Toto sú dane, ktoré Slovensko chcelo hodiť na motoristov. Niektoré boli naozaj poriadne
Už raz to tu bolo
Nie je to žiadna novinka čo sa pred pár dňami riešilo na sociálnych sieťach ako politická kampaň. Už začiatkom roka 2020 sa v slovenskej politike objavil návrh na zavedenie dane na staršie a menej ekologické autá. Zdaňovať sa mali aj vozidlá dovezené zo zahraničia. Vybrané peniaze sa mali následne vracať ľuďom vo forme dotácií na novšie a ekologickejšie vozidlá. Návrh pracoval s myšlienkou „progresívno-cirkulačného zdaňovania“. Čím novšie auto a nižšie emisie, tým nižšia daň. Čím staršie a emisne horšie vozidlo, tým vyššie zaťaženie.
Na papieri to možno vyzerá jednoducho. Lenže potom prichádza slovenská realita. Čo má robiť človek, ktorý nemá peniaze na nové auto ani vtedy, keď mu štát časť ceny dotáciou zníži? Ak niekto jazdí na pätnásťročnom aute, väčšinou to nie je preto, že by ho považoval za ekologický ideál. Jazdí na ňom preto, že na novšie jednoducho nemá.
Staré auto neznamená automaticky nový nákup
Predstava, že vyššia daň prinúti majiteľa starého auta kúpiť si nové, je prinajmenšom diskutabilná. Automobilový trh funguje tak, že človek s vyšším príjmom kúpi nové auto a po niekoľkých rokoch ho predá ďalšiemu majiteľovi. Vozidlo tak postupne putuje medzi ľuďmi s rôznou kúpnou silou. Ak štát výrazne zdraží prevádzku starších áut, nemusí tým automaticky vzniknúť viac peňazí na nové vozidlá. Môže iba zvýšiť náklady ľuďom, ktorí už dnes počítajú každé euro.
Foto: Archív
A čo ekológia?
Samozrejme, nové autá majú spravidla nižšie emisie a modernejšie technológie. Lenže ani výroba nového automobilu niečo nestojí. Spotrebúva suroviny, energiu a vytvára ďalšiu ekologickú stopu. Preto otázka neznie iba: „Koľko emisií produkuje staré auto?“ Ale aj: „Je ekologickejšie dlhodobo používať funkčné auto, alebo ho predčasne nahradiť novým?“
Myšlienka však nezmizla
Návrh z roku 2020 sa všeobecnou daňou pre majiteľov starších áut nestal. Myšlienka vyššieho zaťaženia starších a emisne horších vozidiel však zo slovenských debát nezmizla. A to je pre motoristov podstatné. Daň totiž nemusí mať vždy názov „daň“. Môže to byť registračný poplatok, ekologický príplatok, cirkulačná daň alebo vyššia sadzba podľa veku a parametrov auta.
Názov sa môže meniť. Platba zostáva platbou. A ak človek nemá peniaze na nové auto, vyššia daň na to staré ho možno neprinúti kúpiť si nové. Možno ho iba prinúti jazdiť na tom starom ešte dlhšie.
Čítajte ďalej
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
