Predstavenie Volkswagen ID. Polo: Tu je vaše ID.!
Údel elektromobilov je niekedy zložitý, aj keď našťastie oveľa viac zákazníkov nad nimi začína uvažovať triezvo. Ešte stále sa však stretávame s protichodnými požiadavkami. Na jednej strane je tlak na čo najnižšiu cenu, na druhej zas na maximálny dojazd. Autá ako ID. Polo nie sú prirodzene určené na dlhé trasy, ale zákazník je pán, takže Volkswagen sa s touto úlohou musel popasovať šikovne.
Zamyslite sa
Ponúka dve batérie. Zaujímavé je, že sú fyzicky podobne veľké a hmotnosťou sa líšia iba o pár jednotiek kilogramov. Ich kapacita je však odlišná. Tá menšia je typu LFP a má 38,5 kWh (z toho 37 je využiteľných). Šikovné ID. Polo s ňou prejde na jedno nabitie 323 km podľa WLTP. So silnejším motorom dokonca ešte viac: 331 km. Väčšia batéria je typu NMC a má kapacitu 56 kWh, z toho 52 môžete využiť. Maximálny dojazd tak poskočí až na 454 km.
Technológia LFP je lacnejšia na výrobu a má nižšiu energetickú hustotu. Na druhej strane je veľmi spoľahlivá a bezpečná. Túto technológiu zvolil Volkswagen preto, aby znížil cenu modelu ID. Polo na minimum. A veru, 23 990 € za auto s vonkajšími rozmermi modelu Polo, vnútorným priestorom Golfu a batožinovým priestorom ešte o približne 50 l väčším, než ponúka Golf, je skvelá ponuka. Väčšia batéria je určená tým, pre ktorých cena nie je až taký rozhodujúci faktor a požadujú vysoký výkon, rýchle nabíjanie a čo najväčší dojazd. A potom ešte pre ďalšiu, náročnejšiu skupinu zákazníkov. O tom ale neskôr.
Na vás je, aby ste sa zamysleli, či s autom, ako je ID. Polo, chcete cestovať na dlhé vzdialenosti, alebo vám stačí na mobilitu „okolo komína“. Ak ste prvý prípad, ponuka sa pre vás začína na spomínanej hranici 23 990 € za výbavu Trend s už započítaným Maxi Bonusom v hodnote 1 000 €. Ak ste druhý prípad, počítajte s cenou od 33 390 €. Pozor, príplatok takmer 10 000 € nie je iba za batériu, ale aj za vyšší stupeň výbavy Life.
Jasné rozdelenie
Základná výbava Trend sa pritom vôbec nedá nazvať „nevyhnutným minimom“. Skôr naopak. Airbagy, rozpoznávanie chodcov a cyklistov, monitoring mŕtveho uhla, digitálny kokpit, bezdrôtová konektivita so smartfónmi, zadné parkovacie senzory, automatické diaľkové svetlá, bezkľúčové štartovanie, automatická klimatizácia, elektrické okná, dažďový senzor a LED predné aj zadné sedadlá, to je aj na dnešné pomery bohatá výbava. Ponúka sa však iba s najslabšou motorizáciou.
Za vyšší stupeň Life si priplatíte 2 900 €. Do výbavy vám tak pribudne asistent prejazdu križovatkou, cúvacia kamera, audio s 6+1 reproduktormi, bezdrôtová nabíjačka na telefóny, ďalšie USB-C vzadu, koberčeky, dvojitá podlaha, parkovacie senzory vpredu, stmievateľné vnútorné zrkadlo a elektricky ovládané vonkajšie zrkadlá, a osvetlenie okolia vozidla. Za príplatok 1 100 € si môžete vybrať výkonnejšiu 99 kW (135 k) verziu (dokopy stojí 27 990 € a kombinuje sa iba s menšou z dvoch batérií) a vrcholná 155 kW (211 k) motorizácia je v tejto výbave k dispozícii od 33 390 €.
Najvyššia výbava Style je k dispozícii iba pre dve najvýkonnejšie verzie a oproti výbave Life si za ekvivalentnú motorizáciu priplatíte 3 300 €, avšak na oplátku toho dostanete naozaj veľa: alarm, skvelé adaptívne matrix svetlomety IQ. Light, štýlovo osvetlenú mriežku chladiča aj logo, 2-zónovú klimatizáciu, bezkľúčový vstup, komfortné vyhrievané sedadlá vpredu, vyhrievaný volant, farebné LED osvetlenie interiéru aj s interaktívnym LED pásikom, osvetlené kľučky a 17-palcové disky z ľahkých zliatin. V tejto výbave máte k dispozícii 99 kW alebo 155 kW verziu.
