Slováci kupujú drahšie ojazdené autá. Drahšie auto však nemusí byť lepšie auto
Slováci kupujú menej ojazdených áut, za vybrané auto však platia viac ako pred rokom. Počas prvého polroka 2026 sa na slovenskom trhu predalo 227 399 jazdených vozidiel, medziročne o 13 percent menej.
Ich priemerná cena napriek tomu vzrástla o šesť percent, čo vychádza na jedno vozidlo 13 140 eur. Kupujúci zároveň častejšie siahajú po mladších vozidlách. Združenie SOVA upozorňuje, že nižší vek ani vyššia cena vozidla nezaručujú bezproblémovú minulosť a dobrý technický stav vozidla.
Neprehliadnite: Toto je 10 najšpinavších trikov, ktoré používajú predajcovia ojazdených áut
“Vyššia cena však môže u kupujúcich vytvárať falošný pocit istoty, že vozidlo je automaticky v dobrom stave a nemusí sa dôkladne preverovať. Ani trojročné ani päťročné vozidlo nemusí mať bezproblémovú minulosť,“ hovorí Július Petrus, predseda Združenia SOVA.
Foto: Autor
Priemerný vek predaných jazdených vozidiel sa v prvom polroku medziročne znížil z 12 na 11 rokov a mierne klesol aj priemerný počet najazdených kilometrov. Autá však zostávajú v ponuke dlhšie a priemerná doba predaja sa predĺžila z 48 na 56 dní.
Zároveň klesá záujem o najlacnejšie jazdenky. Predaj vozidiel do 4 000 eur sa v júni medziročne znížil približne o pätinu a v kategórii od 4 000 do 8 000 eur o 16 percent. Naopak, predaj vozidiel v cene od 20 000 do 25 000 eur vzrástol o 14 percent. Slováci tak čoraz častejšie siahajú po mladších a drahších vozidlách, čo je z pohľadu obnovy vozového parku pozitívny vývoj.
Mladšie auto môže mať za sebou vážnu nehodu
Medzi hlavné riziká patrí zatajenie havárie alebo rozsahu poškodenia. Aj relatívne nové auto mohlo byť v zahraničí po vážnej nehode vyhlásené za ekonomicky neopraviteľné, následne lacno opravené a ponúknuté na ďalší predaj. Na prvý pohľad môže vozidlo vyzerať bezchybne, nekvalitná oprava však môže ovplyvniť jeho bezpečnosť, jazdné vlastnosti aj budúcu hodnotu.
Pri moderných automobiloch navyše nestačí skontrolovať iba lak, karosériu a motor. Sú vybavené množstvom elektroniky, bezpečnostných a asistenčných systémov. Po nehode nemusia byť správne vymenené airbagy a bezpečnostné pásy, taktiež kamery, alebo radarové snímače nemusia byť správne nastavené. Chyby sa pritom nemusia prejaviť počas krátkej skúšobnej jazdy.
„Čím je auto modernejšie a lepšie vybavené, tým nákladnejšie môžu byť následky nekvalitnej opravy. Kupujúci môže až po čase zistiť, že asistenčné systémy nefungujú správne, chýba niektorý z bezpečnostných prvkov, alebo bolo poškodenie karosérie oveľa vážnejšie ako predávajúci tvrdil. Pri vozidle za dvadsať- tridsaťtisíc eur môže ísť o stratu až v tisícoch eur, ale predovšetkým ide o bezpečnostné riziko,“ upozorňuje Július Petrus.
Foto: Autor
Nízky počet kilometrov nemusí znamenať dobrý stav vozidla
Samostatnou kapitolou zostáva počet najazdených kilometrov. Nízky nájazd kilometrov nemusí zodpovedať skutočnosti a zároveň nevypovedá o tom, ako sa predchádzajúci majiteľ o vozidlo staral. Problémom môže byť zanedbaný servis, predlžovanie intervalov výmeny oleja, chýbajúce servisné záznamy alebo opravy vykonané neodborne bez odporúčaných postupov výrobcu.
Pri kúpe je potrebné dôkladne preveriť aj platnosť výrobnej záruky. To, že je vozidlo podľa roku výroby stále dostatočne mladé ešte automaticky neznamená, že sa vzťahuje na vozidlo záruka. Majiteľ mohol vynechať povinné servisné prehliadky alebo nedodržať podmienky výrobcu. Pri dovezených autách je potrebné overiť taktiež pôvod vozidla, jeho predchádzajúce registrácie a prípadné právne obmedzenia.
Pri hybridoch a elektromobiloch by súčasťou kontroly malo byť aj preverenie stavu trakčnej batérie, jej zostávajúcej kapacity a záručných podmienok. Bežná diagnostika bez podrobnejšieho testu nemusí poskytnúť dostatočný obraz o jej reálnom stave.
Foto: Autor
História vozidla nestačí, dôležitá je aj fyzická kontrola
Združenie SOVA odporúča preveriť vozidlo ešte pred zaplatením zálohy alebo podpísaním zmluvy. Kontrola by mala zahŕňať overenie VIN, histórie najazdených kilometrov, škodových udalostí, servisných záznamov a pôvodu automobilu. Elektronické preverenie však nenahrádza fyzickú prehliadku vozidla v nezávislom servise.
„Pri drahšom vozidle sa kupujúci často sústredí najmä na výbavu, vzhľad a výhodu ponúkanej ceny. Rovnako dôležité je však zistiť, čo má vozidlo skutočne za sebou. Pred kúpou odporúčame kombinovať kontrolu dostupnej histórie s dôkladnou technickou prehliadkou, diagnostikou a meraním laku. Ak predávajúci takúto kontrolu odmieta alebo na kupujúceho tlačí, aby sa rozhodol okamžite, je to dôvod na zvýšenú opatrnosť,“ uzatvára Július Petrus.
Zdroj: SOVA
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
