Máte na aute takéto logo? Pozor, za tento štýlový detail vám v zahraničí hrozí mastná pokuta
Ak si kupujete nové Audi, BMW alebo Volkswagen, pravdepodobne vás očarili moderné svetelné detaily. Výrobcovia sa predháňajú v tom, kto ponúkne nápaditejšiu svetelnú stopu, no v Taliansku to vidia trochu inak. Miestne úrady totiž začali prísne uplatňovať zákon, podľa ktorého je osvetlené logo na prednej či zadnej časti zakázané. Tento populárny dizajnový prvok, ktorý dnes nájdeme na mnohých modeloch, musí z talianskych verzií áut zmiznúť.
Logo musí zmiznúť bez výnimiek
Taliansky dopravný poriadok v článkoch 72 a 153 jasne definuje, aké svetelné zdroje môže vozidlo na cestách používať. Povolené sú len tie, ktoré majú schválenú funkciu, teda stretávacie svetlá, denné svietenie či smerovky. Osvetlené logo je podľa talianskych zákonodarcov čisto dekoratívny prvok, ktorý nemá funkčný význam a môže pôsobiť mätúco pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Pre automobilky to znamená logistickú komplikáciu. To isté auto, ktoré sa na Slovensku predáva s kompletne podsvietenou mriežkou chladiča, musí mať v Ríme túto funkciu buď softvérovo deaktivovanú, alebo fyzicky odstránenú. Taliani totiž pri homologizácii uprednostňujú bezpečnosť a čitateľnosť premávky pred firemnou identitou značiek, ktoré si na svetelných emblémoch postavili svoj aktuálny imidž.
V posledných rokoch sa osvetlené logo stalo pre dizajnérov kľúčovým nástrojom. Pomáha identifikovať značku aj v tme a dodáva autám futuristický vzhľad. Európska legislatíva sa v tomto smere postupne uvoľňuje, no Taliansko si drží svoje konzervatívne pravidlá. Argumentujú tým, že každý svetelný bod na aute musí mať jasný účel a nesmie odpútavať pozornosť vodičov v protismere.
Tento zákaz ovplyvňuje najmä prémiové značky a výrobcov elektromobilov. Zatiaľ čo v iných krajinách si za osvetlené logo zákazníci radi priplácajú v rámci dizajnových balíkov, talianski majitelia sa musia uspokojiť s klasickým chrómovým alebo plastovým vyhotovením.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
