Hanba storočia: Kúpili automobilku za 430 miliónov. Zabudli kúpiť jej meno
Keď Volkswagen zaplatil stovky miliónov libier za jedného z najslávnejších výrobcov luxusných áut sveta, vyzeralo to ako víťazstvo nad konkurenčným BMW. Nemci získali v roku 1998 továreň, rozpracované automobily, výrobu aj Bentley. Krátko nato vyšlo najavo, že vo veľkom obchode chýba jedna z najcennejších vecí.
Volkswagen totiž nezískal plné práva na samotné meno Rolls-Royce. Tie skončili v rukách BMW, ktoré za ne zaplatilo len zlomok toho, čo minul Volkswagen na automobilku. Príbeh patrí aj dnes medzi najpozoruhodnejšie obchody automobilového priemyslu.
Volkswagen ponúkol viac ako BMW
Rolls-Royce Motors pôvodne vlastnila britská priemyselná skupina Vickers. Keď sa rozhodla automobilku predať, za prirodzeného kupca sa považovalo BMW. Nemecká automobilka už s Rolls-Royce spolupracovala a dodávala motory aj ďalšie komponenty.
BMW ponúklo 340 miliónov libier. Volkswagen však vstúpil do súboja agresívnejšie a ponuku zvýšil na 430 miliónov libier. Akcionári Vickersu napokon začiatkom júna 1998 schválili predaj do rúk Volkswagenu.
Na prvý pohľad získal Volkswagen všetko podstatné. Súčasťou obchodu bola spoločnosť Rolls-Royce Motors, výrobný závod v Crewe aj značka Bentley. Volkswagen získal tiež práva spojené so slávnou soškou Spirit of Ecstasy a charakteristickým tvarom masky chladiča.
Lenže s názvom Rolls-Royce to bolo komplikovanejšie. Práva na meno a logo s dvojitým písmenom R nevlastnil Vickers. Patrili spoločnosti Rolls-Royce plc, ktorá vyrábala predovšetkým letecké motory a od automobilovej divízie bola už desaťročia oddelená. Európska komisia následne vo svojom rozhodnutí výslovne uviedla, že práva na názov a značku Rolls-Royce neboli súčasťou transakcie Volkswagenu.
BMW zaplatilo iba 40 miliónov libier
Letecký výrobca Rolls-Royce mal úzke obchodné väzby s BMW a práva na používanie svojho mena pre automobily poskytol mníchovskému koncernu len za 40 miliónov libier. Aj oficiálne zdroje BMW opisujú situáciu v neprospech Volkswagenu, ktorý v rámci obchodu nezískal meno ani známe logo RR. Vznikla veľká absurdita.
Volkswagen vlastnil továreň, v ktorej sa Rolls-Royce vyrábal. Mal výrobnú spoločnosť, techniku, Bentley, Spirit of Ecstasy aj dizajn tradičnej masky chladiča. BMW však držalo právo na meno, bez ktorého nový Rolls-Royce nemohol existovať.
Celé to ešte komplikoval fakt, že BMW dodávalo pre vtedajšie luxusné automobily motory. Rolls-Royce Silver Seraph používal motor V12 od BMW a Bentley Arnage pôvodne tiež dostalo nemecký agregát V8. BMW malo možnosť dodávateľskú zmluvu vypovedať. V júli 1998 skutočne oznámilo jej ukončenie s účinnosťou od nasledujúceho roka. Obe nemecké automobilky museli hľadať kompromis.
Rolls-Royce zostal Volkswagenu iba do roku 2002
Výsledná dohoda pôsobila nezvyčajne. BMW umožnilo Volkswagenu používať meno a logo Rolls-Royce do konca roka 2002. Volkswagen tak mohol ešte niekoľko rokov pokračovať vo výrobe áut značky Rolls-Royce v Crewe.
S platnosťou od 1. januára 2003 sa však situácia zmenila. Právo vyrábať vozidlá pod značkou Rolls-Royce prešlo na BMW, ktorému Volkswagen za zhruba 40 miliónov libier odstúpil aj práva na masku chladiča a sošku Spirit of Ecstasy. Volkswagen si ponechal Bentley a závod v Crewe. BMW vybudovalo pre Rolls-Royce novú továreň v Goodwoode na juhu Anglicka.
Prvým modelom novej éry sa stal Rolls-Royce Phantom, pričom prvý kus vyrobený v Goodwoode odovzdali majiteľovi na začiatku roka 2003. Ani Volkswagen nakoniec z celej transakcie neodišiel naprázdno. Bentley zostalo súčasťou koncernu a pod jeho vedením sa značka výrazne rozrástla.
Obchod z roku 1998 však zostáva príkladom toho, akú hodnotu má „obyčajné“ meno. Volkswagen zaplatil 430 miliónov libier za automobilku, továreň a veľkú časť jej majetku. BMW stačila počiatočná investícia 40 miliónov libier a koncern získal prvok, bez ktorého by Rolls-Royce po roku 2002 už nebol Rolls-Royce.
Zdroj: autozeitung.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
