Kvôli tejto technológii vás čaká nepríjemný problém na STK, má ju každé auto
Pred rokmi ste si kúpili auto vybavené moderným bezpečnostným systémom, ktorý má v prípade nehody zachrániť váš život. Teraz ale prídete na to, že vás kvôli nemu môžu čakať nepríjemnosti na staniciach technickej kontroly nečakaný problém na STK. Systém eCall prvej generácie, ktorý sa spolieha na dosluhujúcu 2G sieť, je totiž na pokraji technologického vyhynutia, čo pre tisíce vodičov predstavuje reálny problém na STK.
Mobilné siete napredujú, autá ostávajú v digitálnom praveku
Operátori naprieč Európou už dávnejšie avizovali strategický krok, v ktorom bude prebiehať postupné vypínanie sietí 2G a 3G. Zatiaľ čo 3G je vo viacerých krajinách minulosťou, sieť 2G, na ktorú sú naviazané staršie moduly eCall, sa drží už len silou vôle. Koniec 2G je v mnohých regiónoch plánovaný na rok 2030, no reálne odpojenie môže prísť skôr.
Neprehliadnite: Nové autá stoja 30 rokov v predajni, kde zakázali predaj
Z pohľadu legislatívy EÚ je situácia neúprosná. Ak je v aute systém eCall nainštalovaný, musí byť plne funkčný. Ak sa modul nedokáže pripojiť k sieti, vozidlo sa z pohľadu technikov ocitne v kategórii nespôsobilých. Vodič by tak mohol dostať stopku na stanici technickej kontroly len preto, že jeho auto nedokáže nadviazať spojenie s tiesňovou linkou. Tento problém na STK sa už čoskoro môže stať nočnou morou tisícov majiteľov starších áut.
Sklamanie z vývoja
Je úprimne obrovská škoda, že sa technologický pokrok v oblasti mobilných sietí takto drasticky míňa s životným cyklom automobilov. Hoci je eCall myslený ako ušľachtilá bezpečnostná funkcia, majiteľom áut sa dnes stáva skôr priťažujúcou okolnosťou. Považujem za nefér, aby bežný vodič doplácal na byrokratické a technické rozhodnutia výrobcov a operátorov, ktorí pri návrhu systému zjavne nepočítali s tak rýchlou obmenou sietí.
Prechod na novšie siete totiž nie je len otázkou softvérovej aktualizácie. Odborníci upozorňujú, že v mnohých prípadoch si modernizácia vyžiada fyzickú výmenu hardvéru, čo prináša obrovské náklady. Automobilky sa bránia a odmietajú prevziať zodpovednosť, majitelia áut nemajú záujem platiť stovky eur za systém, ktorý doteraz nikdy nepotrebovali, a Brusel zatiaľ neponúka riešenie, ako vyhnúť sa tomuto eskalujúcemu problému na STK.
Neprehliadnite: Povinnosť STK ruší poplatok 5 eur. Prehliadaná metóda, o ktorej motoristi nevedia
Hľadanie cesty z patovej situácie
Nemeckí experti na bezpečnosť zaujímajú k téme pragmatický postoj. Tvrdia, že ak je eCall nefunkčný len preto, že bola vypnutá verejná mobilná sieť, nemalo by to byť hodnotené ako závada na vozidle. Nemecké autority preto vyzývajú EÚ, aby zabezpečila prevádzku 2G sietí dovtedy, kým budú tieto vozidlá v premávke. Udržiavanie zastaralej infraštruktúry je však extrémne drahé.
Majitelia starších áut sa teda môžu ďalších pár rokov báť, či sa tento problém podarí vyriešiť. Ak sa nenájde systémové riešenie, hrozí, že státisíce funkčných áut budú na papieri nespôsobilé na prevádzku. Ak plánujete kúpu jazdeného vozidla z rokov 2018 – 2022, toto je detail, ktorý vám môže v budúcnosti spôsobiť vážny problém na STK, o ktorom mnohí ani len netušia.
