Stopli robotaxíky! Kvôli uväzneniu pasažierov majú dočasný zákaz
Čína uvalila dočasný zákaz na expanziu robotických taxíkov, pretože niekto v Baidu zjavne zabudol, že keď pošlete na cesty plne autonómny inteligentný stroj, mal by vedieť aj jazdiť, nie len stáť uprostred diaľnice ako nablýskaná tehla. Celá táto technologická utópia o revolúcii v doprave narazila na problém v noci 31. marca vo Wu-chane, kde sa flotila vozidiel Apollo Go rozhodla, že z viaduktu sa stane najlepšie parkovisko v meste. Prekvapení cestujúci, ktorí si chceli len lacno a pokrokovo odviezť svoj zadok domov, sa zrazu ocitli vo väzení bez vodiča, zatiaľ čo ich autá upadli do akejsi existenciálnej kómy.
Dočasný zákaz sa môže zmeniť na trvalý
Spoločnosť Baidu, v snahe zachovať si tvár, okamžite vyrukovala s vysvetlením o problémoch s komunikačnou sieťou. Jasné, poznáme to. Vždy je to sieť, softvér, alebo zlá konjunkcia planét, len nie neschopnosť systému fungovať v reálnom svete, kde autá občas musia aj zatáčať alebo neupchať polovicu miliónového mesta. to isté predviedlo Waymo v USA, keď sa systém nevedel rozhodnúť, čo ďalej, proste zamrzol a čakal na zázrak. Čína, ktorá na tieto veci zvyčajne pozerá cez prsty, tentoraz nebola nadšená. Tento dočasný zákaz nových povolení je len miernym pohladením po hlave, po ktorom by nasledovalo poriadne fackanie, keby to niekto bral vážne.
Úrady, ktoré doteraz tlieskali každej investícii do umelej inteligencie, zrazu rýchlo vytriezveli. Tri kľúčové ministerstvá zvolali mimoriadne stretnutie“, čo je diplomatický termín pre: „Páni, ak to do zajtra neopravíte, zavrieme vám to tu na večnosť.“ Miestne samosprávy dostali za úlohu vykonať dôkladné bezpečnostné kontroly. To v preklade znamená, že sa majú prestať hrať na vizionárov a radšej skontrolovať, či tie autá vedia, že existuje niečo ako plyn a brzda. Tento vynútený dočasný zákaz rozširovania flotíl znamená, že všetky veľkolepé plány na ovládnutie čínskych ulíc sú teraz v šuplíku. Baidu, Pony AI a WeRide, ktoré sa doteraz pretekali v tom, kto spáli viac peňazí na vývoj, teraz sledujú, ako ich akcie padajú rýchlejšie než tie ich inteligentné taxíky na viadukte.
Pony AI stratila 6 %, WeRide 3 % a Baidu si pripísalo pokles o 2 %. Trhy sú v tomto smere neúprosné, síce milujú inovácie, ale nenávidia, keď sa inovácia zmení na verejnú blokádu. Celé toto divadlo ukazuje, aký je tento sektor krehký. Stačí jedno zlyhanie vo Wu-chane a z budúcnosti dopravy je zrazu len drahý vtip, ktorý musí ísť na nútenú dovolenku. A to, ako sa tieto gigantické firmy snažia presvedčiť svet, že ich technológia je bezpečnejšia než ľudský vodič, zatiaľ čo ich autá v skutočnosti trpia na bežnú digitálnu demenciu, je smiešne.
Dočasný zákaz pre prevádzkovateľov nie je len o administratíve, ale o totálnej strate prestíže. Apollo Go vo Wu-chane momentálne pripomína drahú výstavu nepohyblivých exponátov. Úrady sa s nimi hrať nebudú. Ak sa ukáže, že celý ten systém je len poddimenzovanou skladačkou, ktorá skolabuje pri výpadku 5G signálu, potom sa táto pauza môže ľahko zmeniť na definitívny koniec.
Je to len ďalší dôkaz, že marketingové kecy o autonómnej revolúcii sú často len nafúknutou bublinou, ktorá praskne v momente, keď narazí na niečo tak banálne, ako je reálna premávka? Čína teraz ukazuje, že aj keď ide o vyspelú technológiu, bezpečnosť a verejný poriadok sú stále viac než marketingové fotky z tlačoviek. Tento dočasný zákaz by mal byť pre všetkých v odvetví budíček, že kým sa auto nevie správať normálne, nemalo by sa hrať na šoféra. Zatiaľ však ostáva len čakať, či sa Baidu podarí presvedčiť úrady, že to bol len malý softvérový škriatok, alebo či sa táto technologická komédia čoskoro zopakuje v oveľa horšom vydaní.
Zdroj: BBC
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
