Boli sme na ne zvyknutí: Ktoré známe autá do konca 2026 definitívne skončia vo výrobe?
Také čistky, ako sa robia v posledných rokoch, tu neboli desaťročia. Výber nových áut so spaľovacím motorom sa zmenšuje rýchlosťou, ktorá mnohých zaskočila. Prísne emisné limity a astronomické náklady na vývoj elektromobilov nútia koncerny ako Volkswagen, BMW či Audi vyškrtávať z ponuky modely, na ktoré sme si už takpovediac zvykli. Niektoré z nich nás sprevádzali celé generácie. Do konca roka 2026 zmiznú z trhu hneď niektoré mená.
Audi odrezáva vstupnú bránu k luxusu
Značka so štyrmi kruhmi sa rozhodla, že malé autá už do jej portfólia nepatria. Z ponuky definitívne vypadáva mestské A1 aj kompaktné SUV Q2. Práve Q2 bolo pre mnohých ideálnym mestským spoločníkom. Prémiová technika v kompaktnom balení, relatívne dostupná cena a dizajn, ktorý sa nestratil ani v záplave SUV. Audi však tvrdí, že marže v tomto segmente sú príliš nízke na udržanie prémiového imidžu.
Po takmer 890 000 vyrobených kusoch sa príbeh Q2 končí. Kto hľadá prémiovú techniku v malom balení, bude sa musieť obrátiť na trh s ojazdenými vozidlami. Nové náhrady so spaľovacími motormi v tejto triede Audi nechystá a podľa súčasnej stratégie ani v najbližších rokoch nechystať nebude.
Hyundai i10 zhasína svetlá naposledy
Pre bežných ľudí je koniec modelu Hyundai i10 skutočnou ranou. Dlhé roky šlo o jedno z najdostupnejších áut na trhu. Ešte pred pár rokmi ste ho mohli kúpiť za 10 000 eur. Dnes končí pri cene okolo 15 000 eur, čo by samo osebe bolo akceptovateľné. Problém nastáva pri pohľade na nástupcu.
Elektrický model Inster štartuje na sume 24 000 eur. Skok o takmer 10 000 eur ukazuje, kam sa posúva spodná hranica toho, čo si za nové auto zaplatíte. Éra nových lacných áut so spaľovacím motorom skončila. Pre mladé rodiny, seniorov a všetkých, ktorí nechcú platiť dvadsaťtisíc za auto do mesta, sa ojazdené vozidlá stávajú jedinou logickou alternatívou.
BMW Z4 a Toyota Supra odchádzajú spolu
Smutné správy prídu aj do tábora fanúšikov športovej jazdy. BMW končí s výrobou roadsteru Z4. Model, ktorý sa od roku 2018 vyrábal v rakúskom Grazi, už nedostane priameho nástupcu. Keďže Z4 zdieľa platformu s Toyotou GR Supra, zmeny zasiahnu aj japonskú legendu.
Toyota síce plánuje názov Supra zachovať, ale poctivý benzínový roadster s otvorenou strechou si už ako nový nekúpite. Budúca Supra bude elektrická. Kto túži po vetre vo vlasoch a zvuku šesťvalca, má poslednú šancu nájsť slušný kus. Modely v bazároch budú postupom času len stúpať na cene, pretože nič podobné bez výraznej elektrifikácie ich nenahradí.
Volkswagen po 70 rokoch bez kabrioletu
Niektoré rozhodnutia sú dobré. Končí T-Roc Cabriolet, čo znamená, že po viac ako siedmich desaťročiach nebude mať Volkswagen v ponuke ani jedno auto s otvorenou strechou. Ale keď sa pozrieme na predajné čísla, uvidíme, že boli dosť slabé. Tento model tvoril menej ako 10 percent z celkového predaja radu T-Roc a výroba sa jednoducho nevyplatila.
Závod v Osnabrücku, ktorý sa na kabriolety špecializoval celé generácie, musí zmeniť zameranie.
Je to dobre?
Výroba sa musí prispôsobiť prísnym emisným normám a novým bezpečnostným pravidlám, ktoré vyžadujú povinnú inštaláciu pokročilých asistenčných systémov v každom novom vozidle. Práve tieto technologické nároky zvyšujú výrobné náklady natoľko, že sa produkcia cenovo dostupných mestských modelov stáva ekonomicky neudržateľnou. Výrobcovia tak logicky presúvajú svoju pozornosť k drahším segmentom a elektromobilite, kde dokážu tieto moderné prvky efektívnejšie integrovať.
Pre spotrebiteľa to znamená zásadné zúženie výberu v nižších cenových hladinách. Kto dnes hľadá kompaktné, cenovo nenáročné autá so spaľovacím motorom, musí sa čoraz častejšie pozerať na ojazdené autá. Trh s novými vozidlami sa definitívne transformuje a klasické karosérie, ktoré sme dlho považovali za štandard, uvoľňujú miesto novej generácii technológií.
