Dotácie na nákup auta až 7 800 eur: Tisíce eur dostanú bežní ľudia, Tesla má tentokrát smolu
Hneď na úvod vás upozorním, aby ste nezačali predčasne vyberať úspory – dotácie na nákup sa netýkajú Slovenska. Reč je o Slovinsku, krajine, ktorá je nám názvom podobná, ale prístupom k motoristom sa od nás vzďaľuje svetelnou rýchlosťou. U nás sa v poslednej dobe rieši hlavne to, kde ešte utiahnuť opasok a ktorú daň zvýšiť, Slovinci vyťahujú z vreciek milióny, aby ľuďom reálne pomohli s nákupom áut.
Je to frustrujúci pohľad. Človek by čakal, že v krajine, ktorá sa pýši prívlastkom automobilová veľmoc, bude štát motivovať ľudí k obnove vozového parku. Namiesto toho mám pocit, že motorista je len chodiaca peňaženka pre štátny rozpočet.
Slovinský recept: Viac peňazí pre lacnejšie autá
Slovinské Ministerstvo životného prostredia a územného plánovania ohlásilo novú výzvu na dotácie na nákup elektromobilov v celkovej hodnote 33 miliónov eur. Čo je však najzaujímavejšie, je ich stratégia. Nejdú dotovať luxusné hračky pre horných desaťtisíc.
Ich nová schéma vyzerá nasledovne:
-
7 800 eur pre elektromobily s cenovkou do 25 000 eur.
-
7 200 eur zostáva ako podpora pre autá v rozmedzí do 35 000 eur.
-
Koniec dotácie na nákup pre drahé autá nad 45 000 eur. Podpora 4 500 eur pre vozidlá nad 45 000 eur sa bude postupne utlmovať a definitívne skončí v septembri tohto roka.
Je to logický a férový krok. Veď keď chcú, aby ľudia jazdili ekologicky, peniaze radšej investujú do ľudí, ktorí budú pokukovať po lacnejších modeloch. Profitovať z toho budú autá ako Renault Twingo, Dongfeng Box alebo prichádzajúce modely od BYD či Leapmotor. Tesla Model Y vo vyšších verziách má jednoducho smolu.
Slovenská realita aneb prázdna pokladnica
Keď sa pozriete na naše Slovensko, je to trochu smutné. Pamätáte si ešte na rok 2019? Vtedy sme mali poslednú reálnu dotačnú schému, kedy ste mohli na elektromobil získať 8 000 eur a na plug-in hybrid 5 000 eur. Pamätáte si aj to, ako sa po tých peniazoch zaprášilo za necelé štyri minúty? To bol jasný dôkaz, že vy, slovenskí vodiči, máte o modernejšiu techniku záujem. Lenže odvtedy sa nič poriadne neudialo.
Mali sme tu nejaké nejasné sľuby z Plánu obnovy, ktoré sa neustále odkladali, menili a nakoniec sa utopili v byrokracii. A tak naše cesty starnú, emisie neklesajú a jediné, čoho sme sa dočkali, je zvýšenie poplatkov pri prepise výkonnejších áut. Štát od vás peniaze pýta, ale keď majú prísť na rad dotácie na nákup, ktoré by vám vrátili niečo späť do mobility, zrazu nie sú zdroje. Sme svedkami toho, ako sa u nás len optimalizuje (rozumej zvyšuje) daňové zaťaženie, zatiaľ čo v Ľubľane rozmýšľajú, ako dostať priemerného občana do nového auta.
Európsky dotačný „východ a západ“
Slovensko v tomto nie je jediné, ale patríme k tej smutnejšej menšine. Pozrime sa, ako to vyzerá inde:
-
Nemecko: Dlho bolo motorom dotácií, ale koncom minulého roka ich náhle stoplo kvôli rozpočtovej diere. Trh sa okamžite prepadol, čo dokazuje, že bez pomoci sú tieto autá pre bežného človeka stále pridrahé.
-
Rumunsko: Možno vás to prekvapí, ale Rumuni mali jednu z najštedrejších dotácií v Európe (program Rabla Plus), kde ste mohli získať takmer 10 000 eur. Aj oni však sumy kvôli šetreniu okresávajú.
-
Francúzsko: Tam na to idú sociálne. Majú systém sociálneho lízingu, kde si nízkopríjmové domácnosti môžu prenajať elektromobil za 100 eur mesačne. Štát to masívne dotuje.
-
Rakúsko: Naši susedia stále ponúkajú 3 000 eur pre súkromné osoby a k tomu rôzne daňové úľavy.
U nás? U nás máte nanajvýš zelené značky, ktoré sú len na okrasu. Ak teda vôbec nájdete voľné miesto. To je v porovnaní so 7 800 eurami v Slovinsku úbohá náplasť.
Vrátili by dotácie na nákup ľudí k predajcom?
Otázkou zostáva, či by nás ďalšie kolo dotácií na Slovensku vôbec spasilo. Mnohí z vás sú už voči sľubom štátu skeptickí. Ak by sa však zaviedol systém podobný tomu slovinskému, teda cielenie na malé, dostupné autá pre bežných ľudí a nie na luxusné SUV, verím, že by to ľady pohlo.
Problémom je, že u nás sa čokoľvek štátne spája s obrovským stresom. Registračné systémy padajú, podmienky sa menia počas hry a nakoniec zistíte, že na štátne dotácie na nákup má nárok len niekto, kto splní milión nezmyselných kritérií.
Pravdou je, že bez finančnej injekcie sa masová obnova vozového parku na Slovensku neudeje. Budeme len ďalej dovážať jazdenky zo západu, ktoré tam už nechcú, a tváriť sa, že je všetko v poriadku. Možno by nebolo od veci, keby si naši úradníci kúpili lístok na vlak do Slovinska a opýtali sa, ako sa robí politika pre ľudí, nie proti nim.
Čo si o tom myslíte vy? Stačilo by vám 7 800 eur na to, aby ste vymenili svoj starý benzín za elektrinu, alebo je u nás nedôvera voči infraštruktúre a štátu už príliš hlboká?
Zdroj: GOV.si
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
