Ušetríte na palive, ale zaplatíte tisíce inde. Táto vec na elektromobiloch degraduje rekordne rýchlo
Keď predajcovia v autosalónoch ospevujú výhody elektrických áut, zvyčajne vyťahujú grafy o nízkych nákladoch na kilometer a minimálnej údržbe motora. To je síce pravda, v elektromobile nemusíte meniť olej, filtre ani sviečky, no jedna položka v rozpočte začína majiteľom poriadne púšťať žilou. Sú to pneumatiky. Podľa najnovších dát z britského flotilového trhu sa ukazuje, že pneumatiky na elektromobiloch miznú pred očami o 30 až 50 % rýchlejšie než na klasických spaľovákoch.
Hmotnosť, ktorú dezén nezvláda
Hlavným nepriateľom je tu obezita moderných áut. Batérie, ktoré nám majú zabezpečiť vysnívaný dojazd 500 a viac kilometrov, vážia stovky kilogramov. Keď si vedľa seba postavíte klasický Volkswagen Golf a jeho elektrického brata ID.3, zistíte, že elektromobil so sebou neustále vláči batoh vážiaci navyše takmer pol tony.
Táto dodatočná záťaž vyvíja obrovský tlak na kontaktnú plochu pneumatiky, najmä pri zatáčaní a prudkom brzdení. Kým pri bežnom aute s benzínovým motorom očakávate, že kvalitná sada gúm vám vydrží 50-tisíc kilometrov, pri ťažkom elektrickom SUV sa majitelia často sťažujú na totálne opotrebovanie už po 25-tisíc kilometroch. Ak jazdíte dynamicky, toto číslo môže byť ešte nižšie.
Zábava, ktorá stojí peniaze
Priznajme si, že jazda na elektromobile je návyková práve kvôli okamžitému zrýchleniu. Ten pocit, keď vás pri každom štarte z križovatky zatlačí do sedadla, je skvelý, ale pre gumu je to to najhoršie, čo môže byť. Elektromotor dodáva maximálny krútiaci moment hneď od nuly.
Každý takýto odpich znamená mikroskopické trhanie štruktúry dezénu. Ak k tomu pripočítame fakt, že elektromobily majú kvôli rekuperácii špecifický priebeh brzdenia, pneumatika je v permanentnom strese v oboch smeroch – pri zrýchľovaní aj pri spomaľovaní. Výsledkom je predčasná degradácia, ktorú pocítite aj vo svojej peňaženke.
Špeciálne pneu pre EV: Marketing alebo nutnosť?
Výrobcovia ako Michelin, Continental či Pirelli nenechali nič na náhodu a začali vyrábať špeciálne pneumatiky dedikované priamo pre elektromobily. Majú upravenú zmes, ktorá je tvrdšia v stredovej časti a tuhšiu konštrukciu bočníc, aby auto v zákrutách neplávalo.
Znie to skvele, kým sa nepozriete na cenovku. Tieto pneumatiky sú často o 20 až 30 % drahšie než štandardné modely. Navyše, kvôli nízkemu aerodynamickému hluku v kabíne elektromobilu majú tieto gumy vo vnútri často vrstvu špeciálnej peny na pohlcovanie vibrácií. Ak takúto pneumatiku prerazíte, oprava v bežnom pneuservise môže byť problematická a často končí kúpou nového kusu.
Euro 7 a tichý environmentálny škandál
Paradoxne, čím máme čistejšie výfukové plyny, tým viac nás začína trápiť prach z pneumatík. Európska únia v rámci normy Euro 7 už neplánuje sledovať len to, čo vychádza z výfuku, ale aj emisie tuhých častíc z bŕzd a pneumatík.
Štúdie naznačujú, že emisie z opotrebovania pneumatík môžu byť pri ťažkých elektromobiloch výrazne vyššie než pri ľahších spaľovacích autách. Tieto mikroplasty končia v pôde a vo vode, čo vrhá tieň na stopercentnú ekológiu elektrickej dopravy. Legislatívci preto už teraz tlačia na výrobcov, aby vyvinuli zmesi s nižšou mierou oteru, čo však opäť pravdepodobne zvýši ich predajnú cenu.
Ako z toho von a nezbankrotovať?
Ak už elektromobil máte, nemusíte hneď vešať hlavu. Existuje niekoľko trikov, ako životnosť obutia predĺžiť. Kľúčom je pravidelná rotácia kolies medzi nápravami – ideálne každých 8 000 kilometrov. Zadné kolesá pri zadokolkách (čo je väčšina moderných EV) trpia výrazne viac.
Taktiež je kriticky dôležité sledovať tlak. Podhustená pneumatika na dvojtonovom aute sa „uvarí“ a zničí behom pár tisíc kilometrov. A ruku na srdce, defenzívnejší štýl jazdy v meste vám nielen predĺži dojazd o pár cenných kilometrov, ale ušetrí vám stovky eur, ktoré by ste inak nechali v pneuservise.
Elektromobilita prináša novú éru, no s ňou aj nové pravidlá jazdy. Kto ich pochopí skôr, toho účet za servis neprekvapí. Pneumatiky sa jednoducho stali novým spotrebným tovarom, na ktorý si musíme pri plánovaní rodinného rozpočtu vyčleniť oveľa viac miesta.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