A práve tu sa ukrýva asi najatraktívnejší mix: ID. Polo Style s menšou batériou za 31 290 €. Síce to nie je málo peňazí, ale výbava je ozaj špičková a najmä na osvetlení by sme rozhodne nešetrili. Výbava Style s väčšou batériou sa síce pýši výkonom až 211 koní, ale ak používate auto v meste, je to zbytočne veľa. A rovnako zbytočne veľa za ňu aj zaplatíte: až 36 690 €. To už by sme sa radšej pozerali po trochu ostrejšej verzii s prívlastkom GTI.
Ak chcete ušetriť, môžete si k výbave Life vybrať balíky výbavy alebo samostatné prvky podľa želania. Balík asistentov stojí 640 €, Matrix svetlá spolu s krajšími zadnými svetlami 1 330 €.
Tepelné čerpadlo v základnej ponuke nie je, musíte si zaňho priplatiť 950 € v každej výbave. Môžeme polemizovať, či je na aute tohto typu potrebné, no pri pomyslení na jeho ďalší predaj po pár rokoch sa vám investícia pravdepodobne vráti v podobe vyššej zostatkovej hodnoty a jednoduchšieho predaja.
GTI
Niekedy má srdce silnejší hlas ako myseľ. Aj na takých Volkswagen myslel. Preto prichádza ID. Polo aj vo verzii GTI. A nie je to iba o červených nitiach v interiéri, bodykite a pár koňoch naviac.
Volkswagen ID. Polo GTI má totiž kompletne upravený podvozok pre ostrejšie jazdné vlastnosti. Do sériovej výbavy sa dostali adaptívne tlmiče DCC so športovým zníženým odpružením, progresívne riadenie a dokonca aj elektronicky ovládaný mechanický samosvorný diferenciál VAQ známy zo špičkových spaľovacích modelov GTI.
Elektromotor APP290 točí maximálne 15 000 otáčok za minútu. Poskytuje maximálny výkon 166 kW (226 koní) a krútiaci moment 290 Nm. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 175 km/h.
Vnútri sa ID. Polo GTI odlišuje najmä špeciálnymi športovými sedadlami s integrovanými opierkami hlavy, ktoré ako prvé v triede ponúkajú aj masážnu funkciu. Ďalej je tu špecifické čalúnenie s červenými prvkami a nápismi GTI. Športovému volantu nechýba červený pásik označujúci stredovú polohu a spodný odznak GTI, ktorý je dokonca podsvietený. Ten zároveň slúži ako tlačidlo na aktiváciu nového GTI režimu. Na rýchle ovládanie úrovní rekuperácie sú tu pádla pod volantom.
Štandardná výbava zahŕňa 19-palcové kolesá. Štandardne bude ID. Polo GTI jazdiť na diskoch Cape Town, v opcii nájdeme disky s ikonickým názvom Wörthersee, ktoré vzdávajú hold najväčšiemu GTI zrazu na svete, ktorý je taktiež oslavou individuálneho štýlu a tuningu.
Cena vreckovej rakety ID. Polo GTI začína na úrovni 38 990 €.
Karty na stôl
Keď chcete, môžete. Ale mali by ste? To je otázka, ktorú si musí položiť zákazník, keď si vyberá medzi dostupnými druhmi pohonu a batériami v novom Volkswagen ID. Polo. Mnohí totiž siahajú po väčšej batérii „pre istotu“, a potom nosia so sebou stovky kilogramov ťažkú batériu plnú vzácnych materiálov a využívajú z nej reálne iba štvrtinu kapacity. ID. Polo je naozaj ideálne druhé auto do rodiny, skvelý doplnok k niečomu väčšiemu vhodnejšiemu na dlhé cesty. To neznamená, že mladí ľudia či podnikatelia si ho nemôžu užiť. Dobré nabíjanie a efektívny elektrický pohon v dnešnom svete nepredstavujú problém. Racionálne nám však ako najlepšia verzia vychádza tá silnejšia s menšou batériou. Svoju prapôvodnú úlohu s ňou ID. Polo splní dokonale a cenový rozdiel oproti slabšej verzii je zanedbateľný.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
