Nové auto za 10 990 eur. Roky sme takúto cenu nevideli
Ceny najlacnejších modelov áut sa postupne zvýšili. Ak hľadáte čo najlacnejšie nové auto, ani psychologická hranica 15-tisíc eur už často nestačí. V susednom Rakúsku sa však objavila ponuka, ktorá ide hlboko pod ňu.
Taliansky Fiat tam aktuálne ponúka model Pandina Pop za 10 990 eur. Nejde pritom o elektromobil ani vozidlo pre dvoch ľudí, ale o klasické malé mestské auto s hybridným pohonom. Ponuka platí pri splnení stanovených podmienok do 30. septembra 2026.
Háčik sa ukrýva práve v podmienkach akcie. Bežná cena auta je výrazne vyššia a na výsledných 10 990 eur sa zákazník dostane až kombináciou viacerých zvýhodnení.
Cenu za nové auto zníži automobilka o 4 710 eur
Rakúsky Fiat uvádza pri Pandine bežnú cenníkovú cenu 15 700 eur. Z nej najskôr odpočíta modelový bonus 710 eur. Ďalších 1 500 eur predstavuje výkupný bonus za staré vozidlo, 2 000 eur zákazník získava pri financovaní prostredníctvom Stellantis Bank a posledných 500 eur tvorí bonus za uzatvorenie balíka poistenia cez partnerskú poisťovňu.
Súčet všetkých štyroch zvýhodnení stlačí cenu za nové auto na 10 990 eur. Rozdiel oproti pôvodnej sume tak dosahuje 4 710 eur. Znamená to, že lákavý údaj z reklamy nemožno chápať ako cenu, pri ktorej ktokoľvek príde do predajne a za Pandinu rovno zaplatí v hotovosti. Zákazník musí splniť podmienky financovania, poistenia aj výkupu vozidla.
Fiat ponúka aj alternatívu, pričom ide o financovanie vo forme mesačnej splátky 89 eur bez počiatočnej akontácie. Ide však o takzvaný zostatkový lízing na 48 mesiacov s úrokom 3,99 percenta a limitom 10-tisíc kilometrov ročne. Po štyroch rokoch zostáva zostatková hodnota auta 8 249 eur. Celková suma za nové auto vtedy podľa reprezentatívneho príkladu dosahuje 12 796 eur (zahŕňa spracovateľský poplatok 275 eur).
Hybrid za nízku cenu
Pandina je v podstate pokračovaním známeho modelu Fiat Panda a na rakúskom trhu používa litrový benzínový trojvalec s mild-hybridnou technikou. Motor dosahuje výkon 65 koní. Papierovo nejde o auto určené na rýchle diaľničné presuny. Jeho hlavnou doménou zostáva mesto a kratšie trasy. Na tom však nie je nič zlé a aj veľa slovenských vodičov jazdí hlavne v meste.
Výrobca pri akciovej verzii uvádza kombinovanú spotrebu 5,0 litra benzínu na 100 kilometrov a emisie CO2 na úrovni 113 gramov na kilometer.
Nízka cena neznamená absenciu modernej bezpečnostnej techniky, keďže EÚ ju vyžaduje aj pri lacných vozidlách. Základná Pandina Pop dostala rozpoznávanie dopravných značiek, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, systém upozorňujúci na únavu vodiča, zadné parkovacie senzory a šesť airbagov. Súčasťou výbavy je manuálna klimatizácia a elektricky ovládané predné okná.
Šetriť však automobilka musela zjavne inde. Nové auto má v „základe“ 14-palcové oceľové disky. Navyše, namiesto plnohodnotného multimediálneho systému uvádza Fiat pri najlacnejšej výbave iba prípravu na autorádio. Vozidlo sa navyše dodáva v konfigurácii 2+2, takže päť osôb sa v ňom neodvezie.
Na Slovensku takú lacnú Pandu nekúpite
Rozdiel oproti slovenskému trhu je značný. Klasickú Pandinu momentálne slovenské zastúpenie Fiatu vôbec neuvádza na svojej webstránke. Najlacnejším väčším príbuzným je Grande Panda, ktorá podľa aktuálnej akcie začína na cenovke 15 290 eur s výkupným bonusom.
Väčší model Fiat Grande Panda
Treba zdôrazniť, že Grande Panda samozrejme nie je rovnaké auto. Je to novší a väčší model s odlišnou technikou. Porovnanie cien preto skôr ukazuje, ako nezvyčajne nízko dokázala rakúska kombinácia bonusov stlačiť cenu staršej a menšej Pandiny.
Rakúska ponuka zároveň ukazuje zaujímavý trend. Výrobcovia síce dokážu dostať nové auto späť k hranici približne 11-tisíc eur, no často nejde o klasické zlacnenie. Výsledná suma vzniká cez financovanie, výkup starého auta, poistenie a ďalšie bonusy. Na prvý pohľad to znie fajn, no veľká časť motoristov tieto podmienky nespĺňa.
Dobrou správou je, že nové auto za 10 990 eur ešte aj v roku 2026 stále existuje, hoci s obmedzeniami. Tým, ktorí nemajú na vozidlo rozpočet viac ako 11-tisíc eur a Pandina pre nich neprichádza do úvahy, zostáva už len pozrieť sa na ponuku niekoľkoročných jazdeniek.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
