Povolia predbiehanie sprava na diaľnici. Smolu majú vodiči, ktorí jazdia 100 km/h
Predbiehanie sprava má vyriešiť situácie, ktoré mnohých hnevajú. Pravidelne sa pritom opakujú napríklad aj na D1 medzi Bratislavou a Trnavou. Diaľnica má tri pruhy, pravý zostáva prázdny, no v strednom šoféruje iný motorista rýchlosťou 100 km/h, aj keď tam večer platí limit 130 km/h.
Ostatní motoristi potom musia prejsť cez ďalší jazdný pruh, predbehnúť ho zľava a opäť sa vracať doprava. Taliansko teraz oznámilo zásadnú zmenu, ktorú by mohlo prevziať aj Slovensko.
Tamojšie ministerstvo infraštruktúry a dopravy oficiálne potvrdilo, že v pripravovanej reforme cestného zákona chce povoliť predbiehanie sprava na diaľniciach a rýchlostných cestách s tromi jazdnými pruhmi. Nešlo by pritom o voľné kľučkovanie medzi autami, ale o zavedenie jazdy v takzvaných paralelných prúdoch áut.
Rezort pod vedením Mattea Salviniho už poslal pracovné materiály k zmene expertom aj prevádzkovateľom diaľnic.
Predbiehanie sprava bude mať pravidlá
Taliansko používa pri pripravovanej legislatívnej úprave špecifický pojem „jazda v paralelných prúdoch vozidiel“. To znamená, že vozidlá na trojpruhovej diaľnici by sa mohli pohybovať v jednotlivých pruhoch rozdielnou rýchlosťou a rýchlejší pravý prúd by mohol prejsť okolo pomalšieho auta vľavo.
Ide o podstatný rozdiel oproti inému manévru, keď vodič najskôr dobehne cudzie auto, prudko sa zaradí doprava, predbehne ho a následne sa vráti pred neho. Presné pravidlá a hranice pripravovaného talianskeho systému ešte ministerstvo nezverejnilo.
V Taliansku sa (rovnako ako vo väčšine kontinentálnej Európy) jazdí vpravo a vodič tam dnes má prioritne využívať pravý jazdný pruh. Ak teda motorista napriek prázdnemu pravému pruhu zostáva v strede diaľnice a jazdí rýchlosťou 100 km/h na bežnom úseku, sám nejazdí predpisovo.
Nový systém by mal znížiť množstvo zbytočného preraďovania sa medzi pruhmi, ktoré takýto vodič spôsobuje ostatným autám. Pre mnohých pomalých motoristov bude nový zákon nepríjemný, pretože sa ocitnú v strednom pruhu a z obidvoch strán ich budú predchádzať iní vodiči.
Taliansko patrí medzi krajiny, kde na diaľnici štandardne platí maximálna rýchlosť 130 km/h. Auto idúce 100 km/h teda neporušuje nič z hľadiska rýchlosti, no problém vzniká vtedy, keď obmedzuje plynulosť premávky. Za taký štýl jazdy by vám už mohli policajti udeliť sankciu.
Na Slovensku to zatiaľ neskúšajte
Slovenský zákon určuje, že predchádzať sa má u nás vľavo. Ak to porušíte, polícia vám môže udeliť pokutu 50 eur. To znamená, že slovenskí vodiči by chystané talianske pravidlá nemali skúšať doma.
Vpravo však možno vozidlo predísť napríklad vtedy, keď mení smer jazdy doľava a o jeho ďalšom smere už nie sú pochybnosti. Zákon o cestnej premávke pozná aj osobitnú výnimku pre pripájací a odbočovací jazdný pruh.
Podobný základný princíp platí napríklad aj v Nemecku. Tamojší cestný zákon stanovuje, že sa predchádza vľavo, pričom pre jazdu a predbiehanie sprava existujú iba konkrétne výnimky.
Briti majú opačné strany, podobný problém
Zaujímavé porovnanie ponúka Veľká Británia. Keďže sa tam jazdí vľavo, bežné predbiehanie prebieha sprava. Britská legislatíva vodičom prikazuje, aby nepredbiehali zľava a nepresúvali sa do ľavého pruhu s cieľom niekoho predísť.
Existuje však dôležitá výnimka. V hustej premávke, keď sa jednotlivé prúdy pohybujú rozdielnou rýchlosťou, môže vodič pokračovať vo svojom pruhu aj vtedy, ak tým prejde okolo vozidiel v susednom pruhu. Nesmie však medzi pruhmi kľučkovať so zámerom predbiehať. Takýto princíp sa už približuje tomu, čo talianske ministerstvo opisuje ako jazdu v paralelných prúdoch áut.
V USA záleží na konkrétnom štáte
Spojené štáty nemajú pre túto situáciu jeden celoštátny cestný zákon. Pravidlá sa líšia podľa štátov a predbiehanie sprava je v mnohých prípadoch možné, a to najmä na viacpruhových komunikáciách, hoci ľavý pruh zostáva prednostne určený na predchádzanie.
Aj americké úrady však vodičom odporúčajú nemeniť príliš často jazdný pruh. Napríklad štát Kalifornia označuje ľavý krajný pruh na viacpruhovej ceste za predbiehací a súčasne odporúča zostať čo najviac v jednom pruhu namiesto kľučkovania.
Taliansky návrh tak v Európe pôsobí nezvyčajne. Jeho základná myšlienka však má rozhodne logiku. Štát chce zistiť, či by pri trojpruhových diaľniciach nebolo plynulejšie nechať jednotlivé prúdy pokračovať vlastným tempom namiesto toho, aby jedno auto idúce 100 km/h v strednom pruhu nútilo ostatných meniť jazdný pruh.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
