10 vecí, ktoré na moderných autách neznášam. Iritujú vás tiež?
Neznášam komplikované ovládanie menu
Telefonovanie, resp. obsluha mobilného telefónu za jazdy je priestupok. Ešte stále za pokutu 150 eur. Čoskoro sa však pokuty zvýšia. Veľmi dlho však nikoho nenapadlo, že ovládanie auta, neintuitívnosť menu, núti vodiča pozerať mimo cestu. Už len taká zmena nastavenia klimatizácie, či aktivovanie vyhrievaných sedadiel, je občas malý pôrod. A najmä ak to chcete rýchlo, alebo za tmy, či na zlej nekvalitnej ceste, kde s autom hádže.
General Motors odstráni funkciu Android Auto a Apple CarPlay
Neznášam premotivované bezpečnostné systémy
Chápem význam bezpečnostných asistentov. Chápem aj to, že najprv príde upozornenie, potom príde zásah do vozidla. Avšak niektorí pomocníci sú tak premotivovaní, že sa človek akurát nastraší aj v pokojnej a nerizikovej situácii. Poviem príklad. Nový Mercedes-Benz CLA upozorňuje aj na chodcov, ktorí sa motajú blízko cesty. A to slovným upozornením. A hlavne to robí tam, kde ako vodič chodcov reálne predpokladám, či už sú to pracovníci pri ceste, alebo ľudia v blízkosti priechodu pre chodcov. Pri jazde mimo mesta, na okreske, v tme, nedokáže auto chodca vyhodnotiť a dať tak upozornenie vtedy, keď to nečakám.
Ďalším dokonalým príkladom je napr. asistent núdzového brzdenia. Nie je nič horšie, ako keď auto vyhodnotí, že hrozí náraz a začne brzdiť, resp. obmedzí plyn a vy sa pritom snažíte obiehať. Navyše, tieto asistenty majú aj vozidlá integrovaného záchranného systému, takže pri každom štarte ich musia vodiči tiež vypínať, lebo jazda s takýmito autami je často oveľa riskantnejšia ako pri bežnom vodičovi.
Neznášam auto bez rezervného kolesa
Náhradné koleso. Áno viem, existujú pneumatiky, ktoré nahrádzajú rezervy. Bavíme sa o technológii runflat, alebo Contiseal. Ale povedzme si narovinu, ak seknete bočnicu gumy, ani jedno z toho vám veľmi nepomôže. Navyše, runflaty sú zbytočne tvrdé, čo sa prejavuje na tuhšom podvozku a prenose nerovnosti do karosérie. A o cenových rozdieloch sa tiež nemusíme baviť.
Nie je nič horšie, ako čakať niekde v Hornej Dolnej na niekoho, kto prinesie rezervné koleso, alebo na odťahovku, či asistenčné služby.
Rezerva v modeli Tesla Cybertruck | Zdroj: InsideEVs
Neznášam „V mene ekológie“
Lacné recyklované materiály v menej trvalej udržateľnosti. Áno, chápem to pri masových autách, treba šetriť prírodu. Ale povedzme si narovinu. Vyhodíte za nové auto povedzme 70 000 eur, a vo vnútri, na sedačkách dostanete materiál, ktorý sa síce na oko tvári ako koža, ale po dvoch rokoch začne praskať a trhať sa? Kým je auto v záruke, tak to vymenia, ale potom si môžete hľadať dobrého čalúnnika. Týmto zdravím bejby prémiovky do Nemecka.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
