Väčšie auto už nepotrebujete: Nové SUV so spotrebou 4,7 litra na 100 km
Potrebujete SUV s nízkou spotrebou? Keď hľadáme ideálne rodinné auto, často podliehame ilúzii, že čím väčšie, tým lepšie. Bežné dni nás však často presvedčia, že to neplatí. Extrémne veľké SUV využijete naplno len pri minimálnom počte životných situácií. Má zmysel priplácať tisíce eur len preto, aby ste boli pripravení na niečo, čo nastane raz za rok? Určite nie. Segment stredne veľkých kompaktných SUV s dĺžkou okolo 450 cm dnes dospel do štádia, keď bez problémov uspokojí aj potreby náročných vodičov.
Väčšie modely má zmysel kupovať len vo výnimočných situáciách, keď máte veľkú rodinu s väčším počtom detí, či vtedy, keď často prevážate objemné predmety. Kedysi tomuto segmentu kraľovalo zopár prémiových značiek, dnes je trh zaplavený desiatkami možností od tradičných európskych a japonských stálic až po čínsku konkurenciu. Ktoré sú teda najlepšie stredne veľké SUV?
V tomto rebríčku vám ich predstavíme. Každé z nich vyniká niečím iným, a to od úspory paliva cez silný výkon až po veľký kufor za rozumné peniaze. Navyše, vo všetkých z nich sa pohodlne usadia aj dospelí s výškou okolo 190 cm.
SUV strednej triedy si vybojovali stabilné miesto v portfóliu automobiliek, pretože predstavujú ideálny kompromis. Vozidlo nie je ani zbytočne obrovské do mesta, no zároveň ani príliš malé pre potreby rodiny. Spájajú v sebe to najlepšie z klasických sedanov a off-roadov. Tieto všestranné modely lákajú najmä vodičov, ktorí hľadajú univerzálne auto na všetko: od každodenného dochádzania do práce cez rodinné nákupy až po víkendové výlety. Vyšší posed zaručuje skvelý výhľad a pocit bezpečia, zatiaľ čo veľkorysý interiér spríjemní aj dlhé cestovanie. Pozreli sme sa na päť výrazných zástupcov tejto triedy, ktorí momentálne majú šancu zabodovať aj u slovenských vodičov.
1. Úsporné SUV Dacia Bigster
Dacia Bigster reprezentuje dospelý a racionálny vstup rumunskej značky do segmentu C SUV. Na slovenskom trhu ide stále o nový model, ktorý už na prvý pohľad zaujme hranatými, priamymi líniami evokujúcimi klasické terénne autá. Bigster pritom nepôsobí ťažkopádne, ale funkčne a autenticky. Vnútri čaká posádku digitálny kokpit a 10-palcová obrazovka. Snaha stlačiť cenu nadol sa však podpísala pod masívnejšie využitie tvrdých plastov a absenciu luxusných prvkov.
Na cestách sa Bigster správa ako úsporné SUV s nízkou spotrebou. Ponuka motorov zahŕňa úsporné mild-hybridy aj plnohodnotný hybrid s výkonom 155 koní, ktorý sa hodí do mestskej premávky a dosahuje spotrebu paliva podľa WLTP na úrovni 4,7 litra na 100 kilometrov. Dynamika auta je skôr pragmatická ako športová, čo je však pri rodinnom zameraní úplne v poriadku.
Tromfom tohto modelu je vnútorný priestor. Cestujúci vzadu majú dostatok miesta a kufor bez problémov zvládne batožinu na veľkú dovolenku. Slabinou pre niekoho môže byť absencia 7-miestnej konfigurácie a fakt, že automatickú prevodovku dostanete výhradne k plnému hybridu. Pre racionálne uvažujúcich kupcov hľadajúcich maximum priestoru za rozumné peniaze je to však stále dobrá voľba. Dovolíme si tvrdiť, že aj základná cena modelu Bigster na Slovensku od 22 290 eur vie byť lákavá.
2. Koncernová kvalita VW Tiguan
Volkswagen Tiguan patrí k osvedčeným stáliciam európskych ciest. Po vizuálnej stránke sa tento model SUV drží skôr konzervatívneho prístupu, no to vám vynahradzuje precízne spracovaným interiérom a vysokou úžitkovou hodnotou. Výrobca zapracoval na multimediálnom systéme, aj keď ovládanie niektorých funkcií môže z pohľadu vodičov pôsobiť najmä na úvod prekombinovane.
Pod kapotou nájdete pestrú paletu agregátov od úsporných mild-hybridov až po plug-in hybridy, ktoré ocenia najmä vodiči pravidelne dochádzajúci do miest. Tiguan exceluje najmä jazdným komfortom. Podvozok s prehľadom filtruje nerovnosti našich ciest a auto je vhodné na dlhé diaľničné presuny. Oceníte pri nich ticho a stabilitu.
