Mansory opäť šokuje: Z legendárneho Géčka urobili dvojdverový gýč, v ktorom je nastupovanie za trest
Mercedes-Benz triedy G prežil všetko. Vojny, dekády módnych trendov aj prechod z blata do nablýskaných metropol. Kedysi strohý pracant je dnes ultimátnym symbolom statusu. A práve tu zavoňali peniaze kontroverznému úpravcovi Mansory. Ich najnovší počin, Gronos Coupe EVO C, posúva hranice bizarnosti na novú úroveň. Vzali robustné SUV a urobili z neho nepraktické kupé s dverami, ktoré sa otvárajú naopak.
Ika-tika gymanstika
Základná myšlienka Mansory bola urobiť auto čo najmenej praktickým, ale o to nápadnejším. Výsledkom je Mercedes triedy G s dvoma dverami, ktoré sa otvárajú v štýle Rolls-Royce (tzv. suicide doors). Praktickosť sa ale stala vedľajšou obeťou tohto experimentu. Nastupovanie na zadné sedadlá pripomína gymnastickú disciplínu a celý mechanizmus pôsobí ako niečo, čo je zbytočne komplikované len preto, aby to bolo iné.
Vizuálne Mansory verné svojmu heslu viac je vždy viac. Celú prednú časť pokrýva kovaný karbón (forged carbon), od nového nárazníka cez obrie nasávacie otvory až po masku chladiča. Nechýba karbónová kapota, difúzor a pevné krídlo vzadu, ktoré má pravdepodobne za úlohu udržať tento kolos na ceste, keby sa vodič rozhodol otestovať jeho extrémny výkon.
Interiér je čistá provokácia. Biela koža s čiernym prešívaním pokrýva všetko od palubnej dosky až po volant. Karbónové dekory sú v kabíne rozmiestnené s takou intenzitou, až máte pocit, že ich tam niekto nahádzal lopatou. Všetko je navrhnuté tak, aby majiteľ nemusel povedať ani slovo o tom, koľko miliónov za tento špás zaplatil.
Výkon, ktorý trhá asfalt
Hoci Mansory oficiálne čísla nezverejnilo, tradícia tejto dielne napovedá, že pod kapotou nebude žiadne orezávatko. Základ z AMG G63 pravdepodobne prešiel kúrou, ktorá výkon vybičovala nad hranicu 900 koní. Cena? Tá zostáva tajomstvom, no bude nepochybne astronomická. Vyrobených bude len osem kusov, takže pravdepodobnosť, že toto monštrum stretnete na ceste, je takmer nulová.
Zdroj: Mansory
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
