, ktorý by tam mohol vyrábať pancierové kabíny pre vojenské nákladné vozidlá, čím by sa dala zachrániť časť z 2 300 pracovných miest.
Kríza sa nevyhýba ani najziskovejším častiam koncernu. Porsche v roku 2025 zaznamenalo drastický prepad prevádzkového zisku o viac ako 90 %. Vysoké investície, úpravy stratégie a zvýšené clá v USA stlačili maržu na nízkych 1,1 %. Nový šéf Michael Leiters plánuje zoštíhlenie štruktúr a zrušenie 3 900 pracovných miest.
Ani Audi na tom nie je dobre. Predaje klesajú a značka zaostáva za rekordnými rokmi. V Ingolstadte sa očakáva zrušenie 7 500 pracovných miest do roku 2029. Cieľom je ušetriť na nákladoch miliardu eur ročne.
Neistá budúcnosť, v Bratislave je to inak
Dôvody týchto škrtov vo Volkswagene majú znížiť obrovský tlak vysokých nákladov, ktorému koncern čelí. Prechod na elektrický pohon a slabnúci dopyt na kľúčových trhoch nedávajú firme na výber.
Finančný riaditeľ VW Arno Antlitz zdôrazňuje, že masívne úspory sú vraj jedinou cestou, ako uvoľniť finančné prostriedky na investície do softvéru a nových technológií. Pre zamestnancov to však znamená obdobie veľkej neistoty, hoci menšia časť z nich môže nájsť uplatnenie v oblasti recyklácie starých áut.
Treba však rozlišovať. Bratislavský závod Volkswagenu je na tom inak ako fabriky VW v Nemecku. Za minulý rok vyplatil svojim zamestnancom prémiu viac ako 2100 eur a vyrobil takmer 337-tisíc áut, informuje portál topky.sk. Veľkou zmenou na Slovensku je koniec výroby modelu VW Touareg. Nahradí ju však elektrické Porsche Cayenne, Audi Q7 a takisto Audi Q9.
Volkswagen podľa posledných čísel zamestnáva v našom hlavnom meste viac ako 11-tisíc ľudí. Ako významný zamestnávateľ chce navyše tento rok počty zamestnancov u nás navyšovať. Vo výrobe plánuje tento rok prijať zhruba 1 200 nových pracovníkov.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