Tiguan sa nehrá na prehnané emócie, no ako prémiovo pôsobiaci rodinný spoločník so širokou ponukou motorizácií zostáva stávkou na istotu. Tomu však zodpovedá aj cena, najmä u vyšších verzií. Základnú verziu si môžete u nás zakúpiť od 29 990 eur, informuje cenník Volkswagenu.
Medzi jeho silné stránky patrí taktiež veľkorysý kufor. Naopak, viacerým vodičom chýba manuálna prevodovka. Pre niektorých je dizajn tohto auta fádny, no to je otázkou vkusu.
3. Kompaktný Ford Explorer
Nový plne elektrický Ford Explorer predstavuje kľúčový pilier pre značku Ford z hľadiska prechodu na elektromobilitu. Hoci využíva koncernovú podvozkovú platformu VW ID.4, prináša kompletne vlastný dizajnový jazyk a architektúru kabíny prispôsobenú na mieru európskym zákazníkom. S dĺžkou okolo 4,45 metra síce balansuje na spodnej hranici strednej triedy, no vnútri ponúka plnohodnotné miesto pre piatich pasažierov.
V technickej oblasti Explorer boduje presvedčivým dojazdom. V závislosti od zvolenej kapacity batérie dokáže na jedno nabitie prejsť od 566 do 602 km (WLTP). Vďaka podpore rýchleho jednosmerného nabíjania s výkonom 185 kW zvládne aj dlhšie trasy bez otravného zdržiavania na nabíjačkách. Rozdielny výkon dostupných elektromotorov od zhruba 170 do 340 koní vyhovie potrebám defenzívne jazdiacich vodičov aj priaznivcov dynamickejšej jazdy.
V kabíne dominuje masívna polohovateľná dotyková obrazovka a premyslené úložné priestory. Zamrzí však absencia predného kufra pod kapotou. Z pohľadu cenovky sa musíte pripraviť na to, že na Slovensku zaplatíte za Ford Explorer minimálne 43 480 eur.
4. Model Cupra Tavascan si na cestách hneď všimnete
Cupra Tavascan plní v koncerne VW rolu dizajnového rebela. Hoci zdieľa rovnaký technický základ ako modely ID.5 či Enyaq Coupé, Tavascan navonok stavil na odvážnejšie proporcie. Agresívne tvarovaná predná časť s trojuholníkovým svetelným podpisom a dynamická silueta SUV kupé mu dodávajú dravosť, ktorú bežné elektromobily v tejto kategórii často postrádajú.
Futuristický trend pokračuje aj v interiéri, v ktorom dominuje extravagantná stredová konzola a infotainment s modernou grafikou. Prémiový dojem SUV môžu mierne pokaziť akurát niektoré tvrdšie plasty.
Z hľadiska pohonu je na výber verzia s výkonom 286 koní a zadným náhonom, prípadne štvorkolka s výkonom 340 koní. Dojazd na jedno nabitie presahuje hranicu 500 km (podľa metodiky WLTP), čo z neho robí plnohodnotné auto na dlhé trate. Nabíjací výkon 135 kW síce netrhá rekordy, no na bežný život úplne postačuje. Rodiny zasa ocenia solídny priestor na nohy aj v kufri. Počítať treba s cenou začínajúcou na sume 45 100 eur, uvádza slovenský cenník Cupry.
5. XPeng G6 ako útok z Číny
Čínsky nováčik XPeng G6 chce vyzvať priamo najpredávanejších konkurentov. S dĺžkou takmer 4,76 metra patrí toto SUV k najväčším autám v tomto výbere, čo sa premieta do kráľovského priestoru pre posádku a batožinového priestoru s objemom 571 litrov.
Najväčšou zbraňou tohto elektromobilu je jeho pokroková 800-voltová architektúra. Tá umožňuje rýchle DC nabíjanie s výkonom až 280 kW, vďaka čomu sa batéria z 10 % na 80 % nabije za necelých 20 minút. Dojazd sa podľa normy WLTP pohybuje od 435 do 570 kilometrov. Zákazníci majú po motorickej stránke na výber od racionálneho základu s výkonom 258 koní až po verziu Performance s pohonom oboch náprav a výkonom 476 koní.
Minimalistický interiér sa spolieha takmer výhradne na veľké displeje a množstvo asistenčných systémov, no pre niekoho môže byť až príliš sterilný. Vďaka tomu osloví najmä technologických nadšencov. Silná závislosť na dotykovom ovládaní niekomu vyhovuje a niekomu zase nie. Značka si zatiaľ stále ešte len buduje svoje meno v Európe a bohatá technologická výbava už v základe jej v tom má nepochybne pomôcť. XPeng G6 začína z hľadiska ceny auta na úrovni 44 990 eur za verziu s najnižšou výbavou.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
