EÚ zakáže dlhé jazdy na veľkých autách. Nové pravidlo od 1. júla
Ak absolvujete dlhé jazdy do zahraničia, aj vaše auto môže podliehať novej povinnosti stanovenej Európskou úniou. Povinnou výbavou veľkého počtu vozidiel sa o menej ako dva týždne (od 1. júla 2026) stávajú tachografy. Kto si ich nestihne vybaviť, nebude môcť s vozidlom jazdiť ako doposiaľ a vo viacerých situáciách dostane zákaz jazdy.
Končí sa tak súčasný stav, keď zostávali vodiči dodávok za volantom bez kontroly dlhé hodiny a prechádzali cez rozličné európske krajiny. Pre firmy prevádzkujúce ľahkú komerčnú dopravu to znamená zlom. Viaceré sa stihli pripraviť vopred. Niektoré však prípravnú fázu zanedbali a čakajú ich problémy na cestách.
Nová európska legislatíva sprísňuje podmienky pre sektor ľahkej nákladnej dopravy. Hlavným zámerom týchto zmien je zvýšiť bezpečnosť na cestách, obmedziť chronickú únavu vodičov a vybalancovať trhové podmienky medzi ľahkou a ťažkou nákladnou dopravou.
Nová povinnosť pre desiatky tisíc vozidiel
Nové reštrikcie pre dlhé jazdy zasiahnu predovšetkým medzinárodnú komerčnú prepravu tovaru. Len v našom regióne Európy ide o desiatky tisíc vozidiel. Povinnosť inštalovať registračné zariadenia sa bude vzťahovať na vozidlá a jazdné súpravy (napríklad dodávky s prívesom), ktorých najväčšia prípustná celková hmotnosť je od 2,5 do 3,5 tony.
Legislatíva presne vymedzuje aj výnimky. Nové pravidlá sa nevzťahujú na vnútroštátnu cestnú dopravu v rámci Slovenska. Preprava vykonávaná výhradne v rámci hraníc daného štátu zostáva bez zmien. EÚ nebude prísnejšie posudzovať ani prepravu osôb. Mikrobusy a autobusy s kapacitou do 9 miest vrátane vodiča majú z novej povinnosti naďalej výnimku. Ich dlhé jazdy v zahraničí tak nebude zaznamenávať tachograf.
Rovnako nemusíte nové pravidlá riešiť ani vtedy, keď ide o dopravu pre vašu vlastnú potrebu, teda ak preprava materiálu nie je hlavnou činnosťou vodiča a má nekomerčný charakter.
Európski zákonodarcovia nateraz zároveň neschválili povinné zavedenie obmedzovačov rýchlosti pre vozidlá do 3,5 tony. V tomto smere tak dodávky zatiaľ nebudú plne zrovnoprávnené s kamiónmi.
Dlhé jazdy väčších áut chce Brusel dostať pod prísnejšiu kontrolu
Moderné technológie a prísne postupy
Dopravcovia nemôžu do svojich vozidiel namontovať akékoľvek zariadenie. Zákon vyžaduje takzvané inteligentné tachografy druhej generácie.
Celý proces prináša viacero administratívnych povinností. Na úvod je nevyhnutná odborná montáž a kalibrácia. Inštaláciu a overenie zariadenia pritom môžu vykonávať len certifikované a autorizované dielne.
Každý šofér, ktorý bude takéto prepravy vykonávať, musí disponovať vlastnou digitálnou kartou vodiča vydanou príslušným štátnym orgánom. Firmy sú povinné pravidelne sťahovať údaje z kariet vodičov najneskôr každých 28 dní a z pamäte samotného tachografu každých 90 dní. Tieto dáta musia bezpečne archivovať minimálne jeden rok.
Zanedbanie školení zamestnancov či nesprávna obsluha prístrojov budú sankcionované. Finančné pokuty v prípade porušenia predpisov hrozia nielen samotnému vodičovi, ale najmä prevádzkovateľovi autodopravy.
Nekontrolované dlhé jazdy dostanú stop
Pre vodičov medzinárodných dodávok to znamená prechod na rovnaký režim práce a odpočinku, aký už roky platí pre kamionistov. Ide o pomerne komplikovaný systém, a to najmä pokiaľ ide o jeho úvodné pochopenie. Medzi hlavné pravidlá patrí štandardný limit 9 hodín jazdy denne, a to s možnosťou predĺženia na 10 hodín maximálne dvakrát za týždeň, vysvetľuje Európsky orgán práce.
Pre dlhé jazdy platí, že dodržiavať sa musí povinná prestávka dlhá minimálne 45 minút po každých 4,5 hodinách za volantom. Rovnako je stanovené pravidlo minimálne 11 hodín neprerušeného denného odpočinku (ten sa dá v prípade potreby rozdeliť na jeden 3-hodinový a ďalší 9-hodinový odpočinok). Motoristi musia takisto myslieť na dodržiavanie predpísaných týždenných páuz.
Zamestnávatelia budú musieť viesť detailnú evidenciu pracovného času a mzdy prepočítavať na základe digitálnych výstupov. Pre odvetvie, ktoré doteraz ťažilo z flexibility (no často dochádzalo aj k preťažovaniu vodičov), ide o zásadnú zmenu. Aj kalkulácia nákladov na autodopravu v Európe bude po novom prebiehať inak. Pripravte sa na to, že dopravcom zaplatíte viac peňazí.
Zdroj: Ministerstvo dopravy
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
