Bez tankovania dal 5700 km: Muž sám zbúchal loď v garáži, doplával na Ibizu
Je možné vydať sa loďou na cestu dlhú viac ako 5 700 kilometrov naprieč Európou a neminúť ani jeden cent za palivo? Zjavne áno. Dokázal to mladý fínsky inovátor a konštruktér Lukas Sjöman. Na lodi s názvom Helios 11, ktorú si sám navrhol a postavil, doplával zo zasneženého severu Európy až na slnečný španielsky ostrov Ibiza.
Jeho loď využívala výhradne čistú slnečnú energiu bez emisií, záložné batérie a malé pomocné plachty.
Od preglejky a laminátu k ekologickému unikátu
Cesta k tomuto úspechu sa nezačala na vode, ale v dielni. Lukas strávil približne 200 dní intenzívnou prácou, pričom ako hlavné materiály na stavbu trupu použil vodovzdornú preglejku a sklolaminát. Výsledkom bolo ľahké, no odolné plavidlo pripravené na európske námorné vody.
Celý proces stavby, ako aj samotnú plavbu cez Švédsko, Dánsko, Nemecko a Francúzsko, Lukas detailne dokumentoval na svojom Instagrame, kde inšpiroval tisíce fanúšikov udržateľných technológií.
Zimný štart pre loď s nedostatkom slnka
Najväčšou skúškou pre projekt bol paradoxne samotný začiatok dobrodružstva. Lukas totiž vyplával v zime. V severských podmienkach to znamenalo minimum slnečného svitu a extrémne krátke dni.
Otázkou teda je, ako prežiť zimu na solárnej lodi? Sjöman musel preukázať trpezlivosť a strategické plánovanie. Počas dní s hustou oblačnosťou zámerne znižoval rýchlosť, aby šetril drahocennú energiu v akumulátoroch. V najťažších chvíľach mu výrazne pomáhala malá pomocná plachta, ktorá odľahčovala elektrický pohon.
Keď však podmienky priali, loď ukázala svoj plný potenciál. Technické parametre plavidla sú zaujímavé, a to najmä, keď zoberieme do úvahy, že ide o domáci projekt postavený na kolene. Výkon solárnych panelov dosahuje 6 kW. Systém zahŕňa 48-voltovú batériu napájajúcu elektromotor. Maximálny denný dojazd dosahuje 270 kilometrov za optimálneho počasia.
Budúcnosť bez drahého paliva
Lukasov úspech otvára dôležitú otázku o budúcnosti lodnej dopravy. Klasické motorové jachty sú drahé a ničia životné prostredie. Niektoré stredne veľké motorové jachty spotrebujú aj viac ako 200 litrov paliva za hodinu prevádzky. Pri veľkých luxusných lodiach je spotreba ešte omnoho vyššia. Náklady na jednu dlhšiu plavbu sa tak rýchlo vyšplhajú na tisíce eur.
Solárne lode síce znamenajú nulové náklady na palivo, no na trhu sú zatiaľ raritou. Podľa analýzy Market Growth Reports bolo v roku 2023 v celej Európe a Ázii v aktívnej prevádzke len približne 2 100 solárnych člnov. Väčšej popularite sa momentálne tešia skôr hybridné alebo čisto elektrické pohony lodí s externým nabíjaním.
Fínsky dobrodruh chce tento trend zmeniť. Jeho plavba už názorne dokázala, že udržateľná diaľková plavba nie je nereálná. Málokoho pritom prekvapí, že Ibiza pre neho nie je konečnou stanicou. Lukas chcel v pobytoch na mori pokračovať a už teraz pracuje na plánoch pre oveľa väčšiu solárnu jachtu.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
